哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤蒞臨2020世界創新者年會·【科技出行全球篇章】，並圍繞「科技讓出行更普惠」進行分享，他認為普及出行服務離不開科技力量。
2020年12月9-12日，億歐EqualOcean 主辦的 World Innovators Meet (WIM) 2020 世界創新者年會順利舉辦。WIM2020以「科創連動世界」為主題，連接來自亞洲、非洲、歐洲、美洲的全球創新者，分享科技創新成果和認知，共同推進「讓科技更平等」的理念。
哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤表示，過去，網際網路出行市場面臨出行方式較單一、出行價格較昂貴、產品使用門檻高等問題。哈囉出行希望藉助科技的力量，以更普惠的價格，為更廣泛的人群提供無障礙&安全的出行服務。
億歐全球創新者年會的觀眾朋友們大家好，我是哈囉出行普惠用車事業部的總經理江濤，今天非常高興能夠跟大家一起來分享我們對於移動網際網路、移動出行的一些看法。
首先請允許我給大家簡單介紹一下哈囉出行，哈囉出行是致力於為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和服務的專業移動出行平臺。自2016年9月成立以來，哈囉出行憑藉差異化的策略、智能技術驅動的精細化運營、優秀的成本控制能力和極致的用戶體驗，從競爭激烈的共享單車市場中脫穎而出，一躍成為兩輪出行服務的領導者，是一家囊括了哈囉單車、哈囉助力車、哈囉車服、哈囉換電、哈囉順風車等綜合業務的專業移動出行平臺。
哈囉出行秉持科技推動出行進化的使命，堅持綠色低碳輕鬆出行的服務理念，為廣大用戶提供了覆蓋短、中、長距離的多種出行服務，努力緩解城市交通的壓力、助力智慧交通及智慧城市的建設。
過去十年，中國的出行市場發生了翻天覆地的變化。在城際出行中，我們有高鐵；在市內出行中，我們有大量的軌道交通、公共運輸。但我們也看到在網際網路出行領域，技術對於出行市場的改造和進化遇到了很多問題，其中一個突出的問題是：目前的移動網際網路出行方式只服務了少數人，但廣大的工薪階層、年輕人、學生群體、老年群體等，他們佔據著崢哥出行市場的大部分比例，卻沒有因為移動網際網路獲得更好的服務。我們把這個問題歸結為三個原因：
一，網際網路出行方式較少，主要集中在打車、專車的品類中；
二，打車服務價格偏貴，我剛剛提到的人群很難享受到服務；
三，移動網際網路產品的使用門檻較高，部分人群無法很好地使用這些服務。
我們可以簡單展開說這三點：
1，選擇少。過去，出行服務更多是指打車，在短途出行、長途出行、城際出行方面的選擇較少，用戶能夠選擇的商家和品牌也非常有限。
2，價格高。出行服務價格高的根結在於供需。目前，出行市場供給側呈現出供給非常集中以及供給側非常專職化的特點，這就導致我們的供給價格偏高。從需求側來看，需求主要集中在城市白領人群，他們對供給的標準化、服務水平、響應速度要求很高。供需存在的問題，最終導致網際網路出行產品價格偏高。
3，使用門檻高。過往，我們的智慧型手機、4G網絡及行動支付的覆蓋率都有待提升，導致像老年人、學生等人群無法進入移動網際網路和網際網路出行的市場中來。
哈囉出行進入市場後，公司內部一直在強調，希望能藉助科技的力量，讓移動出行的方式更加普惠，具體包涵兩方面：一，希望服務更多的人群。我們希望服務到中國至少6-9億的人群，讓他們使用到哈囉出行提供的出行服務。二，希望產品價格非常透明、實惠，能讓更多人在更多場景下消費得起我們的產品。
從最初哈囉出行提供的共享單車服務開始，我們就一直秉持這樣的理念。其實自行車作為一個產品已經有上百年歷史，但隨著城市化進程的發展，自行車這種非常綠色、方便、實惠的短途出行方式反而無法被更多人使用。原因有很多，比如說在城市裡面沒有很好停車地點、偷盜等行為讓人類越來越遠離自行車等。
哈囉出行進入市場後，開始在單車上加裝智能鎖，智能鎖可以和小程序、APP連接，這樣就解決了偷盜等問題，進而使得產品可以被更多用戶使用。除此之外，我們開啟了逐步替代。因為單車可以覆蓋3公裡出行場景，再往上5-8公裡場景就需要哈囉助力車等產品了，哈囉助力車在中小城市受到了非常廣泛的歡迎。再後來，我們進入到了順風車、網約車的領域。
