萬米高空奇蹟:不帶降落傘,她從失事飛機上掉下生還,什麼救了她

2021-01-10 趣聊科學

降落傘是利用空氣阻力原理,依靠相對於空氣運動充氣展開的可展式氣動力減速器。降落傘經常與飛機搭配使用,當飛機遇到危險時,機上人員就可以通過降落傘安全抵達地面,這種關鍵時刻可以救人一命。

民用飛機為什麼不配降落傘?

然而,當你乘坐航班時,你會發現並沒有找到降落傘,飛機乘務提醒你繫緊安全帶,也沒有告訴你降落傘如何佩戴。

其實,我們乘坐的航班並沒有配備降落傘,無論頭等艙還是經濟艙都沒有降落傘,很多人就有疑問了既然降落傘這麼有用,為什麼不給每個座位標配一個呢?

民用飛機不配備降落傘,主要有兩方面考慮:

其一,民用客機在距離地面1萬公裡的高度飛行,這個高度溫度低、空氣稀薄、氧氣也極少,一旦打開艙門你會瞬間失去自我;

其二,降落傘並不是像穿衣服、吃飯那樣容易上手,有非常高的門檻,不會使用反而適得其反,沒有經過特殊訓練,跳傘成功概率很低;

其三,飛機是目前最安全的交通工具,完全沒必要配備,即便配備了也會帶來恐慌,反而會造成更大危險。

假設一種情況,飛機飛翔在1萬米高空,此時發動機發生故障,馬上要墜毀了,此時飛機艙門正好打開了,跳下去或許還有存活的可能性,你自己自由落體掉到海洋裡還有存活可能性嗎?

萬米高空下的奇蹟

在回答問題前,先來看一個歷史上真實發生的故事。

1972年,前南斯拉夫空姐維斯娜像往常一樣在DC-9-32飛機上工作,所有人都不知道這架飛機上被極端分子綁上了一枚定時炸彈,當飛機起飛沒多久就在離地面3萬3千英尺高空爆炸,機上包括機組人員一共28人,除了維斯娜外其餘27人全部遇難。

由於那場爆炸太過慘烈,往後的42年裡維斯娜拒絕談論那場空難,直到2007年11月份,她才接受媒體採訪,講訴了那段難以置信的生還故事。

維斯娜表示其實飛機爆炸後,自己當時失去了知覺,她根據報導才知道自己是掉到了厚厚的雪堆裡,柔軟的雪層起到了很大的緩衝作用,她就這樣奇蹟般的生還了。

維斯娜以百萬分之一的概率存活下來,這件事讓她一夜成名,甚至好萊塢打算以她的背景拍攝一部電影,但是被她拒絕了。

從維斯娜的經歷來看,從萬米高空自由落體下來還是有機會存活,但是要有一個非常重要的條件,那就是要有柔軟的緩衝物吸收自由落體的動能。

粉身碎骨

我們生存的地球是7分海洋3分陸地,所以飛機在地球上飛行時,落入海洋的概率還是很大的,但是落入海洋後人的存活概率有多大。

人從萬米高空墜落,主要受到兩個力,分別為重力和阻力,重力大於阻力,勢能會轉變為動能,人速度會持續升高,如果按照抱團墜落的話,人體接近海平面時速度達到120米每秒,相當於高鐵的速度,這個動能是非常大的。

正常情況下人體會直接砸到海平面,此時,人體撞擊到海平面如同撞擊到水泥地一樣,主要是水表面有張力,將水聚集在一起,人體撞擊海面時水還來不及向四周排開。所以,在沒有降落傘直接落到海平面上,整個人會粉身碎骨。

同等條件下,人如果穿上降落傘衣服,從飛機上自由落體下落,在適當高度打開降落傘,人的落地速度能夠降到5米每秒以內,毫無疑問這是一個安全速度,相當於正常情況下人從2米高的牆跳下。

國外曾經做過這樣一個殘忍的實驗,直升飛機吊起兩頭豬,一隻掉到水泥地上,一隻掉到水裡,實際情況兩隻豬都死掉了,只不過通過解剖發現,掉在水泥地上的確實更慘一些,但是都是致命的。

