[愛卡汽車 汽車文化 原創]
還有一周2020年即將過去，我們將迎來嶄新的2021年。回望2020年由於新冠疫情的全球肆虐，一系列世界和地區性的汽車賽事都停擺，世界一級方程式F1官方先是舉行了虛擬大獎賽並邀請了現役車手參賽並制訂了嚴格的防疫措施，確保賽事正常運行。之後疫情緩解便開始了真正的比賽。最終在12月13日阿布達比舉行了收官戰。雖然2020賽季受新冠疫情影響不小，但奪冠之爭也相當激烈，也有不少看點，例如漢密爾頓以92場F1分站賽冠軍打破了「車神」舒馬赫保持的91站紀錄、維特爾賽季末將和法拉利分手等等。而展望2021賽季更是令人激動：阿隆索將回歸F1並加盟由雷諾車隊改制之後的Alpine車隊、「車神」舒馬赫的兒子米克·舒馬赫將加盟哈斯車隊徵戰F1賽場，還有就是老牌英國豪華品牌阿斯頓·馬丁將回歸F1賽場，以廠隊身份徵戰F1 2021賽季。
阿斯頓·馬丁是目前紅牛F1車隊的冠名贊助商，由於2021賽季阿斯頓·馬丁將以廠隊身份參與F1賽事，因此與紅牛車隊的合作在今年底宣告結束，但是雙方的Valkyrie超跑項目仍將繼續進行。
阿斯頓·馬丁F1車隊就是在今年2020賽季取得車隊總成績第四名的賽點車隊（RACING POINT）改名而來，而賽點車隊的前身便是印度力量車隊。2020賽季粉色塗裝的賽點車隊表現不俗，只有在最後階段被邁凱倫車隊超越，賽季積分達到了195分。
2021賽季，阿斯頓·馬丁F1車隊將使用這種藍黑為主色的賽車塗裝，將繼續由墨西哥車手塞爾吉奧·佩雷斯(Sergio Perez)和加拿大車手蘭斯·斯託爾(Lance Stroll)參加F1比賽，而這一系列商業運作的幕後操盤手就是蘭斯·斯託爾(Lance Stroll)的父親勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）。
2020年，勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）所領銜的財團最終以1.82億英鎊的價格，成功收購阿斯頓·馬丁16.7%股份，成為最大股東與執行董事長。而同時勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）還是賽點F1車隊的老闆，2019年他所領銜的財團便已成功收購了當時處於經營困境的F1印度力量車隊，並且將該車隊更名為賽點車隊，而他的兒子理所當然地成為該車隊的首發車手。
手握阿斯頓·馬丁和賽點車隊，勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）有什麼理由不將它們結合呢，雖然阿斯頓·馬丁的經營每況愈下，但作為一個一直以運動和豪華為賣點的汽車品牌，能進入F1圍場成為廠隊，這本身就是對品牌的極佳宣傳手段，何況阿斯頓·馬丁在歷史上也有著濃厚的賽車傳統。接下來我們放下富豪勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）對賽車運動和阿斯頓·馬丁的商業運作不談，不妨簡單回顧阿斯頓·馬丁曾經在賽場上的輝煌歷史。
上世紀20年代，Lionel Martin與年輕賽車手Louis Zborowski伯爵共同打造了第一代大獎賽賽車，參加當時最為著名的「旅行者杯」（Tourist Trophy）汽車大獎賽。很快被命名為TT1與TT2的賽車不負眾望，將萊茵河大獎賽亞軍收入囊中，次年又在布洛涅大獎賽上斬獲季軍。
上世紀40年代，St John Ratcliffe Stewart Horsfall駕駛誕生於1936年的「Speed Model」獲得1946年比利時賽車大獎賽勝利。這臺「古董」賽車的勝利，舉世矚目。
戰後的50年代，阿斯頓·馬丁DBR1和DB3S賽車名耀勒芒，DP155徵戰賽場，開啟了輝煌的賽場時代，直至1959年。
1959年，包攬了勒芒24小時全場冠軍與世界GT跑車錦標賽全年製造商總冠軍後，阿斯頓·馬丁退出了方程式賽車賽場。
編輯點評：雖然在加拿大富商勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）讓賽點F1車隊將在2021賽季更名為阿斯頓·馬丁車隊，這一系列操作商業的意味更濃，同時他的兒子也得以繼續留在F1賽場上，但無論如何阿斯頓·馬丁能成為廠隊出現在F1賽場上也是件好事，這麼一個曾經叱吒賽場的汽車品牌時隔六十餘載重返方程式賽場，的確可喜可賀。
精彩內容回顧：
BJ40軍團代表中國品牌出徵2021達喀爾
雷諾F1車隊將更名 Alpine竟然如此有料
對話日產FE團隊 賽車民用技術相互促進
請輸入少於17字的頁標題