IT之家12月5日消息 如今很多手機都支持公交卡功能，坐地鐵、公交車直接刷手機就行了，非常方便，但這些虛擬公交卡在開卡時都會收取所謂的「開卡服務費」，一般10元到20元不等，有的可退有的不行，但我們知道實體一卡通繳納押金是可以退還的，為什麼無實物的虛擬卡反而要交不可退的服務費？這些服務費進了誰的口袋呢？
對此新華社進行了調查，調查發現，在使用華為、小米、錘子等安卓系統手機辦理多個城市的交通一卡通時，被收取多少不等的「開卡服務費」且不退還。各地「開卡服務費」收取標準各異：北京市政交通一卡通為16元、廣東嶺南通為29元、上海公共運輸卡為27元、武漢通為25元，均通過手機行動支付系統直接收取。
並且除收費標準不同，「開卡服務費」能否退還，不同城市、不同手機品牌也存在較大差異：使用華為、小米、錘子等安卓系統手機辦理北京、上海、廣東等地的手機交通一卡通業務，都申明不予退還；使用蘋果手機辦理相關手機交通一卡通時，頁面則明確標示收取的是「可退服務費」。而使用華為手機開通西安「長安通」時，使用須知中載明：「開卡服務費可以退還」。
「開卡服務費」究竟去哪兒了？發卡公司、手機廠商、合作商三方說法相互矛盾。北京市政交通一卡通有限公司表示，「開卡費」牽涉多個方面，並非北京一卡通公司收取。至於資金去向，她建議記者諮詢手機廠商。華為手機客服稱，手機廠商並沒有收取「開卡費」，這筆費用是由發卡公司北京市政交通一卡通收取。
後來記者發現，收款方既不是北京市政交通一卡通，也不是華為，而是北京黑狗科技有限公司。該公司客服人員表示，黑狗科技為北京市政交通一卡通的合作方，該公司收取了「開卡服務費」。「嶺南通」發卡公司的廣東嶺南通股份有限公司也表示，用戶的這筆開卡費沒有進入公司「口袋」，而是直接被合作商收取。「嶺南通」虛擬卡收款方為廣州盈通電子科技有限公司，但該公司否認這筆錢進了公司帳戶，但表示可以給記者開相關發票。
報導稱，國家物聯網基礎標準工作組總體組原組長、物聯網參考架構國際標準主編輯沈傑認為，各地「虛擬交通一卡通」技術的應用，並不會顯著增加原先公交基礎設施技術改造的投入成本，沒有單獨收費的必要。