驅動橋的基本結構

2020-12-12 autosarvice

驅動橋的基礎知識

1）驅動橋的作用與組成

驅動橋的功用是將發動機發出的轉矩經過降速增矩、改變動力傳遞方向後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。

2）驅動橋的類型

驅動橋的類型按其結構形式不同可分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。

① 整體式驅動橋。

整體式驅動橋採用非獨立懸架，如圖2-61所示。其驅動橋殼為一剛性的整體，驅動橋兩端通過懸架與車架連接，左右半軸始終在一條直線上，即左右驅動輪不能相互獨立地跳動。當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及車身都要隨之發生傾斜，車身波動大。主要應用於載貨汽車，如五菱微型小貨車、解放CA1091等汽車。

圖2-61 整體式驅動橋

1—輪轂；2—橋殼；3—主減速器；4—差速器；5—半軸

② 斷開式驅動橋。

斷開式驅動橋採用獨立懸架，如圖2-62所示。其主減速器固定在車架上，前軸為前副架，其兩端通過上下擺臂與車架（或車身）連接。半軸也分段並通過萬向節連接。這樣，兩側的驅動輪可以彼此獨立地相對於車架上下跳動。廣泛應用於轎車，如上海大眾、一汽奧迪、天津夏利、豐田系列等轎車。

③ 驅動橋的工作過程。

汽車在行駛時，動力由萬向傳動裝置傳來，首先經主減速器主動軸上的主動錐齒輪傳給從動錐齒輪，進行動力換向90°，同時降低轉速，增大轉矩，然後依次傳給差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪和半軸，最後由兩半軸傳給兩側驅動車輪。如果兩側驅動車輪所受地面阻力相同，將以同一轉速旋轉，此時行星齒輪只繞半軸軸線轉動（公轉），差速器不起差速作用；如果兩側驅動車輪所受到地面阻力不同，則行星齒輪在做上述公轉運動的同時，還繞十字軸軸線轉動（自轉），兩側驅動車輪將以不同的轉速旋轉，差速器起差速作用。

圖2-62 斷開式驅動橋

1—制動器；2—下擺臂；3—上擺臂；4—螺旋彈簧和減振器；5—前副架；6—橫向穩定杆；7—傳動軸

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