世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車，並在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的科技實力、設計新觀念和產品開發水平，從而提高自身形象。
作為以創新著稱的寶馬汽車，曾經給車迷奉獻了無數優秀的概念車。在這裡，輪胎哥試圖整理出寶馬的8款經典概念車分享給朋友們，希望它們是最好的寶馬概念車的選擇。
寶馬 2800 Spicup – 1969年
當人類降落在月球的同一年，Spicup出現在公眾視野。它的一個宣傳鏡頭就是駕駛員和乘客穿著金屬服裝和類似太空服的頭飾。它是由義大利著名設計公司博通（Bertone）傾力打造的，目的是展示工程師Enzo Cingolani的創新滑動式targa頂棚機構（半敞篷的車體形態）。
Spicup即「 spider」和「 coupe」的Portmanteau，採用了比例設計，但仍採用前置引擎設計，採用炫酷的銀色不鏽鋼材料，動力系統搭載了一臺寶馬著名的2.5L直列6缸發動機 。
在1969年展出後，這輛車消失了好幾年，最終被一家荷蘭汽車經銷商所有。它進行了公路註冊，外部塗成橙色，內部塗成黑色，並在接下來的十年裡行駛了十餘萬公裡，這使它成為了有史以來行駛裡程最多的概念車。隨後被存放了將近30年，在2008年進行了全面修復，包括白蟻纏身的木製保險槓。
寶馬 E25 Turbo – 1972年
1972年夏季奧運會在寶馬家鄉慕尼黑舉辦，這是該品牌展示其不斷增長的實力的最佳時機。寶馬適時高調推出了E25 Turbo概念車，該概念車在1972年巴黎車展上首次亮相，並宣布第二年將推出世界上第一輛量產渦輪增壓汽車寶馬2002 Turbo。
寶馬當時剛剛建成新的車型平臺，E25 Turbo的誕生同時也是為了測試該平臺和一些新技術，包括先進的雷達探測系統。
E25 Turbo包括了皺褶區、集成的防滾架和可摺疊的轉向柱，所有控制裝置都圍繞著駕駛員並在駕駛員可及的範圍內傾斜，還有一個基於雷達的制動距離警告， 保羅·布拉克(Paul Bracq)的鷗翼門和楔形設計語言。E25 Turbo是寶馬的第一輛中置引擎車，顯然影響了M1超級跑車和更晚的Z1和8系列。
寶馬 Z1 Coupe-1991年
Z1 Coupe從來沒有打算生產。「Z」代表「Zukunft」，德德語的意思是「未來」。 這是寶馬Technik GmbH部門的一項設計研究，是該公司負責藍天思維的部門。可移動的塑料車身面板 ，平坦的底盤和創新的多連杆後橋（實際上已批量生產） 。
寶馬Z1系列最好的記憶是它的門，因為它是垂直收縮的，而不是傳統的向外或向上擺動的設計。它通過機械裝置做上下垂直動作，將車門隱藏在車子的側梁內。
Z1 Coupe原型車在1991年完成，也是Z1雙座敞篷車停產的那一年。Z1 Coupe升高的行駛高度和後視鏡中的聚光燈為它提供了越野車的氛圍。帶有拉伸的引擎蓋，傾斜的擋風玻璃角度和顯著的車輪拱，它看上去比它的兄弟姐妹都令人滿意。
寶馬 Nazca M12 – 1991年
Nazca M12是Giorgetto Giugiaro（喬蓋託·喬治亞羅）設計的BMW M1的後繼產品，由他的兒子Fabrizio Giugiaro（法比齊奧·喬治亞羅）主持設計。這臺車的設計靈感源自F1賽車和拉力賽C組級別戰車的結合。
Nazca的車架和車身都是碳纖維材料製成的，整車質量僅為1.1噸，大面積的全景環繞玻璃也是設計的一大亮點。動力來自5.0升V12，通常在BMW 850i轎跑車和750i豪華快車的發動機罩下找到。