總的來說，我們理念總結成三點：服務更多的人；產品和價格更加普惠；產品使用無障礙、低門檻。同時，因為我們要服務更多的人，包括年輕人、老年人、工薪階層，我們必須保證產品是非常安全和可靠的。我簡單闡述一下哈囉出行如何用科技來支撐需求。
一，服務更多人。
過去，老年人可能沒有辦法使用智慧型手機、第三方行動支付等，我們通過技術在不斷提供簡單易用的APP、小程序，比如說我們跟第三方支付公司進行合作，通過這些方式解決這些人群的痛點，幫助他們享受到我們的服務。
二，價格普惠。
如果要做到價格實惠，有兩方面很重要：
1，供給端，我們通過技術手段連接更多的供給，這是實現價格普惠非常重要的一個前提。我們要讓供給更加豐富，能更多利用閒置、閒散資源。如果沒有技術的加持，非常難以做到海量資源的集中，並匹配需求端。
2，需求端，幹預用戶消費習慣。我們的打車業務會貫徹幾點，例如讓我們的用戶接受拼車模式，希望用戶以預約的方式出行，提前將他的出行需求上升到平臺層面，這樣平臺會有更多的時間和空間幫他匹配到更多的供給，這樣才能滿足低價出行的訴求。
我們希望未來的出行能夠更多地採用定點定時的方式，因為只有通過這種方式，才能讓供給與需求更好地匹配，從而進一步降低出行價格。
在使用無障礙方面，我們也推出了相關的服務，比如說我們正在研發的老年模式，我們為老年人提供了類家庭帳戶的概念。老年人在出行過程中即便沒有第三方支付工具、銀行卡等，通過我們的家庭帳戶也可以讓他的子女幫他支付費用，這樣就可以越過障礙、更好地享受我們的服務。
我們一直在通過技術手段降低平臺運營成本。要想為用戶提供一個更加普惠的服務，就必須不斷推進運營的機器化、高效化，這樣才能整體拉低平臺成本、讓利消費者。具體來看，我們通過智能營銷、精準圈人、個性化權益等方式不斷降低營銷成本，同時在運維效率層面進行多維度數據監控，基於業務數據和運營操作，我們能智能生成報表、智能運營推薦機制。
在服務更多人群方面，我們面臨著一個非常現實的問題：我們希望能夠給用戶提供先享受服務後付費的流程，但實現這一點必須要有更好的壞帳控制能力（信用管理能力），否則平臺會承受非常大的壞帳。在這方面，我們通過大數據、智能算法給不同的用戶提供不同的付費額度，我們也通過跟領先的第三方支付平臺支付寶合作，雙方聯合建模，通過算法、模型等方式將一些可能會存在壞帳的用戶阻擋在平臺之外。
做到這兩點後，我們就可以為絕大部分的用戶提供先享受後付費的服務。目前，我已經實現了80%的用戶覆蓋。
最後談到普惠出行非常重要的基礎：安全。我們構建了行程前預防、行程中監督、行程後反饋的一整套體系。在行程前，我們有幾個模塊在運行，一個是我們行程安全指數產品。在行程前，行程安全指數會將包括車主信息、車主和用戶在過往在平臺上所沉澱下來的行程記錄等用戶信息等，放入機器學習模型中，最終計算出每個用戶和每個車主之間的安全指數。一旦這個安全指數超過了我們設定的紅線和閾值，就會讓司機和乘客的匹配斷開，潛在的危險行程就會被扼殺在搖籃中。
此外，我們也會在行程中通過軌跡信息、語音信息、司乘通話記錄、電話通話記錄以及用戶收集平臺等，讓海量司機和乘客為我們貢獻更多的信息。通過這些信息的收集、處理、清洗之後，我們會運用獨家的行程安全數據模型進行計算，把可能產生危險的行程挑選出來，通過電話、簡訊包括與公安機構建立了綠色通道等對其進行不同層級的幹預。目前來看，這套體系已經取得了非常不錯的效果。
以上就是我今天的分享，謝謝大家！
關於WIM2020
世界創新者年會(World Innovators Meet, WIM)（12月9-12日點擊可查看直播），是中國科技領域最有影響力的大會之一，也是全球創新領域的年度盛會，至今已成功舉辦六屆。大會組委會每年在全球範圍遴選並邀請最具代表性的「創新者」前來參會。
關於WIA
在世界創新者年會期間，WIM組委會整合億歐EqualOcean的全年產業和投資研究工作成果，發布年度重磅的World Innovation Awards (WIA) 榜單，即2020世界創新獎，並配套一系列的研究報告。
相比WIA2019，WIA2020也將有所升級，打通一二級市場，同步關注新銳企業和上市企業創新兩股重要的科技創新力量；不變的，是WIA2020依然是全球視野，全球企業榜單。 此外，WIM大會期間，組委會還會發布投資機構榜單和獎項，遴選全球範圍內的優秀投資機構，是他們引導資金支持優秀的科技創新企業，加速他們造福世界的進程。
歡迎大家通過億歐智庫和EqualOcean下載WIA2020系列中英文報告。