武漢和重慶，到底誰才是橋都呢？之前，重慶被一個協會認定為唯一的橋都。
重慶是一座山成，而且嘉陵江和長江在此相遇，形成了兩江四岸的城市格局。長江沿線，兩江四岸比較顯著的，一個是上海，黃浦江匯入長江。一個是武漢，漢江匯入長江。一個是重慶，嘉陵江匯入長江。一個是瀘州，沱江匯入長江。再一個就是宜賓，岷江匯入長江。相對而言，瀘州和宜賓都是小城市。兩江四岸最出名的，還是上海、武漢和重慶。這三個城市的沿江風光，也是最好的。當然，上海最好的地方主要還是黃浦江沿線，長江沿線反而比較一般。
因為這樣的地形，導致重慶的橋非常多。有多少呢？據說大大小小形形色色有一萬多座！一個8萬多平方公裡的省區，有1萬多座橋梁，也是比較驚人的。
重慶的長江大橋非常多！到去年上半年，重慶已經建成的長江大橋有37座，在建的有12座。我沒有最新的統計，不知道是不是有新開工的長江大橋。
這樣的規模，即便是湖北省這種長江大橋比較多的省份，也是沒法比的。如果我沒有記錯，湖北現在已經建成和在建的長江大橋有30多座，加上規劃中的，應該在40座左右，還是比重慶少。
武漢包括在建的，一共有長江大橋12座。加上規劃中的，可能也不超過15座。當然，過江隧道不算。如果算上隧道，可以再增加2條。
重慶最有名的橋當然是朝天門長江大橋，是世界排名第一的鋼拱橋。還有東水門長江大橋。這個東水門和千廝門合在一起，就是重慶兩江大橋，很有特色。
武漢主城區的長江大橋比重慶主城區更多，也更大。楊泗港大橋，主跨1700米，是中國跨度最大的懸索橋，也是長江沿線各市區的最大橋梁。一座楊泗港大橋的跨度，相當於重慶好幾座橋梁跨度的總和。
論長度、跨度、技術難度，武漢的橋梁都遠超重慶。主要還是武漢江面寬，重慶江面窄。到了江蘇，武漢的長江大橋也沒有什麼看頭。蘇通大橋、滬通大橋、鎮江大橋，隨便拿出一座來，都可以讓武漢發怵。
不過，武漢是建橋之都。武漢擁有全球頂尖的兩家橋企。全國排位最靠前的大橋，基本上都是這兩家承建的。長江上的100多座大橋，很多都出自於這兩家之手。這兩家橋企在很多城市都有分子公司。
武漢不愧是建橋之都，從勘察、設計、施工、檢測、維護，武漢可以做到一條龍服務。這是其他任何一座城市都不能比的。
所以，武漢不僅是建橋之都，也是真正的橋梁之都。至少，不輸於重慶。再沒有第三個城市有那麼多大體量的橋！南京也比不上！