文/ 李惠琳 編輯/ 鄢子為
快遞變成了「慢」遞。
一周前，家住揚州的程嬌嬌在百世快遞下單了一個同城寄件訂單，遲遲未有快遞員來收件。程嬌嬌打電話催件，客服告訴她，所在片區的網點停止運營了，建議更換快遞企業。
程嬌嬌改用圓通速遞下單，順利寄出，只是，通常第二天就能送達的同城包裹，這次卻用了四天。
劉展最近也遇到了類似問題。他網購了一件商品，由韻達快遞配送，物流信息近一周未更新，一直處於「運輸中」狀態。他多次電話催件，終於在10月20日收到快遞到達通知。
這次，快遞沒有像以往一樣派送至家門口，通知他去一裡以外的驛站取件，「一屋子人排隊等著取件，一個工作人員忙來忙去，總是出錯，等了好久才拿到。」劉展向《21CBR》記者吐槽道。
「雙十一」臨近，快遞物流業迎來旺季。快遞企業原應該積極備戰，近期卻頻繁被曝出網點停擺、派送變慢等問題，究竟怎麼了？
多地網點停擺
快遞網點動蕩不安，終端消費者怨聲載道，電商從業者苦不堪言。
一位電商從業者告訴《21CBR》記者，近期收到了一份包含20多家網點在內的異常名單，涉及安徽、四川、江蘇、上海等多個地區，運營情況被標註為 「送的比較慢」「異常」「嚴重異常」。
這位賣家表示，此份名單來自與她合作的韻達快遞員，其公司並未說明網點運營異常是否與「停業」有關，只是提醒收貨地址在表格網點範圍內的，這幾天需要規避一下，建議更換成順豐快遞配送。
圖片來自圖蟲創意
記者注意到，該表格第一欄是安徽廣德縣的韻達快遞網點。9月底，該網點已經出現快遞大量積壓、派送緩慢的現象。網點主管回應稱，這是由於大面積員工離職，快遞無法派送出現爆倉，最近一直在努力清倉。
快遞停擺不是新鮮事。從今年3月開始，通達系多地加盟網點被曝出停止運營，原因有兩個：一是上級網點降低（拖欠）派件費，末端網點主動歇業以示抗議；二是網點運營不佳，資金緊張，採取降低（拖欠）快遞員工資的手段，導致員工集中離職，網點難以正常運營。
比如，湖南長沙韻達快遞觀沙嶺服務站，因為經營不善，與二級代理點無法結清帳目，導致二級商拖欠投遞員工資，不少快遞員自4月份至今半年來一共只拿到5000元工資。
圖片來自CFP
不過，對於網傳大面積網點停擺的情況，圓通、申通、中通均予以否認，表示整體穩定，不存在網點停擺等問題。韻達聲稱，總部已派人對長沙觀沙嶺服務站等停擺快遞網點進行協調處理，網點只停擺了一兩天，現已恢復運營。
價格戰是誘因
快遞網點動蕩，與通達系的加盟制模式有關。
在該制度下，總部和加盟網點基於合同開展合作，總部建立轉運中心，進行中轉和分揀，末端派送由加盟網點完成。雙方對每一票快遞進行結算，各自帳務相互獨立。為了引導加盟商進行標準化管理，總部多採取激勵、處罰等間接手段約束。
快遞加盟網點的收入主要來自收件和派件兩方面，收件主要依賴電商客戶，但對於電商資源不發達的多數網點來說，只能靠派件收入維持運營。
圖片來自圖蟲創意
在快遞行業愈演愈烈的價格戰下，各地收件和派件費均有下降，引發網點經營困難、快遞員收入下降等連鎖反應。
一位西安的快遞員告訴《21CBR》記者，在各大快遞公司的博弈下，今年派件費多次下降，「每件價格年初從1元降到0.9元，上個月又降到0.7元，還要自己負責油費、簡訊費。」
由於快遞員工資由加盟商負責，派件費用在各個地區存在一定差異。
另一位河北縣級快遞員告訴記者，四通一達、天天快遞在他所在縣的派送費沒有下降，一直是0.7元/件，但公司沒有底薪，電話費是否報銷也由加盟商老闆自己決定，一旦被人投訴還要面臨罰款。現在他每月大概派送5500件，收入在4000元左右。
以價換量的大戰下，快遞企業單票收入下滑。根據各快遞公司的運營數據顯示，今年8月，圓通、韻達、申通快遞單票收入分別為2.11元、 2.12元、2.11元，分別同比下降22.57%、 33.75%、23.55%。中通快遞2020年第二季度單票收入降至1.29億元，同比下降20.11％。
中通單票收入持續下滑
物流行業專家楊達卿告訴《21CBR》記者，有的基層網點服務競爭力或者增量業務不足，又缺乏總部反哺，單票收入下降、利潤攤薄會導致加速失血。他認為，在快遞市場多頭競爭格局下，基層加盟網點的動蕩難以避免。
快遞價格戰仍在持續，這次部分網點停擺只是行業矛盾爆發的一個縮影，但不該讓消費者承擔後果。
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