「遭遇黑店」、「黑店宰客」、「黑店欺生」、「修車潛規則」……在有車生活中，一些不良維修站的「宰客」行為已經成為車市毒瘤，很多車主一旦遇到「黑店」，往往只能有苦難言，自嘆倒黴，甚至「被宰」了還渾然不知；而隨著「4S店」銷售模式的不斷完善和規範，汽車維權糾紛的重心從買賣糾紛逐步轉移成修車糾紛，加上汽車維修行業門檻低、缺乏統一管理，造成了在一些地區，特別是一些二級城市或城鄉結合部黑店「橫行」的不良現象。
配合汽車時尚報「3.15」主題，阿木也要做一回「掃黑先鋒」，本期阿木為大家揭開「黑店」修車中的種種黑幕，為廣大車主提個醒。
黑店伎倆1：以次充好，詐取消費者錢財
修車時，零配件以次充好，是一些黑店詐取車主錢包的慣用伎倆，有的汽車零件需要更換，但是有的維修點在鈑金、噴漆、修復後又偷偷冒充新的給裝了上去，而收錢時卻是按照全新的收費。所以消費者在維修時一定不要大意，而且在修好之後還要查看，和新車對比一下會更好。同時，汽車配件數以萬計，其質量參差不齊，所以許多汽修廠就會出現以次充好、偷梁換柱的情況。
阿木提醒：
如果被告知需要跟換零配件，先要搞清楚更換的零配件是什麼牌子的，產地是哪兒的，然後最好到網上查一下或諮詢一下經銷商，看這個零部件是否像修理廠說得那樣。其次，消費者要記住自己的修車記錄，同樣的毛病如果維修後使用的周期不一樣，就說明上次更換的零部件質量可能不過關。
黑店伎倆2：小題大做，故意誇大嚴重性
曾經有媒體做過調查，在讀者投票產生的「十大汽車消費陷阱」中，排名最高的為「維修人員明顯誇大汽車故障」，這也是修車廠最常見的伎倆。因為汽車出了問題,消費者都會比較緊張，而要做到維修方面精通很難，所以許多修車廠都喜歡故意將毛病說得很嚴重，消費者多花了冤枉錢,當然自己的權益受損了。
阿木提醒：
除了儘量找特約維修廠修理以外，最好的辦法是平常要多增加維修的常識，這樣就不會被維修站輕易忽悠。如果實在對維修常識一片空白，那就帶位比較專業的朋友前往，讓修理廠不敢作假。
黑店伎倆3：推銷產品，修理廠要「賣拐」
一些汽車廠不看它規模不大，還兼著汽車美容、汽車裝飾、汽車改裝的「職能」，這也成為許多修理廠「賣拐」的陷阱。比如像汽車貼膜在市場上有幾千種，很多修理廠都向消費者推薦稱自己的產品是美國產的，雖然都號稱正規、有效，都有商標，但是其中也不乏假冒商品。除此之外，市面上也出現了許多打著神奇效果的商品吸引消費者，但是真的有沒有效果也需好好考慮。比如號稱車內瞬間製冷的商品以及油路清洗添加劑等商品，消費者千萬不要被一些誇大的效果衝昏了頭腦，認真了解最重要。
阿木提醒：
對於一些修理廠推銷自己其它汽車產品的手段，阿木只想提醒大家一句：堅決不要在路邊修理廠購買維修以外的任何產品。
黑店伎倆4：一拖再拖 一處問題兩份錢
在修理汽車故障時，有些不良商家找到故障原因後，只是表面上將其排除，而將更大的隱患留在後面。一方面讓消費者覺得這些店面修理師傅的手藝還不錯，能對症下藥，一方面讓消費者覺得對方為自己著想，留下不錯的印象。豈不知自己不知不覺陷入修車的連環套，讓你來過再來。
阿木提醒：
修理前一定要對方確定汽車故障以及維修和更換零件的範圍，並要求維修店對其技術作出承諾，此故障排除後不會出現別的故障。對很多車主來說，汽車維修還是完全陌生的技術活兒，於是很多修車工人欺騙的就是車主不懂，修車的時候，故意將毛病拖了又拖或者說得很嚴重，讓一隻羊產出兩隻羊的毛來。
黑店伎倆5：以假換真 零件暗中做手腳
維修店將車主車上一些好的配件取出換上一些假冒的配件，此種情況在維修後，車主一時半會兒是發現不了的，只有等到那些假冒的配件損壞時才能發現。可這個時候想說理,對方多是死不認帳。
阿木提醒：
如果是在路邊店維修，最好能守著修。修理時記得自己車上一些比較少見和昂貴的配件，尤其是進口車去修理時，一定要記住自己車上大致有哪些難得的配件，在汽車修好後多個心眼，再仔細確認一下這些部件有沒有被動過的痕跡。
黑店伎倆6：大包大攬 車主荷包傷元氣
一家維修店，通常都是一兩人承接維修業務。實際上，不同品牌的汽車在零配件結構、電路設計等方面有很大的不同，雖然原理一樣，然而不同產地的車輛需要不同的技術或者不同的維修工具和設備。於是，有些維修師傅可能對電路比較熟悉，對其它配件則比較生疏。在自己無法解決所有問題的時候，乾脆大換血，將有問題的沒有問題的零部件全部更換，最終毛病是解決了，消費者不知道要花多少冤枉錢。
