馬自達一直是大家熟悉的日本汽車品牌，憑藉其出色的操控感和運動外觀，馬自達被廣大群眾授予「東瀛寶馬」的榮譽，顯示了他的實力，不過，馬自達也可以說是汽車企業中的「奇葩」，一方面，他的高人氣受到外界稱讚，另一方面，他的銷量也很差，可以說，馬自達一直是一款不吸引顧客的車型這款車型可以說是「奇葩中的奇葩」上市一年了，現在已經到了停產的邊緣，可以說是汽車企業中的「短命周郎」
這款車是馬自達在中國推出的首款馬自達CX-8，定位為中大SUV，可以說馬自達對這款車寄予厚望，就在上市被指定為節目《歌手》的贊助商時，馬自達在宣傳上下了很大功夫，但這輛被寄予厚望的車並沒有做大市場，全年僅銷售1476輛，可謂慘澹！
雖然國內SUV市場一直倡導大美，但按理說CX-8車身的銷量將長達5米，車身長度比傳說中的漢蘭達更長，事實上馬自達的定價一直很傲慢，255800元的起步價甚至比漢蘭達高出239800元是的，馬自達很受歡迎，但是品牌力與豐田相比遠遠不夠。
很多人不知道的是CX-8的定位是中大型SUV，比市場上常見的漢蘭達、廣島等車型高出一級，與途安、剛上市的昂科旗同級！與7座的SUV一樣，有時與漢蘭達相比更加明顯！作為銷售神話，漢蘭達的終端一直沒有優惠，CX-8算上的優惠甚至比米蘭達還便宜！
事實上對於購買大中型SUV的消費者來說，外觀只是考慮因素之一，諸如的保值率、空間和動力都是消費者考慮的，而馬自達慘澹的銷量不足以支撐保值率，國產後，放棄國外2.5T發動機，選擇2.5L發動機更容易讓消費者認為是「小馬拉大車」沒有生命的漢南達，但他生病了。
不可否認CX-8是一款性價比不錯的車，但馬自達高昂的定價讓消費者更容易選擇了其他知名度較高的車型，如果真的停產了，我們希望馬自達能夠以更高的人氣在汽車領域做得更好，畢竟把運動和控制放在汽車上更合適，我也希望馬自達的上市車型在未來消費者中不會被價格逼走！你覺得怎麼樣？歡迎評論和討論！