後門上公交車 受傷後索賠難

2020-12-20 江南都市報

主持人：記者葉偉

本期嘉賓：江西中矗律師事務所律師 羅久保

　　　　　江西財經大學法學碩士、律師 蔡明

　　　　　江西求正沃德律師事務所律師 薛玉海

　　案例引入

　　6月29日，天津市南開區法院發布一則案例消息，當地一位老太太為了方便，從公交車後門上車，發生右腿被後門夾住仰面摔倒，致10級傷殘，老人為此向公交車司機及公交公司索賠經濟損失。但公交公司認為，無人售票車乘客應嚴格遵守「前門上，後門下」的乘車規則，老人從後門上車就是違反乘車規則，發生摔傷事故責任自擔。

　　據介紹，這名趙姓老太在公交車站等候公交車時，遇司機張某駕駛的公交車到站。為了方便，老太抱著孫子欲從後門上車，不想老太上車時，公交車的後門正在關閉中，老太的右腿被後門夾住，身體失去平衡，仰面倒地受傷。事發當日，老太被送往醫院就診，診斷結果為腰1椎體壓縮性骨折，事後傷殘等級評為10級傷殘。

　　通過庭審調查，法院確認老太是在未得到司機的允許從後門上車，違反公交行業「前門上，後門下」的規則，是導致事故發生的主要原因，應承擔主要責任。而張某作為專業司機，對事故的發生缺乏預見，未盡到必要注意義務，故應承擔次要責任。因張某系職務行為，其所屬單位即被告公司應根據張某的過錯程度承擔相應的賠償責任，即被告公司應按40%的比例賠付原告損失8700餘元。

　　坐公交車，在南昌也經常有乘客從後門上車，這些乘客並未意識到從前門上車與後門上車的安全責任劃分問題，一些市民在上下班高峰時，因前門擠不進就守在後門等待司機開門，在車上乘客下車時用盡全力往上擠，以至於時有發生夾住手或者腳的情況，但這些「違規」的乘客們都知道無人售票車是「前門上車、後門下車」的規則，在輕微夾傷之後只是朝司機大罵幾聲發洩一下而已。

　　這起天津老太坐公交車從後門上車摔傷的賠償官司，最終以乘客和公交公司六四責任比例劃定，這在上百萬的南昌「擠公交車一族」中引起關注。為此，今天我們邀請了法學人士進行探討分析。

　　焦點之一

　　從公交車後門上車出事故索賠，是違規在先？

　　主持人：「上車的乘客請往後走！」每日在南昌上下班高峰乘坐公交車時，我們都能聽到這樣的聲音，可每輛公交車都塞得滿滿的，所以有乘客從後門上，因為人多，時常會發生司機關後門時夾住乘客的手腳，還有發生過乘客人已經從後門擠了進來，可背包被門夾住，掛在車門外事件，而當乘客討要說法時，聽到最多的一句話就是：誰讓你違規從後門上車！那我們想問，如果從公交車後門上車出事故索賠，也會被認為是違規在先嗎？

　　羅久保：公共汽車乘車規則中對於乘客乘坐無人售票車有硬性規定，那就是：應從前門上車，後門下車。因為無人售票車沒有售票員，乘客只有有序地從前門上，從後門下，乘車秩序才不會混亂，如果乘客從後門上車，不僅違反了這一規定，也給其他乘客帶來了不便。所以說，乘客如果從後門上車，的確是違規在先。

　　薛玉海：無人售票車嚴禁乘客從後門上車，如果乘客擅自從後門上車，而司機沒有注意，關後門時將乘客夾傷或者發生摔傷事故，司機就要承擔責任。雖然說乘客違反了乘車規定，但並不意味著公交車司機可以將其夾傷或摔傷，違反乘車規定和被夾傷摔傷兩件事之間並不存在任何聯繫，公交車司機可以等乘客上車後，讓其補票或者給予其他處罰措施，並不能因此將其夾傷或摔傷。

　　焦點之二

　　「前門上、後門下」的免責效力有多大？

　　主持人：天津這則案件消息雖然只有幾百字，卻引來眾多網友關注。有網友認為，只有當上「擠車族」才能體會到從後門擠上車的無奈，公交公司以無人售票車是「前門上、後門下」進行免責聲明，是在規避責任。那麼，「前門上、後門下」的免責效力究竟有多大？

　　蔡明：政府部門既然出臺了公共汽車乘車規則，就有它的合理性和法律效力，從天津這起老太擅自從後門上車造成摔傷事故，法院最後以六四責任比例劃分，說明法院主審法官還是認定了老太是違規乘車，所以，乘客們要儘量避免出現從後門上車現象，因為無人售票車就是規定「前門上、後門下」的，一旦發生摔傷夾傷事故，即便乘客提出索賠，在訴訟當中還是有一定的難度，法官在認定責任時會先肯定這一規定的法律效力。

　　主持人：每天上下班高峰時，經常會出現「前門人擠人、後門空蕩蕩」的狀況，一些司機為了能夠照顧乘客的需求，進行「前門投幣，後門上車」。如果這個時候出現摔傷夾傷事故，責任如何劃分？

　　羅久保：毫無疑問，如果司機同意乘客是從後門上車的，乘客發生摔傷夾傷事故，就視同為乘客從前門正常上車發生事故賠償，這種情況下，「前門上、後門下」的規定用不上。

　　焦點之三

　　後門上車算不算和公交公司形成合同關係？

　　主持人：我們前面已經談到，無人售票車規定了「前門上、後門下」，乘客擅自從後門上，就是違規在先。那麼，這種從後門上車的乘客，算不算和公交公司形成運輸合同關係，也就是說，一旦發生摔傷夾傷事故，乘客如何索賠？

　　薛玉海：在這起「天津老太事故」之前，青島法院就受理了一起相類似案件，一名老人同樣是從後門上公交車時突然摔倒，將公交公司告上法院。這起案件中，法院認定老人只要踏上了公交車，雙方的客運合同關係就成立，而公交公司有義務將老人安全送到目的地，而公交車在履行合同過程中，老人發生意外，公交公司應當承擔違約責任。這一案例說明了一個問題：只要上了公交車，無論是從後門上還是前門上，乘客和公交車之間就形成了一種合同關係，乘客付了車費，公交車就有義務將乘客安全送到目的地。

　　羅久保：由於「前門上車、後門下車」這一規定對乘客沒有強制的法律效力，對司機來說卻是必須執行的規則，所以往往發生乘客堅持從後門上而司機不許的情況，從而導致雙方發生衝突。如果要減少從後門上車一社會問題，公交公司要加強對司機的管理，而乘客的素質有待提高。

　　文/記者葉偉

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