濱海高新網訊 記者從北京鐵路局了解到，作為近10年來鐵路最大範圍的運行圖調整即將於5月15號實施。調圖後，北京鐵路局共計增開旅客列車32.5對，旅客列車開行總數達到創記錄的610對，約佔全國開行旅客列車3400多對的18%。其增量之大、覆蓋範圍之廣均創下北京鐵路局歷史之最。
到這些地方，再也不用兜兜轉轉啦！
去烏魯木齊無需再中轉
新圖自2016年5月15日零時起實行。天津站新增旅客列車11列，包括直通高鐵1列、長途直通普速1對、短途管內普速8列。
其中，哈爾濱～銀川K1084/1/4 K1083/2/3次，運行區段改為齊齊哈爾～天津-烏魯木齊南，取消進北京站。運行時刻為，K1084次，天津2:06到2:14開，烏魯木齊終到時間為次日19:48。 K1083次，天津19:41到19:48開。終於結束了天津至烏魯木齊沒有直達列車的歷史。
直達三亞渡海列車
天津站還將在調圖後開行長春—天津—井岡山—三亞的直達列車Z384次，使得市民可乘坐火車直達三亞。
這趟長春—天津—井岡山—三亞直達列車Z384次，天津開車時間為2：55分，途經15個車站，次日21：25分抵達三亞，全程歷時42小時30分鐘。作為連接祖國南北的列車，橫跨多個省份，一路可遍覽不同地域迥異風光。據了解，這趟列車從天津至三亞全程硬臥票價772元，硬座票價450元，最高的軟臥票價1319元。近日，各大航空網站數據顯示，天津飛三亞機票折後價格多在800元至1300元左右。相對來說，假期出行選擇票價不受淡旺季影響的火車票價，在假期出行更為划算。
屆時，市民將乘著火車坐船過海。據鐵路方面介紹，列車在一路駛過廣東省茂名站後抵達碼頭待渡場，輪渡上也有鐵軌，隨後火車將被分解成幾段，依次通過牽引，沿火車棧橋「駛」上輪渡「火車甲板」。這樣火車「坐船」過大海， 旅客坐在車廂裡，列車「坐在」輪渡上，跨越瓊州海峽「開」進海南島。
到這些地方，原來可以這麼快！
天津至武漢、長沙高鐵提速
此次調圖後，天津站將開通2趟至武漢的高鐵列車，同時由於列車改走經過保定、石家莊等站的津霸客專、霸徐鐵路、京廣高鐵運行，坐高鐵從天津至武漢的運行時間將可減少50分鐘。
具體車次為：天津—鄭州—武漢—長沙南G292/3次、G294/1次，G292次，天津10:58開，長沙南18:55到，G291次長沙南8:47開、天津16:56到；列車運行時間由原來的全程8小時46分，變為7小時57分。哈爾濱西—武漢G1276/7次、G1278/5次，列車全程運行時間由13小時57分變為12小時45分，天津至武漢段運行時間也縮短至6小時10分，比原先減少了50分鐘。
調圖後，天津至長沙高鐵改走津保鐵路。以往兩地間高鐵是經京滬高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵再駛上京廣高鐵線。此次天津-鄭州-武漢-長沙南G292/3、G294/1次，改經由保定、石家莊等站的津霸客專、霸徐線即駛上京廣高鐵線，改道後再也不用繞道蚌埠、合肥，可更快速抵達長沙，將由原來全程8小時46分，縮短至7小時57分，提速近50分鐘。據鐵路方面介紹，津保鐵路開通後，天津已陸續有開往武漢高鐵列車改走津保鐵路，此次前往長沙方向也改線，這也意味著天津經京廣高鐵一路向南直達廣州為期不遠了。
坐火車去承德玩省三四個小時