300G的加速度

很多人這時候會出來抬槓了,我初中課本學過,接觸面積如果足夠小的情況下,可以產生很大壓力,那麼如果人掉到海平面不是平著砸在水面上,而是向跳水運動員一樣手尖入水,是不是就沒問題了。

確實,如果手尖先進入水面,可以把海水劃出一個口子,人緩慢進入海水中直到速度為0,這樣看是非常完美的解釋,實際上人體是扛不住這麼大的衝擊力。

這樣會帶來一個後果,人的外面身體瞬時速度降為0,然而人體內臟要承受300G的加速度,顯然人體內臟是無法承受這麼高的加速度,後果是人體內臟會破裂,直接威脅到生命。

造假的吉尼斯記錄

這時候你或許迷茫了,那麼南斯拉夫空姐維斯娜是怎麼存活下來的,那可是萬米高空,沒有降落傘的自由落體加速運動,她的身體如何承受300G加速度。

先來看看維斯娜受傷情況:兩條大腿全部折斷,三塊脊椎骨骨折,骨盤撕裂,肋骨折斷數根,頭骨也有嚴重撕裂。這些雖然是重傷,但是也不至於致命。

1985年,吉尼斯世界記錄大全收錄了維納斯這項記錄,也就是萬米高空下存活下來。

關於這項事故,當時官方調查後給出的理由是飛機被 極端分子綁了炸彈,導致飛機爆炸。

2009年,兩名好事的捷克記者彼得·霍朗和帕維爾·塞諾對捷克通過特殊渠道得到了當時墜機背後真正的原因:那次萬米高空墜機事件官方給出調查結果是假的,那場所謂的事故是捷克空軍錯把客機當敵機擊落了。

