造車水準不斷進步的今天，用戶購車要求日益增多，19.0萬的車哪個比較好？拿比較熱門的帕薩特和阿特茲來說，許多夥伴也不會分析，今天將和各位分享《大眾終於崛起，3年保值率70%，最大扭矩250nm，又或是零異響》。
先看帕薩特的外觀，外觀簡單新穎，還有幾分運動氣息。外觀線條優美，前臉大氣。肯定是回頭率超高的一款車子，賊拉風的每次看到網格狀的進氣格柵和豎列式LED前大燈。獅爪後車燈特別有辨識度，要是加上轉向流水燈就完美了。再看阿特茲，室內材料外觀看著還行。相較老款的飛翼式前臉，我更喜歡現在的星輝式前臉。LED燈很給力，遇上對面有開大燈的和他對照，他準關.。尾部車燈也是全LED的，夜間點亮功效很好，異常喜歡。
進入帕薩特車內，內飾相對來說比較年輕新穎，首排有寶馬的格調。內飾覺得還可以吧，美中不足的就是那個小小的屏幕。用料上也算比較厚道，沒有出現便宜車上的硬塑料，整體上質感還是很高級的。還有全景天窗也是—個大優勢，車內很亮堂，我夫人也很中意這風格。唯一不足的是儲蓄空間少了點，眼鏡盒都沒。少的一顆星就是頭上空間了，有點不足了，不過我身高170，對我來看是夠了。車內儲物格挺多的，適合隨手放東西，還挺好的。後備箱挺大，每次出去要是帶點東西的話也便利多了。
再看阿特茲，毫無策劃感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。自帶車載屏幕，一定的提高檔次。阿特茲的內飾還是相當的豪華的，內飾部分幾乎都是真皮包裹的，還有就是車內的材料真的非常的完美。車內的異味也不是很大，跑了這麼多天異味基本上都清除掉了。中型車，空間確實不用愁，雖然尋常我不怎麼坐後面，家人都說空間相當大。最傑出的要數第二排空間了，只能用「賊大」形容。主副駕位，椅子寬大舒坦，用料可以，積儲空間也比較豐富。有時候去購物，才顯得咱的後備箱還是很寬闊的。
先開帕薩特，我不太懂這些，只是感覺非常好開。沒有很特別的感覺，方向都比較準，良好，到底車大又重。底盤懸架的調校比較好，B級車有這個性能展現非常好。然後剎車力度個人感覺不夠，得深踩才行。舒適度有，但整車還是追求硬朗的駕乘體驗。舒適度沒的說，前後懸架調校的很嚴謹。坐到這車可以正常交談，車裡安靜多了。椅子椅子感覺很寬大，厚實，主副都是電動哦，還有要部支撐。
再開阿特茲，操控給9分吧希望做得更好。打開了以後就只用管方向盤了，車子的速度會一直保持在相應的速度上。馬自達的車輛底盤都很穩健，功底很強。檔位的操作容易之外，其他功能需要熟悉才能用上。作為轎跑來說舒適性還可。舒適度良好，底盤有點低，下車的時候感覺站不起來，這個事真的。在高速駕駛時，風噪抑制地也萬分可以。阿特茲的舒適性挺不錯的，空間大，坐著舒適不擁擠，仿皮的坐墊質量還好，不是太硬。
總結之下，我想說一句話：帕薩特和阿特茲可以說是各有千秋，不分高下。帕薩特我是顏值控，一對上眼就得買，你打我啊。內飾一般，不夠豪華，發揮中庸，不如邁騰和帕薩特，但也夠用。按理說這部車的空間還真不小，至少我的所有瘦子好友都這麼說。雅十的舒適性還可以吧。動力ok，提速可以的。整個車輛的操控性能還是蠻好的，就是車身太長了，而我又是個新手，操作還不是很熟練。
相比之下，阿特茲外觀就不用多說了撒，不會有人說難看吧。內飾沒什麼說的，和外觀很匹配。空間相當大，很順心，一家人出去旅遊再也不怕行裝裝不下了。後座就會感覺不舒服。動力不能說充足吧但也好，反正一踩下去勁還是挺大的。操控比較便利，用著很順手。感謝聆聽本期《大眾終於崛起，3年保值率70%，最大扭矩250nm，又或是零異響》。