中國首條盈利破百億的高鐵，前兩年虧損將近50億，下年盈利300億
自從科學技術進步後，我國的交通建設，也是發展得越來越好。現代社會裡，飛機、火車、高鐵，已經成為了新型的交通方式，而高鐵更是憑藉著快捷、高速的特點，受到了不少人的青睞。
然而，你可能不知道，中國建設的高速鐵路並不像你想像的那樣每年都能賺很多錢。相反，許多高鐵一直處於虧損狀態，需要依靠國家投入的資金來維持運營。
我們今天要向大家介紹的京滬高鐵，在運營的頭兩年虧損了近50億元，但經過三年的運營，已經成功實現了300億利潤的目標，這是中國第一條實現盈利的高速鐵路，而且它沒有像其他高速鐵路那樣利用國家的財政支持。
京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車。
京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。 截至2020年1月16日，京滬高速鐵路已開通運營8周年，共發送旅客11億人次。
2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，這標誌著「中國高鐵第一股」成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進展。2020年5月13日，京滬高鐵名列2020福布斯全球企業2000強榜第687位。
中華人民共和國成立以來，京滬高鐵建成了裡程最長、投資大、高標準的高速鐵路，總投資2000多億元。到目前為止，已經有超過10億人次的客流，預計未來還會繼續上升。它的建成不僅方便了人們的長途旅行，也給沿線城市帶來了新的發展機遇。希望今後能更好地發展，成為高鐵線路的名片。
好了，以上就是今天的內容了，歡迎各位小夥伴在文章下方評論留言。關注我不迷路，用文字帶你領略美好，用圖片帶你觀賞秀麗。