CR400BF-A型「復興號」動車組
與「和諧號」相比，「復興號」的乘坐空間更加寬闊。
「復興號」的高姐們,怎一個「美」字了得!
蒸汽機車：前進型
內燃機車：東風4D
電力機車：韶山8
中原之星動車組
CRH5型動車組
CRH2E型動車組
圖片來自於網絡，僅供參考。
CRRH380B型動車組
CRH6A型動車組
右邊欄圖片除署名外均由鄭州鐵路局提供
□大河報·大河客戶端記者孫煊哲通訊員劉昊威吳有志文記者吳國強攝影
4月18日14時，G806次高鐵列車從鄭州東站準時發出，在運行2小時26分後準時直達北京西車站。據悉，這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的「復興號」動車組，純國產，速度更快、配置更高、乘坐更舒適。
據悉，該集團公司此次配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組，首日按圖運行的車次分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。
「復興號」有哪些特點？
第一批共3列「復興號」列車於本月12日開始陸續配屬到位，在經過近一周緊張有序的車體調試、試運行檢測、人員培訓，並全面達到上線標準之後，於4月18日正式上線運營。
中國鐵路鄭州局客運部技術科科長王勝介紹，「復興號」動車組是中國自行研製、具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組列車，是「中國創造」的新名片，設計壽命達到了30年。「復興號」動車組速度更快、空間更大、能耗更低、安全性更強，車廂內實現WIFI全覆蓋，舒適度更高。
「復興號」動車組的開行，標誌著中國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在了世界先進行列。
新的「復興號」外觀塗裝與之前不同，車身的「金鳳凰」寓意深刻。「金鳳凰」方案靈感來源於中華民族的文化圖騰之一——鳳凰。車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，靈動矯健。利用金色裝飾司機室側窗，形成「鳳眼」的造型，獨具神韻。純白色的車身象徵著純潔和神聖。
「復興號」與「和諧號」相比有哪些不同？
速度更快
「和諧號」的運行時速是200公裡以上，而「復興號」的實驗速度高達400公裡，持續運行時速達350公裡。
更節能
鄭州動車段機械師肖頔介紹，「和諧號」車頭有個鼓包，裡面藏著電力和空調系統。而「復興號」將鼓包下沉，不僅看起來更美觀、優雅，還可有效降低阻力，更好保證出行。
噪音更低
列車在高速狀態下行駛，產生的噪音很影響旅客乘坐的體驗。為了降低噪音，工程師們不僅在降噪材料上進行了3000多次比對試驗，更是加裝了吸音裝置，使乘車體驗更為舒適。
安全係數更高
肖頔告訴記者，新的列車配備有強大的安全監測系統，設置了智能化感知系統，車頂高壓設備還被重點保護起來，防止撞鳥。
「同時，與『和諧號』相比，『復興號』智能化程度更高，按鍵、手柄集合了多種功能，操作起來更為方便，提升了安全性，對司機的駕駛水平也要求更高。」
空間更寬敞
與「和諧號」相比，「復興號」的乘坐空間更加寬闊。此次開行的是CR400BF-A型16輛編組「復興號」動車組，設有商務、一等和二等坐席，列車總長度達到414.26米，總定員達1193人。
「復興號」列車的車體高度從3700毫米增高到了4050毫米，相當於高了一個行李箱；車廂過道相比和諧號增加至55cm，更方便旅客和小推車通過。
「太幸運今天坐了我們的首列『復興號』，票價跟普通『和諧號』一樣，但服務和乘坐體驗提高了。」意外乘坐鄭州局首趟「復興號」的乘客小李激動表達。
配置更人性化
記者發現，每個座位標識更換成了電子顯示屏。乘務員馬文麗介紹，「已售車票顯示為紅色，空位顯示為綠色，已預售顯示為橙色。」馬文麗介紹，以前乘務員檢查車票時需要對每位乘客進行核實，有了這套系統大大地減少了乘務員的工作量。
「復興號」還加了一系列的人性化設施。在茶水間，茶爐增加了解鎖裝置，按下紅色按鈕解鎖後才能出水，避免誤操作導致燙傷；之前二等車廂每排只有兩個插座，不能保證每位乘客的用電需求，而復興號上為每位乘客配備了USB直充，更加方便；復興號車廂內還實現了WIFI網絡全覆蓋，滿足乘客的上網需求。
餐車設備設施空間更大，並增添微波爐等服務設備，照明系統可對車廂內的色溫進行變換，燈光可在「冷光」與「暖光」之間平滑調節。此外，無障礙衛生間也更加寬敞。
那些年我們坐過的火車
火車頭是一列火車前行的力量之源，從世界上第一臺蒸汽機車誕生至今，火車頭被賦予了「奮勇爭先、一往無前」的象徵意義。隨著蒸汽機車、內燃機車、電力機車、和諧號動車組更新換代，縱觀鐵路機車的發展歷史，即為一部新中國的發展史，承載著期盼與重託，記載著中國生產力的發展變遷。