這年頭各種「海歸」越來越多了，有能力出國的家庭，在國外給孩子買輛車基本也不是啥難事。
車子開久了就會產生感情，雖然麻煩，但每年還是有不少海歸選擇把自己的車從國外帶回來。
而在換車之後，如何處理從國外帶回來的車就成了麻煩事——外規車，難轉手。
圖中是一輛由一名美國海歸帶回來的福特野馬，2013年的車，帶回國不到一年。
看上去和國內的野馬完全不一樣？一是因為這貨經過了改裝，二是因為它是一輛第五代野馬。
從這代也就是第六代開始，福特才正式往國內引進這款經典美系肌肉跑車。
該車搭載3.7L V6發動機，其實在美國已經屬於「野驢」了——高配野馬用的是6.2L大V8。
現在在售的這代野馬則全面縮水，排量降為2.3T和5.0L。
根據車主介紹，這輛野馬改裝外觀套件、尾翼、全段排氣和輪轂花費了大約10萬元。並且改裝經過了備案，可以直接過戶。
沒有出過事故，僅有一些外觀的小刮擦，他報出的轉手價是20萬。不到4萬公裡裡程，回國時清零，現在表現7000多公裡。
其實當年第五代野馬通過平行進口進入國內的低配裸車價就達到50萬左右，只是因為這代車型降價太多、導致老款車型大幅貶值。
第五代野馬的3.7L V6發動機最大輸出309馬力，雖然馬力已經被最新一代的2.3T發動機追上——但得益於大排量發動機更強大的扭矩輸出，百公裡加速只有5.4秒。
不過大排量也帶來兩個缺點：更高的車船稅和感人的油耗。
車船稅是每年都要交的，長期算下來可不是一筆小數目。
圖為這輛第五代野馬的內飾，該車選裝了真皮包，豪華感要強於現款中規標配版。
和最新車型之間的懸殊，主要體現在科技化配置方面，僅此而已。
不過，幾乎每一位前來看車的野馬迷在看到儀錶盤之後都放棄了——全英文，並且無法通過刷程序來解決。
對於海歸車主來說，英文無所謂，但一般人可不行。
很多外規車型都存在這個缺陷，預設的語言裡沒有漢語，並且無法解決。
圖為第五代福特野馬的後排，在跑車裡已經不錯的了。
除了腿部空間小點，這副座椅還是有一點舒適性可言的。
圖為最新的第六代野馬，該車也推出了超過4年時間，福特官方已經宣布2021年上市第七代野馬。
1962年福特推出第一代野馬概念車，命名是為了紀念二戰中的P-51Mustang戰鬥機。1964年正式上市，是最早的美系平民肌肉跑車，也是銷量最好的一輛。
因為通貨膨脹的關係，早期最低配野馬的售價只有500美元——第一代車型的最高配版本為2368美元。
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