用手機刷卡乘坐公交、地鐵的人現在越來越多。用手機代替公交卡雖然方便，但很多人在退卡或手機丟失的時候卻遇到問題。手機辦理虛擬公交卡收取「開卡服務費」是否合理？這筆錢進了誰的「口袋」？為何不能退？
北京市民黃先生通過手機開通北京市政交通一卡通時，被要求繳納16元的「開卡服務費」，且被告知這筆費用收取後不予退還。「為什麼有實體一卡通繳納押金可以退還，虛擬卡反而要交不可退的服務費？」黃先生提出的疑問，網絡上有不少共鳴。
記者調查發現，很多消費者反映，在使用國產主流安卓手機辦理多個城市交通一卡通時，被收取多少不等的「開卡服務費」且不退還。這筆費用是否應該收取？
收費標準各異
據了解，虛擬交通一卡通是NFC即「近場通訊技術」在公共運輸出行領域的一種應用，因方便攜帶和充值，近年來在北京、上海、廣州等大城市備受市民青睞，用戶數迅速增長。
北京市政交通一卡通有限公司的數據顯示，僅北京一地，用戶量累計達130餘萬戶。按照一張卡繳納16元估算，北京虛擬交通一卡通的「開卡服務費」已收取超過2000萬元。
在北京、上海等地的一卡通公司官網上，對「開卡服務費」的收費依據、標準並未作具體說明。
記者實測發現，各地「開卡服務費」收取標準各異：北京市政交通一卡通為16元、廣東嶺南通為29元、上海公共運輸卡為27元、武漢通為25元……均通過手機行動支付系統直接收取。
有的可退，有的卻不行
除收費標準不同，「開卡服務費」能否退還，不同城市、不同手機品牌也存在較大差異：使用華為、小米、錘子等安卓系統手機辦理北京、上海、廣東等地的手機交通一卡通業務，都申明不予退還；使用蘋果手機辦理相關手機交通一卡通時，頁面則明確標示收取的是「可退服務費」；而使用華為手機開通西安「長安通」時，使用須知中提及「開卡服務費可以退還」。
當被問及開卡費為何不退時，一些手機廠商在開卡頁面相關通告中解釋稱，「虛擬公交卡屬於異形卡，公交異形卡不支持退卡，因此不能退服務費」。
錢到底進了誰的口袋 說法不一
用戶繳納的這筆「開卡服務費」究竟去哪兒了？發卡公司、手機廠商、合作商三方說法相互矛盾。
北京市政交通一卡通有限公司市場公關部工作人員韓女士表示，「開卡費」牽涉多個方面，並非北京一卡通公司收取。
華為手機客服稱，手機廠商並沒有收取「開卡費」，這筆費用是由發卡公司北京市政交通一卡通收取。小米、錘子等手機廠商在相關通告中也都一致稱，費用由發卡公司收走，與己方無關。
不過，記者在開通北京市政交通一卡通的虛擬卡後，發現收款方既不是北京市政交通一卡通，也不是華為，而是北京黑狗科技有限公司。
記者聯繫黑狗科技客服，客服人員表示，黑狗科技為北京市政交通一卡通的合作方，該公司收取了「開卡服務費」。當記者提出需要發票時，對方卻稱，只能提供等額充值發票充當「開卡費」發票。
作為「嶺南通」發卡公司的廣東嶺南通股份有限公司表示，用戶的這筆開卡費沒有進入公司「口袋」，而是直接被合作商收取。
記者發現，「嶺南通」虛擬卡收款方為廣州盈通電子科技有限公司。記者致電盈通電子科技詢問，公司否認這筆錢進了公司帳戶，但表示可以給記者開相關發票。
「開卡服務費」爭議多 收費是否合規
目前，消費者、企業、專家等對於手機一卡通的「開卡服務費」存在許多不同理解和說法，主要聚焦在「收費標準為何不同？」「收取的費用去哪兒了？」「為什麼蘋果手機可退服務費、安卓系統手機難退服務費？」等問題。
交通運輸部相關業務負責人表示，關於「一卡通」的問題目前尚存爭議，不便回應。
北京電子商務法學會會長、中消協專家委員會專家邱寶昌律師說：
手機交通一卡通提供的是涉及民生的公共服務，是建立在公共資源投入基礎上的，相關收費的依據、標準等情況應透明公開，充分保障消費者的知情權和公平交易權。
專家：成本僅一兩元
沒單獨收費的必要
盈通電子科技和黑狗科技均稱該筆費用的名目為「技術服務費」。但是，業內有專家對此持有異議。
國家電磁輻射控制材料工程技術研究中心常務副主任、電子科技大學教授陸海鵬說，當前，我國每部手機中NFC核心材料相關成本約在一兩元左右。
沒有另外收錢的道理，即便有一點點成本，也已包含在消費者購買手機的價格中。
國家物聯網基礎標準工作組總體組原組長、物聯網參考架構國際標準主編輯沈傑認為：
各地「虛擬交通一卡通」技術的應用，並不會顯著增加原先公交基礎設施技術改造的投入成本，沒有單獨收費的必要。