哈弗M6，是長城哈弗品牌下，價格最為入門的車型。不過，這些入門車型，恰是BAO師傅最為關注的。此前，我們就說明了一個觀點，一個車企的良心，往往體現在它最為入門的產品之上，今天，BAO師傅要增加一個觀點，就是一個車企的智慧，也往往體現在他們的入門車型之上。
越是入門越難做
自M6上市，它便充當了價格屠夫的角色，成為了10萬以內SUV產品中最具產品力和性價比的選擇之一。此次，M6 PLUS在增量增配之餘，仍然以7.19-9.29萬的低價入市，讓BAO師傅在感嘆真香的同時，也對長城哈弗對10萬以內SUV市場的統治力表示欽佩。
為什麼用欽佩這個詞？因為越入門的車越難做。一輛超級跑車，儘管融匯了諸多前沿科技和先進裝備，但它的成本是上不封頂的，只要捨得投入，就會有好的產品"堆砌"出來。但入門車就不同了，首先它的用戶群體大概率是相對廣泛的，特別是10萬以內的區間，這部分用戶對於質量、穩定性、功能、油耗、價格都極為敏感，所以要想在十萬內區間做出一輛持續叫好又叫座的車，那真的是太難了。
但是，如果我們看看M6的銷量，就會對這個產品肅然起敬——上市第一年2019年累計銷售118811輛，2020年累計銷量更一舉突破15萬輛，穩坐7萬級SUV銷量與口碑的王座。這背後是長城對於這一區間消費者的深度理解，以及對於產品力和成本間做出的平衡。
好的產品讓人們忘掉價格
在昨晚舉行的上市活動上，當主持人柳巖得知M6 PLUS價格的時候，驚訝的不禁說出了："那我一會兒就能直接買一輛"的感嘆時，那一刻的情不自禁，很難用表演展現出來。這輛哈弗M6 PLUS給人的感覺已經讓人忘卻了它不足十萬的價格。
從外觀上看，它延續了第三代哈弗H6的風格，中網採用多層次全方位的3D立體化處理，與前燈組相連拉伸了整車橫向寬度，使前臉更加寬厚，更加飽滿，搭配鍍鉻裝飾條描邊，讓整車充滿了高級感；車輛的尾部，使用了當下流行的貫穿式尾燈設計，整體的視覺效果，早已達到了二十萬級產品的感覺。
內飾為全新黑棕配色選擇，採用時下流行的環抱式三層設計座艙，屏幕按鍵與出風口集中整合，副儀表裝飾件與屏幕做成一體的懸浮造型，頗具科技氣息；新車升級10.25/12.3寸彩色多點觸控屏，匹配智能車聯網系統，搭載科大訊飛3.0版語音系統，即使柳巖現場提問"我長得漂亮嗎？"的靈魂拷問，這套語音系統都能對答如流，其展現的語音人工智慧水平可見一斑。
當然，十萬區間的潛在用戶，對於產品的實用性和可靠性最為在意。此次哈弗M6 PLUS全系採用哈弗家族最為成熟的4G15F高功率發動機，不論是技術成熟度，口碑還是性能都有不錯的表現，是上一代哈弗H6的主力機型。該發動機採用氣道噴射、雙頂置凸輪軸、可變氣門正時、進氣VVT、多點電子控制燃油噴射、電控增壓器器、電控廢棄旁通閥、採用4.5bar軌壓系統等技術，最大功率110kW，最大扭矩210Nm；與此同時，7DCT版車型的換擋時間僅需255ms。
哈弗M6 PLUS車身材料採用雙面鍍鋅鋼板保證車身5年不鏽蝕，10年不鏽穿；同時，該車配備了發動機電子防盜系統，具有發動機密碼防盜功能，給整車提供全方位的防盜保護，大大提高整車的防盜能力；此外，M6 PLUS還配備了TPMS智能胎壓監測系統、BOS剎車優先系統、最新一代博世ESP9.3電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、HHC坡道起步輔助系統、TCS牽引力控制系統、RMI（防側翻功能）、HDC(陡坡緩降功能)以及BA剎車輔助、EPB電子駐車制動系統、自動駐車等周全配備。而其搭載的360度全景環視系統也是同級別車型非常少見的，可在車輛泊車過程中，在顯示屏以鳥瞰圖的形式來清晰直觀的呈現車輛四周的環境，掃除駕駛員的視野盲區。當然該車還配備了無鑰匙進入＋一鍵啟動功能、定速巡航、 一鍵式雙模式防夾電動天窗、多功能智能行車電腦、一鍵升降+防夾車窗、自動恆溫空調等人性化配置。
可以說，目前二十萬級車型所配備的主流配置，在這輛車上都已裝備，長城哈弗將產品的性價比做到了極致。
寫在最後
從哈弗M6 PLUS的身上，無論是外觀內飾，還是動力總成，亦或是裝備配置，都很難讓你與十萬以內這個區間做出關聯。而通過平臺化戰略，將車輛從設計到零件的共用化率做到最高，將成本控制在最合理的狀態，是哈弗M6 PLUS能夠以如此價格入市的最根本原因。
在這輛車上，我們能夠感受到的不只是"真香"的性價比，更是長城對於10萬區間需求的深刻理解。越級的外形內飾加上越級的配置再加上超越對手的可靠性，才是哈弗M6與M6 PLUS"真香定律"的內核。這，才是長城汽車能夠多年來，獲得銷量與口碑雙豐收的原因，也是中國品牌能夠戰勝海外品牌的真正智慧。