由《汽車與配件》主辦的「中國汽車及零部件行業發展創新大獎」評選活動旨在對產業變革下的優秀企業與創新技術給予表彰。「2020中國汽車及零部件行業發展創新大獎」評選內容分為「企業組」和「技術組」，技術涉及「自動駕駛」、「智能網聯」、「新能源」 、「智能製造」和「綠色節能」五大領域。
如今，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮襲來，疫情之下的中國汽車市場變得尤為重要，有望引領全球汽車市場發展，技術創新更成為其中一大關鍵變量，驅動行業在變局中開創新時代。在此，《汽車與配件》編輯部為讀者奉上各項獲獎技術的特別報導，鼓勵身處汽車生態圈的各大企業求新求變，勇於探索。
獲獎技術：Keltan®超高門尼100+創新平臺
獲獎企業：阿朗新科高性能彈性體（常州）有限公司
阿朗新科最新推出了Keltan®超高門尼100+創新平臺，平臺上所有的EPDM牌號在125℃條件下，門尼均達到了100及以上。這代表這些牌號具有超高分子量，在較高的填充量下，也能實現優秀物理性能和良好加工性的統一。在產品物性得到優化的同時，生產商還可以通過增加填充量的方式來降低成本，可謂一舉兩得。憑藉優異的性能和更優化的綜合成本，超高門尼100+創新平臺的牌號可廣泛應用於汽車、軌道交通等多種領域。
需要指出的是，此次推出的超高門尼100+創新平臺，離不開阿朗新科新一代Keltan® ACE™催化技術和後處理工藝的支持。Keltan® ACE™催化技術的效率非常高，比之以前的齊格勒納塔催化劑，效率提高了幾百倍。溼法後處理工藝對產品的清洗和乾燥更充分，從而保證了Keltan®產品更低的VOC含量，更低的氣味，更能滿足主機廠對於硫化產品氣味和VOC含量的要求。
Keltan®特別的可控長鏈支化技術（CLCB），解決了超高門尼牌號普遍存在的加工性能較差的問題。相比傳統的EPDM牌號，CLCB牌號的交聯速度和交聯程度也更高，相應的壓縮永久變形更好，也就是密封性能更好。這對於汽車密封條應用來說至關重要。
Keltan®超高門尼100+創新平臺已經成功帶來Keltan® 13561C、Keltan® 10660C、Keltan® 10950C和Keltan® 10675C 4款牌號，這些牌號均採用了CLCB技術，具有更快的混煉、擠出和硫化速度，真正實現了優異物理性能和良好加工性能的統一。
獲獎技術：用於水輔成型技術的工程塑料AKROMID® GIT和WIT
獲獎企業：開德阜工程塑料（蘇州）有限公司
在汽車輕量化的趨勢下，近些年來主機廠和零部件供應商著手於以塑代鋼，從零件的結構設計優化，使用輕量化材料和輕量化成型技術來為汽車減重和降本。輕量化材料的成型方式除了傳統的注塑、吹塑、擠出之外，還包括了水輔成型、氣輔成型、PST工藝和微發泡技術。
水輔成型技術自2012年首次進入中國以來，至今已有8年時間。近8年來，在中國擁有水輔成型設備的零部件製造商翻了10倍，產品也從單一的發動機冷卻水管，發展至各種不同的汽車零件，覆蓋了動力總成，內飾和外飾。尤其是中國本土的汽車零部件製造商甚至走在了世界前沿，通過水輔成型技術，將複雜的金屬零件紛紛替換成了塑料，協助主機廠完成了減重降本的目標。
在最新一代的現代IX25車型上，搭載了全球首款水輔成型承載式塑料行李架。德國安科羅AKRO-Plastic提供了水輔成型原材料和技術支持。該行李架的原材料採用了安科羅AKROMID® GF50 WIT，這是一款超高強度的尼龍材料，幹態下的拉伸模量達到16700MPa，斷裂強度235 MPa，配合ICX®-Technology改性技術，賦予了材料極其優異的流動性能。
安科羅AKROMID® WIT和GIT系列規格，採用了最先進的黑科技，即使是50%和60%高玻纖的材料，依然可以滿足高光黑的要求，表面看不到任何浮纖。
汽車行李架作為外飾件，需要通過主機廠極其嚴苛的耐UV測試，其目的是為了再現陽光、雨水和露水所產生的破壞，用來評估材料在顏色變化、光澤、裂紋、起泡、催化、氧化等方面的變化。AKROMID® PA6 GF50WIT通過了ISO 4892-2老化測試和1200 h的暴露測試。
獲獎技術：SPECLITE™ 薄壁儀錶板聚氨酯發泡技術
獲獎企業：陶氏公司
汽車儀錶板不僅僅是起到裝飾性和承載零件的功能，還需設計為可以吸音、減震、防衝擊的作用。歐美一些國家對汽車提出需要設計擁有相當於車速8km/h的衝擊緩衝能力，所以不能單純依靠安全氣囊，和前排司乘距離最近的儀錶板也要往軟質化的方向發展。
糖塑儀錶板技術是主流生產汽車儀錶板的工藝，該工藝設計自由度高，可生產形狀複雜的產品，手感舒服，工藝過程控制穩定，能提供良好的減震性能，目前超過80%的汽車儀錶板都採用該工藝製作。聚氨酯半硬泡具有較高的壓縮負荷值，壓縮永久形變較高，這種高滯後損失特別用於減震。
SPECLITE™ 薄壁儀錶板聚氨酯發泡技術，相比較傳統的聚氨酯糖塑儀錶板，其發泡層厚度可以從傳統的8~10mm，減少到3~4 mm，產品中聚氨酯重量可以降低50%，並同時滿足硬度、手感以及安全測試的要求，另外該產品可以在滿足降低發泡層厚度的基礎上同時降低PU發泡層的整體密度，即使在同等厚度的情況下，發泡層密度可以從180 kg/m3降低至120 kg/m3，並且可以根據客戶的需求，定製化地提供含生物基聚醚的產品，其優越的流動性和穩定性得到了很多主流客戶的認可，目前已經在通用、福特等車企的很多項目上商業化，並且通過了佛吉亞的認證體系。
陶氏公司的SPECLITE™薄壁儀錶板聚氨酯發泡技術廣泛地應用於各大主機廠，並且在客戶產品設計之初，根據情況幫助客戶提供計算機輔助設計，根據SPECLITE™聚氨酯體系的特點，幫助客戶提供模具設計的建議。尤其是近幾年，這種一體化解決方案的服務得到了很多客戶的認可，幫助客戶解決了很多產品缺陷的問題。