INazca M12採用碳纖維車身和玻璃鷗翼式頂篷，它們分別從傳統上打開的車門上抬起。一年之後，在1992年的東京車展上，Nazca C2進行了更時尚，更有力的詮釋，隨後在1993年摩納哥大獎賽上出現了敞篷車Nazca C2 Spyder。
寶馬 Z22 – 1999年
並非所有概念車都旨在美化，而是展示工程和技術方面的新思維。寶馬在1990年代就有過這樣的汽車，包括Z13，它以原始的雷諾Twingo的方式進行了後發動機設計。Z18是兩座敞篷越野車，而Z21是結合了寶馬汽車和摩託車最好（或至少最奇怪）的元素。
BMW Z22的雙腎格柵兩側的三透鏡燈讓人有些不安，但它很聰明。它的大小與3系相同，但軸距卻為7系，因此它擁有巨大的乘客空間，並且其構造與具有碳纖維硬胎的F1汽車相同。
Z22於20年前首次亮相，其特色是平視顯示器，代替側後視鏡的攝像頭，線控和制動，甚至還有指紋掃描儀代替了鑰匙。
寶馬 Concept Coupe Mille Miglia – 2006年
Mille Miglia凝聚了汽車工藝的過去、現在和未來。這種研究又很好體現了汽車廠商反思過去，充分發揮現有技術能力，並有效把握現在及未來的機遇——所有這些努力所具有的現實意義。
概念車的整個車身由碳纖強化的塑膠(CFRP)材料製成，車體被漆成純銀色——由極其昂貴的優質顏料漆制的全亮色，這樣的車身風格很容易喚起人們對傳統工藝色彩的回憶。
Mille Miglia概念車基於當時的BMW Z4 Coupe，採用了經典的巨型圓形前燈，垂直拉伸的雙腎格柵和分體式擋風玻璃。前燈為LED，鉸接的金屬頂篷遮蓋了機艙，還使一件式擋風玻璃看起來像是一分為二。
寶馬 GINA – 2008年
這可能是最令人印象深刻的概念車：變形的BMW GINA。它由克裡斯.班戈領隊操刀，發布時引起轟動。
GINA基於寶馬Z8跑車的平臺誕生，有史以來首次融入皮膚的設計理念，車體的材料是碳纖維和加固的金屬線，設計師想讓Gina擁有「行駛中改變自己形狀」的特點。GINA僅由四個面板（引擎蓋，側面板和行李箱蓋）組成，使用電動馬達改變其形狀以提高性能和實用性。
大燈以睜開眼睛的方式從引擎蓋上的縫隙中露出來。蝶形門還可以升高並電動向外移動，同時與前翼保持一體。在尾部，尾燈只是透過半透明的材料，這可能會使後擾流板高速生長。而且您認為Chris Bangle的早期設計在那裡。
寶馬Vision Efficient Dynamics – 2009年
很明顯，Vision Efficient Dynamics是i8的雛形。Vision Efficient Dynamics從技術、材料、科技等過個領域詮釋了寶馬最新的研究成果，寶馬用實際行動向世人展示了在極具環保特性的輸出之下，他們的車型依舊可以擁有超跑級別的性能。
Vision Efficient Dynamics 是全方位開發工藝的結晶，通過這款獨特概念車的熱情洋溢的設計顯露無遺 – 它能提供面向未來純粹駕駛樂趣與卓越效率完全和諧的迷人願景。
作為採用完全混合技術的Plug in車型設計，這款獨特的 2+2 車型提供享受 BMW M 級車性能的所有質量和功能，三缸渦輪增壓柴油機和前軸上的混合同步電機，外加後軸上的完全混合系統的智能組合，使它的油耗和排放管理標準甚至優於市場中的小型車。
以上就是輪胎哥心目中寶馬最重要的8款概念車。各位老鐵，它們也是你最喜歡的馬兒嗎？或者你心目中哪些寶馬概念車最讓你著迷？歡迎分享交流！
我是輪胎不怕爆，歡迎關注，一起分享更多精彩汽車資訊。