摘要： 手自一體是什麼意思，很多司機知道手動檔或者自動檔，對手自一體並不是非常了解，畢竟不是所有車子都具備手自一體的功能。所以也不知道手自一體是什麼意思，小編在這裡為大家一一解說。...
手自一體是什麼意思，很多司機知道手動檔或者自動檔，對手自一體並不是非常了解，畢竟不是所有車子都具備手自一體的功能。所以也不知道手自一體是什麼意思，小編在這裡為大家一一解說。
相信很多朋友的愛車都是採用了手自一體這樣的一個模式，這種模式在駕駛過程當中給我們帶來了很多益處和方便，但手自一體是什麼意思?
從字面上理解，手自一體就是指一輛汽車同時擁有手動和自動兩種檔位的功能，自動變速器裡面包括手自一體變速器， 是一種可以自行掛檔的自動檔變速器。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設置有離合器裝置，但並需要駕駛員操縱，也就是自動離合。普通自動變速器有一個空檔、前進檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有一個可以駕駛員自行增減檔的功能。一般設為「+」檔和「-」檔。
普通自動變速器有一個空檔、前進檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有一個可以駕駛員自行增減檔的功能。一般設為「+」檔和「-」檔。
手自一體變速器沒有離合器踏板，因為它也是自動變速器，離合器不向駕駛員提供控制。
手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調;如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
手自一體車優點：
手自一體車除了自動箱的優點外，還可以手動控制，獲得一些駕駛樂趣。
手自一體車缺點：
手自一體車最大的我缺點是費油。手動模式並不能完全手動，受傳感器的限制，就是說你跑到120想直接換到1、2、3檔是不可能的。據了解身邊的人，開一體的手動模式基本不用。相對於自動來講，技術不成熟。
視頻講解：
手自一體變速器也屬於自動變速器，只是增加了手動換擋的功能由駕駛員根據發動機轉速及實際路況，自己控制換擋時機。
某些車型的手自一體變速器的手動模式會標註為「S」(即sport運動模式)，而不是「M」。其實「S」和「M」的操作方式並無區別，知識名稱不同而已。
目前在售家用車搭載的手自一體變速器，主要有兩種樣式的換擋路徑，分別為直列式和鋸齒式。從布局看，鋸齒式換擋路徑掛錯檔的機率要比直列式換擋路徑低。
使用手動換擋模式時，需要先將換擋杆切換至手動模式檔位
升檔時，往「+」撥動一下
降檔時，往「—」撥動一下
在手動模式下，儀錶盤的顯示屏中會出現當前檔位信息，讓駕駛員心裡有數。
通用系(如別克、雪佛蘭)手自一體車型的手動模式操作比較奇葩，換擋時通過換擋杆上的按鍵來完成的，而且還有兩種樣式的按鍵布局。
使用換擋撥片的好處，在於駕駛員採用手動模式換擋時，右手不用離開方向盤就能操作，而且操作更快捷，駕駛感受更暢爽。
使用手自一體變速器的手動換擋模式時，駕駛員需要根據發動機的轉速情況決定升檔時機。對於日常駕駛員來說，升檔轉速可控制在2000-2500RPM之間。
在車輛行駛的過程中，我們不需要踩剎車，隨時都可以從D檔切換到M檔，只需直接撥動換擋杆或換擋撥片或按換擋按鍵就可以了。
在進入地下車庫的過程中，最好使用手動模式，最低檔位牽制車輛下坡的速度，可避免車速過快，遇上緊急情況時更容易應對。
遇上長距離下坡且狹窄的路段，我們也應該使用手動模式，將變速箱限制在低檔位，以牽制車速，減少剎車次數，避免剎車過熱影響制動。
在長距離下坡的公路上行駛時，如果道路整體通行速度較高，那麼，我們可以降低一檔下坡，蔣發動機轉速保持在2000—3000rpm區間，既能保證車速穩定，又不至於車速過慢影響其他車輛通行。
車輛上陡坡時，我們不妨使用手動模式，掛1檔爬坡，讓車輛爬坡更有力。
上坡路段：我們可將檔位限制在2檔，保證車輛爬坡有力。
下坡路段：我們可將檔位限制在3檔(陡坡)或4檔(緩坡)，利用發動機制動控制車速。
在告訴路上需啊喲快速超車時(比如像擺脫大貨車)，那麼我們可以將檔位切換至手動模式，快速降檔，然後我們就可以踩油門輕鬆提速了。
下面是有關手自一體車檔位的一些基礎知識，表中詳細列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領、操作注意事項等問題。
手動檔
(1)基本功能：手動換檔模式
(2)操作要領：M+是升擋，M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和擋之間轉換
(3)操作注意事項：使用手動檔有增速或限速的意義。
前進檔
(1)基本功能：自動換檔模式下向前行車
(2)操作要領：開車不想變化就D檔進行到底吧。
R(Reverse)倒車檔
(1)基本功能：用於倒車
(2)操作要領：應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。
(3)操作注意事項：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html
P(Parking)停車檔
(1)基本功能：用於停車和起動發動機
(2)操作要領：退出P擋時，必須踩下制動踏板。
(3)操作注意事項：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
S(sport)運動模式
(1)基本功能：更高轉速升擋
(2)操作要領注意：適用彎道多、山地、超車等
N(Neutral)空檔
(1)基本功能：用於起動發動機和暫時停車
(2)操作要領：停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。
(3)操作注意事項：被拖車時要入N檔。
傻瓜」開自動檔：開車用D，倒車用R，停車用P，拖車用N
D——前進檔，一般路面行駛時使用。
R——倒車檔，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住後才能換入此檔。
P——停車檔，需汽車靜止時使用並同時拉緊手剎。
L——低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。
N——空檔，汽車暫停使用。
W——雨雪檔，可在溼滑地面和雪地裡駕駛。
E——經濟檔，選用此檔可省油。
S——運動模式行車檔，與D檔相同。
M——人工檔，放入此檔可變為人工檔位。
OD超比檔(即高速檔)，它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中採用。
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D不用按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D擋對應的擋位。
D(+、-)到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D擋合適的擋位。也就是說，D(+、-)的3擋5000轉，可能切到D就是5擋2000轉了。
D(+、-)加減擋不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有P和N可以打火，但任何擋位都可以熄火。強調：非P擋，鑰匙拔不下來。
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔(發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力!)，能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達到這個水準!
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門(不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣) 出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車(很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的)。 所以這樣的操控行為是有必要學習的。
當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業車手了，手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達到職業車手的流程和非凡有趣的過程。