值得一提的是，承德作為市民熱衷的旅遊目的地，以往天津前往承德只有一趟車，且是午夜1點多鐘出發，用時整整10個小時。此次調圖後將開行石家莊北至承德途經天津的1對快速列車，車次K7766/7、K7768/5次，邯鄲～承德途經天津的1對快速列車，車次為K7762/3、K7764/1次，從天津前往承德的用時分別僅為5小時48分和6小時38分，不僅大大提速，且均為午後出發，更為便利。
往返三四線城市更便利
目前天津市外地在津務工人員、外地農民工大約有220萬人。此次調圖大量增開地級城市間始發終到普速列車，重點安排三、四線城市站點。比如此次新增秦皇島～衡水途經天津的1對快速列車K7720/17、K7718/9次，以往從天津前往衡水方向，衡水站都是中途過路站，在成為始發站後，無論市民走親戚還是當地農民工進津務工或返鄉，都更方便了。
多趟普速列車變更停站
此次調圖後，天津站還將有多趟普速列車變更停站。
瀋陽北—廣州東Z12/3次、Z14/1次，改走石家莊，在天津站停靠，取消進北京站。
海口—哈爾濱西Z112/3次，改為哈爾濱終到。
哈爾濱—上海Z174/1次，瀋陽北至秦皇島間改經由沈山、龍山聯絡、京哈線運行。
大連—廣州T369/8次、T370/67次，霸州至鄭州間改經由霸徐、京廣線運行。
長春—西安K128/5次，山海關至狼窩鋪間改經由津山線運行。
瀋陽北—成都K388/5次、K386/7次，K388/5次，霸州至新鄉間改經由霸徐、京廣線運行。
東莞東—齊齊哈爾K570/67次，改經由津山線運行。
哈爾濱—鄭州K928/5次，瀋陽北至狼窩鋪間改經由沈山、津山線。
青島北—通化K970/1次，經由津山線運行。
天津—深圳東K1622/19次，改經由京九線運行，向塘間改經由西環線運行。
長春—南寧K2388/5次、K2386/7次，桂林北至柳州間改經由衡柳線運行。
石家莊—秦皇島D6602/3次、D6604/1次，車次變更為D6736/7次、D6738/5次，不經北京，改走天津。
天津—佳木斯1489/90次改為快速，車次改為K489/90次。
5對旅客列車將停運
鐵路實行全新運行圖後，天津站還將停運5對列車，包括石家莊—秦皇島T5682/3次、T5684/1次，天津—秦皇島K7721/2次，天津—邯鄲K5248/5次、K5246/7次，邯鄲—秦皇島4424/5次、4426/3次，北京—秦皇島4429/30次。
打造「軌道京津冀」
本次調圖在構建「軌道京津冀」服務區域協同發展方面力度空前：
增加京津冀區域內主要城市始發終到長途旅客列車，吸引全國客流「暢遊京津冀」；
加開京津冀市域互通環形快速列車，同時新增多趟河北省內地級市之間的旅客列車，通過中途串聯北京、天津等車站，方便三地民眾往來；
實現早晚高鐵「公交」化，增加早晚高鐵市域動車組列車，進一步打造京津冀區域半小時和1小時交通圈；
加強長、短途站點結合，增加長途直通旅客列車在京津冀區域停站的方式，最大限度地發揮鐵路在服務和帶動地方經濟、方便區域內人民群眾出行便利方面的輻射和帶動效應。
通過本次調圖，努力打造「軌道京津冀」交通運輸新格局。
鐵路新圖開售
目前，鐵路新圖已開售，從北京鐵路局獲悉，4月17日預售5月30日（含當日）之前車票；4月18日預售6月8日（含當日）之前車票；4月19日預售6月17日（含當日）之前車票。車站窗口、代售點僅發售6月15日之前車票。
網際網路、電話訂票均按各車站公布的起售時間發售車票，車站窗口、代售點仍按上午9點起售時間發售車票。4月20日起網際網路、電話訂票恢復60天預售期，車站窗口、代售點恢復58天預售期。高鐵動臥及部分短途列車保持預售期30天。