第一批特斯拉開了5年，車主打碎牙往肚裡吞：這就是吃螃蟹的代價
近些年來我國機動車的保有量越來越大，已經超過了3.6億，數目這麼龐大的機動車中，絕大多數車都是燃油車，我們都知道石油是不可再生資源，我國有相當一部分石油都依靠進口，為了可持續發展，我國近些年來大力發展電動汽車，畢竟電力是可以再生的，而且相比燃油車也比較環保。而提起電動汽車，我們就不得不說說特斯拉。
作為一個國際大牌，特斯拉有著犀利的外觀以及超強氣場，還有昂貴的價格，在特斯拉國產之前，最便宜的車也要幾十萬，尤其是第一批進入國內的特斯拉S85D，這款車當時有多轟動呢？由於第一次見到電動跑車，很多人都抱著嘗鮮的心態來買這款車，但是這款車的售價在百萬左右，超酷的外形和賽博朋克的電動轎跑風，讓這款車迅速成為汽車圈的電動神車，當時如果身邊有人提了一款這樣的車，可比提了一輛寶馬7系還要轟動，一點不誇張。
掐指一算，特斯拉進入中國也已經5年了，5年前的特斯拉風頭正盛，5年後，這款車怎麼樣了呢？有網友在網上發帖子稱，作為第一批吃螃蟹的特斯拉 車主，5年前以百萬價格買下S85D，5年後這輛車的貶值情況已經跌出自己下限，現在的S85D賣二手僅為25萬元，貶值率在汽車圈可以說是數一數二了，但是對於這種情況，車主們也只能打碎牙往肚裡吞：這就是第一批吃螃蟹的代價。
如果說國產前特斯拉被稱為「百萬豪車」，那麼在國產以後，特斯拉「百萬豪車」的形象繃不住了，model3瞬間變成了28萬的中級車，這讓不少人心裡都不平衡，畢竟自己花大幾十萬買的車，咋過了幾年說貶值就貶值？同一款車，甚至新車比二手還便宜。很多人說這是特斯拉的「陰謀」，畢竟中國現在大力發展新能源汽車，我國的國產車企推出新能源汽車的頻率也越來越高，為了搶佔中國市場，所以將購車門檻大大降低。
且不說是不是特斯拉有意「套路」中國車主，它本身的表現就不盡人意，5年以後特斯拉的續航能力也變得大不如前，續航裡程也從以前的400多公裡變成了300多公裡，很多車主不敢開車出遠門，也不敢上高速，生怕「有去無回」。不過，所謂前人栽樹後人乘涼，如果沒有這些吃螃蟹的車主，我們可能也無法享受到更好的新能源產品。