對於東南汽車的印象還停留在多年前由文章主演的《裸婚時代》裡的V3菱悅，當時這款車所表現出來的運動性能給筆者留下了深刻印象。然後就是這次試駕的這款小型SUV——東南DX5。
本次試駕位於雲南昆明市玉溪市所在的撫仙湖，試駕路線圍繞撫仙湖一圈100多公裡，行駛下來的最大感受是，動力表現出色，底盤紮實平穩。
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媲美B級車後排空間，空間寬大得不像一臺小型SUV
筆者到達試駕地點時，一眼看見酒店外展示臺上的紅與黑雙色車身的東南DX5。據悉，目前該款新車有紅+黑、藍+白、香檳金+黑、白+黑等多種配色，這種雙色搭配無疑是頗受年輕消費群體喜愛的，也說明這是一臺主要面向年輕消費群體的小型SUV。
從整體上看，線條輪廓比較圓潤，據說是東南汽車聯手義大利著名跑車設計公司賓尼法利納原創打造，因此新車表現出濃濃的運動風格。而在細節上，也能看到一些獨特的設計，如後車窗旁的心律跳動為原型的「運動標」、首次啟用的「SOUEAST」英文尾標、前格珊下方的「弓箭」等，都讓這輛車散發出一種由內而外的個性。
空間上，新車尺寸為4406mm×1840mm×1680/1654mm，軸距為2615mm，這一數據在同級別車型中表現具有明顯優勢。尤其值得一提的是，其後排座位膝部空間足有超過兩拳的空餘，這對於一款小型SUV絕對算得上是一次「意外的驚喜」。其行李箱可實現最大1529升的容積，且行李箱地板可根據需要有兩種高度可調：調高后，平整度表現良好，以筆者170cm/65kg的體型，也能夠勉強躺下；調低後，可以提升行李箱約6cm高度，雖然看似不明顯，但作為一輛家用車，可以從一定程度上提升使用便利性，例如購買盆栽、節假日全家人出遊。
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內飾偏「中國風」，配置顯科技感
進入車內，除了大面積皮質包裹、細膩的菱形立體紋理裝飾等凸顯出一定質感外，最讓人賞心悅目的是布局分區明顯的中控臺，10英寸的懸浮式中控屏、空調出風口、空調控制區等層次感較好，這對於新車主比較容易上手。在細節裝飾設計上，DX5也表現出一種濃濃的中國風，如中控屏的中國古代書畫「捲軸」、車門內飾上的「刀刃」、地臺排檔杆旁的「戰戟」等，都顯露出一種獨具中國古代傳統文化的藝術感。
配置上，新車全系標配胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等，且在本次所試駕的頂配車型上，還有360度AVM全景環繞影像、可開啟全景天窗、後備箱電動關閉、7英寸液晶儀錶盤、10英寸液晶中控屏等，以及EPB智能電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統、ESC全方位的穩定車身、自動頭燈、轉向輔助燈等安全駕駛輔助配置。雖然絕大多數功能都比較常見，但作為一款定價僅6.99萬-9.99萬元的小型SUV，這麼多豐富的配置也算是非常厚道了。唯一的小遺憾在於，頂配車型的座椅為手動調節，筆者認為這個功能還有改善空間。
試駕途中，筆者還特意試用了一下DX5搭載的全新一代東南智聯繫統。通過手機與車輛互聯，只需開啟科大訊飛的語音系統，就能順利控制發動機、空調、車窗等設備。而且藍牙鑰匙功能不僅可以免去攜帶鑰匙的「累贅」或忘記攜帶鑰匙的麻煩，還可以同時授權3人用手機控制車輛，讓一家人充分享受到科技帶來的便利，輕鬆用車。而且，在手機上還可以實時觀察到車輛油耗、剩餘油量、續航裡程等、並可查詢車況信息、預約保養、配備商城等實用性功能，大大提升用車便利性。
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後五連杆懸掛，舒適性上佳
當然，DX5的重點還在於其良好的駕控表現。其搭載的是一套1.5L三菱全鋁4A91 MIVEC發動機/1.5T 4A91T MIVEC渦輪增壓發動機+愛信6速手動變速箱/5速手動變速箱/比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器動力組成，全系滿足國六B排放標準。
得益於這套優秀的動力系統，無論起步還是加速，東南DX5動力輸出整體感覺乾脆利落。就算在爬坡路段超車時，一腳油門下去，變速箱也總能迅速地給予響應，傳遞更大的扭矩輸出，讓超車一氣呵成，盡享駕駛操控感和樂趣。
底盤方面，DX5採用了前麥弗遜+後五連杆獨立懸架，這在同級別中絕對少有。自然這套懸掛系統也帶來非常紮實的底盤表現，無論過減速帶或碎石路面，還是反覆的「S」彎道，濾振性和側面支撐都有非常好的表現。從這點也能看出，這臺車的調校比較柔和，保證了乘客的舒適度，是一臺宜駕更宜家的小型SUV。
編者按：也許在其他方面，東南DX5不是最出彩的，但在底盤方面，無論是五連杆的用料還是三菱技術的支撐，都為DX5成為一款性能上佳的車打下了良好的基礎。而6.99萬的起售價，更是讓其具備了爆款車型的潛質。拭目以待！