當時客機也不是在萬米高空爆炸,而是被擊落後飛機急速降落,直到離地800米時飛機才分解,與此同時,這兩位記者還找到了目擊證人,當時周圍的村民。

科學界也開始對萬米高空墜機事件懷疑,畢竟這一切太反科學了,吉尼斯世界記錄總部發言人甚至表示,本次世界紀錄好像被人設計了。

然而,本次世界的經歷者維斯娜表示自己並不在意這些所謂的記錄,活著才是最重要的事情。

相關焦點

  • 最幸運的女孩:飛機在8100米高空解體,92人航班僅她一人倖存
    有人曾說,坐飛機遇到空難的概率,比人們去往機場的路上出車禍的概率還要小,據統計世界各國民航飛機失事的機率是470萬分之一,總的來說還是非常安全的一項出行選擇。但空難為什麼可怕,並不是機率的問題,而是它一旦發生,飛機上乘客存活下來的可能性實在微乎其微。
  • 客機失事生還率幾乎為零,為何不給乘客跳傘機會?帶降落傘也沒用
    在多數人的印象中,飛機似乎是所有交通工具中最不安全的,因為一旦發生空難,乘客在高空基本無法自救,生還率幾乎為零。針對這個問題,有不少網友曾發出疑問,為什麼民航客機上,不會像軍用戰鬥機一樣裝備降落傘呢?如果發生意外的時候,乘客們能夠跳傘自救,是不是生還的可能性就會大很多?事實上並非如此。
  • 22歲空姐萬米高空墜落,奇蹟生還卻自責半生,發生了什麼?
    不過,今天救生圈就反其道行之,講述一位空姐遭遇空難還奇蹟生還的事件。萬米高空墜落僥倖逃生1972年1月26日,南斯拉夫JAT航空公司的367航班從瑞典斯德哥爾摩出發,飛往塞爾維亞貝爾格勒機場。在這班航班上,有一位22歲的空姐名叫維斯娜·烏洛維奇(Vesna Vulovi),原本她當天不該出現在這班航班上,但因交班時出現差錯,維斯娜被莫名其妙安排上了這班航班。航班起飛沒多久,機身突然劇烈晃動,伴隨著一聲巨響,飛機突然發生爆炸。在巨大的衝擊力下,多名乘客和機組人員遭當場炸死,其餘的一些倖存者則隨同飛機殘骸墜落到捷克境內。
  • #百家號三周年# 民航為什麼不在飛機上配備降落傘
    我記得小時候,只要看到天空上飛行的飛機,我就會呆呆站在那裡,出神的望著天空的飛機,一直看到飛機消失在天邊。因為我小的時候飛機還是很少見的。我是農村的孩子,對天空的飛機充滿了好奇。我心裡暗暗的想:開飛機的人真的很了不起,坐飛機的人一定也是非常尊貴的人。
  • 有人認為不帶降落傘從飛機上跳入海中也不會死,你覺得靠譜嗎?
    有人異想天開的認為,在飛機上跳下即便沒帶降落傘,如果落入海中,是不是問題不大。時空通訊覺得這個問題非常非常幼稚,可以很乾脆的回答:必死無疑。當然這個跳傘也要看高度,如果三米高,跳下來傘沒有打開,即便掉落在硬邦邦的水泥地上,也不會死。前提條件是不要頭著地,而且還要年輕點。
  • 通航飛機失事還能有降落傘,民航客機為什麼不配置降落傘?
    民航要講究效率,上天的重量更是斟酌到每千克,而每個座位都配備降落傘這對運營而言浪費巨大。其次客機最危險的是起飛3分鐘,降落8分鐘,在巡航的高度更是達10000米以上(高空環境溫度極低、含氧量也極低),這些高度都不適合乘客使用降落傘。相比而言,通航小飛機則通過搭載整機降落傘解決了安全問題。
  • 飛機失事時, 乘客為什麼寧願在飛機等死, 也不選擇跳傘?
    如果遇到飛機失事,乘客通過特定的彈射座椅脫離座位,基本上是以每秒60米的速度下降,與此同時,還要承受開傘時巨大的壓力。更不用說飛機上的乘客身體素質還都不一樣,男女老少都有。再加上如果飛機真的是爆炸失事也就是幾秒鐘的事,一般人根本來不及反應。
  • 科普:降落傘?什麼?飛機上沒有?
    飛機上竟然沒有降落傘。看完這篇文章後你就不會再有這個疑惑了。你們每次乘坐飛機的時候有沒有發現空姐只介紹怎麼使用救生衣而並沒有提及有關降落傘的事情。這個疑惑很多人都不解?why? ?既然飛機飛行過程中出事那是致命的,給每個人都配備降落傘往下跳不就可以逃生了嘛,多方便啊。其實,事情沒你們想像的那麼簡單。下面小編一一為大家分析。第一、 在高空上跳傘要經過專業的訓練才行。
  • 1972年,1架飛機萬米高空解體,22歲空姐墜落2分鐘,最終奇蹟生還
    要說,現年已經是73歲的塞爾維亞空姐維斯那·烏洛維奇,才是這個世界上最幸運的人。因為死神都希望她壽終正寢,撒旦也不希望她落入地獄。因為在1972年的那一場空難之中,她是唯一的倖存者。也是迄今為止,世界上唯一一個自萬米高空上自由墜落後還倖存的人。
