北京地鐵東單站試點智能電動門 可遠程自動開關、能監測客流情況

2020-12-24 新京報

新京報快訊（記者 裴劍飛）隨著北京軌道交通建設的快速發展，北京地鐵站房建設也在不斷創新。記者從北京地鐵公司了解到，目前在北京地鐵5號線東單站出入口試點安裝智能電動門，相比傳統手動伸縮格柵門，智能電動門可實現遠程自動開關，只要設定好時間，就能準時自動開啟和關閉。同時它還能監控出入口附近的客流情況，實現預警和及時應對。記者了解到，此次在東單站試點的智能電動門有望在北京地鐵進一步推廣。

目前在北京地鐵5號線東單站出入口試點安裝智能電動門。新京報記者 鄭新洽 攝

今天（12月8日）上午，記者在5號線東單站H口外看到，此次新試點安裝的智能電動門與傳統的手動伸縮格柵門從外觀上就有很大的不同，只要關閉後，就變成了一面沒有空隙的「牆」，實現了車站空間的相對封閉，杜絕了小動物進入車站，避免了對運營設備和運營組織造成的影響，還能幫助站內空間保持一個友好的室溫，從而減少能源損耗，也降低異常天氣對車站的影響。

智能電動門實現了門端和綜控室視頻語音對講、門區空間視頻監控等一系列功能。新京報記者 鄭新洽 攝

記者從北京地鐵公司了解到，目前在北京地鐵5號線東單站出入口試點安裝智能電動門，相比傳統手動伸縮格柵門，智能電動門具有多種優勢。它採用高度集成的智能控制系統，能實現遠程自動開關門，可根據客運組織需求定時進行開關門，只要設定好時間，可以自動開啟和關閉，有效地提高了地鐵工作人員的工作效率。它還實現了門端和綜控室視頻語音對講、門區空間視頻監控等一系列功能，時刻保障人員及設施安全。

智能電動門能夠實現車站的多個大門同時開啟和關閉，改變了以往開關門需要人工到逐個站口去開關大門和上鎖開鎖，既提升效率也降低人力成本，保證準時準點。也方便了車站夜間施工人員進出，客運工作人員就不必到現場開關門了。

新京報記者 裴劍飛 攝影記者 鄭新洽

編輯 樊一婧 校對 劉軍

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