阿木提醒：
如果是比較大的問題，以及中高檔車型，一定要回4S店或廠家指定的專業維修站進行維修。
黑店伎倆7：先斬後奏 毛病先小後變大
有些維修人員在開始承接業務時輕鬆告訴消費者，車輛沒有大問題，但是在接下來，消費者會接到對方眾多的「診斷結果」：比如原本看上去沒有問題的油箱已經到了破損的邊緣，應該更換；剎車系統磨損嚴重需要更換等等；還有些修理店在車主送車的時候承諾問題不是很大，但修好後等您來提車時卻告訴您，他們又發現了哪些新毛病，這些毛病也需要付錢，而且往往這部分費用比開始承諾的維修費用還要貴。
阿木提醒：
不要立即接受維修建議。車主將車開到其它維修廠核實，多一個師傅論證，至少避免花冤枉錢。維修前接受維修廠的合理報價，同時記住自己車輛的維修內容。
無級變速器其實也是一種自動變速箱，它與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT由於結構比傳統變速器簡單，所以體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化，具有更高效的燃油經濟性、動力輸出性以及環保性，缺點是相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
對於裝備CVT變速器的車型，在換擋模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5擋域控制，7擋域控制)，或S擋(運動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習慣。對於正確的使用CVT還應注意以下幾點：
1 .行駛時，不要將變速杆拉到「N」擋。
2 .從前進變後退，從後退變前進擋時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速杆，否則有可能使變速箱損壞。
3 .下坡時，應使用「S」擋或手動模式的低擋，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。
4 .由於CVT的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查CVT的油質、油量，並定期進行更換符合廠家規定的專用油品。
5. 為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
代表車型：日產新天籟、本田飛度
雙離合變速箱（DSG）
DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，大眾汽車在2002年於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。 新一代DSG變速器採用了雙離合器和6個前進擋的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發動機配合使用。
和傳統的手動擋相比，使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DSG的新技術，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DSG比手動擋換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。
和傳統的自動擋相比，DSG自動變速器有著明顯的區別，DSG沒有採用扭矩變換器，自動轉換更靈活，而且也不是在傳統概念的自動變速器基礎上開發出來的，設計DSG的工程師們開創了全新技術。
代表車型：大眾邁騰、GTI；三菱EVOⅩ
坐陣專家：汪光榮
成都三和自動波維修有限公司
高級講師、高級工程師、自動變速箱維修專家；從業時間16年、專業雜誌長期發表系列自動變速箱技術論文、擁有上千個技術案例。
(責任編輯：王慧芳)