  • 飛機失事空中解體,17歲少女從萬米高空墜落雨林,花11天艱難求生
    儘管航空公司知道當天的天氣情況非常糟糕,甚至有可能發生大的暴風雨,但是她們還是做出了讓飛機起飛的決定。航空公司沒有想到就是這個決定,將公司和乘客們的命運送到了終點。就在飛機起飛的幾分鐘後,飛機飛進了暴風雨區域。此時飛機的巡航高度為六千四百米。坐在中間座位上的朱利安是一名17歲的少女,旁邊坐著的是她的母親。
  • 為什麼飛機失事,航空公司寧願賠個精光,也不允許乘客跳傘逃生
    小編在網上看到有網友留言說為什麼不在最後時刻選擇跳傘逃生,下面這篇文章雖然比較業餘,但也基本上給大家科普了一下為什麼飛機失事,航空公司寧肯賠個精光,也不肯讓乘客跳傘逃生? 坐飛機出行已經成為一種最普遍的出行方式,兩三個小時就能夠實現火車十幾個小時的路途。對於許多商務人士來說,出門坐飛機已經成為了家常便飯。
  • 飛機上為什麼不配備降落傘,大家看完就明白了
    眾所周知飛機是最安全的交通工具,但也是出現事故死亡率最高的交通工具。很多網友好奇,為什麼飛機上就不能配備降落傘,在飛機墜機的關鍵時候乘客可以跳傘,最起碼多一次求生的機會。
  • 飛機為何要飛行在1萬多米高空?專家告訴你:1萬米以下有多危險!
    飛機為何要飛行在1萬多米高空?專家告訴你:1萬米以下有多危險!飛機是現代社會速度最快的交通工具,而且機艙裡衛生整潔,乘客在乘坐的時候的舒適度也會很高。但是,飛機是在1萬多米的高空中飛行的,所以很多人還是覺得乘飛機不踏實。
  • 她創造了空難奇蹟,從8000米高空墜落,10天穿行野外森林終獲救!
    一、遭遇空難上世紀七十年代一個十七歲的小女孩朱莉安創造了空難史上的奇蹟,她乘坐的飛機在八千米的高空遭遇了雷暴導致飛機在空中解體,共造成九十一人死亡,只有這個小女孩活了下來,她掉在亞馬遜叢林,在危險的亞馬遜叢林穿行了十天後終於獲救。
  • 她曾跳傘失敗,從4000米高空墜落,卻被25萬隻螞蟻拯救性命
    就比如,極限運動者在挑戰之前都會按照前輩們的經驗仔細研究,但是運氣不好也會發現新狀況,生在美國的瓊就是這樣,她在跳傘失敗後,從4000米高空墜落,按理說生存機會應該渺茫,卻被25萬隻螞蟻拯救性命。1955年的美國趕上了國內經濟發展的「黃金時期」,工業發展也十分迅速,新事物不斷出現。
  • 文薈丨空難生還機率這麼低,飛機上為什麼不配備降落傘???
    >你是不是都會想如果飛機在設計的時候裝上跳傘在墜機的千鈞一髮來一個優雅的跳傘這要挽救多少人的性命啊另外,再告訴你個好消息重慶有一家可以學習跳傘的俱樂部哦價格每分鐘700元2多數空難事故發生在飛機起落階段並不適合降落傘的使用我們平常喜聞樂見的跳傘運動高度一般在400米 600米和800米
  • 沒降落傘萬米高空跳飛機墜入海中 人體變成這樣
    沒有降落傘跳下飛機……誰都知道這糟透了,因為很有可能就一命嗚呼了!但是,如果你必須從飛機上跳下來,而且這架飛機離地面幾千米,在自由下落中倖存機率有多少?孤獨一擲首先,我們希望這種情況永遠不會發生。如果有降落傘,可能還有一線生機。
  • 民航飛機上為何沒有降落傘
    近來飛機出現事故的事件驟增,使得許多人想到飛機也不是萬無一失的,使得航空公司也在加強對自己飛機的安全檢測的力度,有許多人提出了在民航飛機是安裝降落傘,以保證生命安全,其實航空公司早就考慮過降落傘的事,那為何沒有安裝呢,小編來給您進行分析。
  • 那個從4400米高空一躍而下,卻發現降落傘打不開的女孩,如今怎樣
    從高空往下跳。身上只拽著一根繩子。那究竟安全防護措施要做到什麼程度才能完全保證一個人的安全呢?關於跳傘這一項運動,它是在19世紀初時,以一種刺激觀賞表演的形式走入了人們的眼中,從那以後越來越多的年輕人就開始想要了解這項運動了,至於為什麼,有年輕的冒險者回答「這實在是太酷了,我沒有理由拒絕它。」
  • 客機失事經常是無人生還,那為什麼不讓乘客跳降落傘逃生呢
    雖然飛機失事不是經常發生的事情,但由於目前全球飛機多達上百萬架,所以還是經常能看到一些飛機失事的新聞報導,特別是民航客機,裡面往往載著了很多人,一旦出事,常常就是無一人生還,比如馬航A370事件,餘波影響至今,很多人每次看到新聞上的飛機失事的事件,都會疑問那些乘客為什麼不跳降落傘呢