生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，購車著實讓人頭疼，8.93萬價位都有哪些好車？雖然科魯澤和愛麗舍是熱門車型，許多朋友也不會分析，今天將和各位分享《數它成功！百公裡7.1L油耗，113馬力+141nm扭矩，又或是零異響》。
先看科魯澤的外觀，外觀是屬於比較時髦風，轎跑概念，運用得比較好。這個車的外觀還算可以，特別是這個的前臉，我特別的喜愛。車燈設計萬分給力，頭燈看起來相當有力，力量感強姦。特別喜愛輪圈很犀利，感覺不是這個價格的車。再看愛麗舍，新愛麗舍的外觀一直是這個價格上下等級家用車中最出眾，耐看而又不驚豔，特別愜意。外觀設計感十足，運動元素很強。做工緊緻有序，車燈非常大很霸氣。這個尺寸大輪轂，從這個角度看上去像是幾這個價格的豪車。
進入科魯澤車內，內飾方面沒話說，比大眾之類的車同價位的高檔很多。內飾好，中控臺內飾板那一塊橫條相當不錯，我和孩他媽一致認為不錯。車內看上去好，我也挺喜愛的，座包應該也是皮質的吧，就是薄了點。也不會認為特別的緊臭和壓抑，整個人坐在前面的話，會感覺特別的舒服寬廣。空間夠使，只能說可以用其它自己去看自己體會。前一排，高矮胖瘦無壓力，最後排，萌愛小個可翹腿。後排椅子還是放倒，實用性可以。尾箱空間比較大，比較奧力給，放4個行李箱沒問題，接機信心滿滿。
再看愛麗舍，以前不中意進取的內飾總感覺廉價，現在看看還不錯，比較年輕。內飾挺好的，只是炫酷版的沒有中控大屏。內飾較為簡單，原車為布座包，四兒子給換了真皮椅子。異響暫時沒有，異味剛開來的時候是真的重，燻得我眼睛疼。空間和suv差距太大，這樣比有失公允。同級別後一排空間大，有後排中央扶手。車內的貯存空間也很多，都知道女生的東西比較多，這下就不用擔心沒地方放了。基本沒有滿載過，有幾次滿載也感覺不到吃力，空間夠使，後備箱大。
先開科魯澤，操控還是比較精準的，新手開起來沒有壓力，很容易上手。在操控方面這款車方向盤特別的輕，我往日喜愛出去旅遊，長時間開車我相信胳膊不會很累。底盤比較高，過減速帶的時候感覺不是不錯，很硬的一下就過去了。起步給油超車無壓力，起步瞬時油耗達到27-35之間動力充實能給我非常大信心，但心痛油。舒適度是跟朋友一起開車的時候一起體驗的。坐在車裡當科魯澤經過減速帶時，感受到的是懸架上猶如帶著股韌勁，很輕柔的抖動。舒適度不錯，減震過濾顛簸比板車好多了。座包的設計也很好，十分適合人的駕車時坐姿的習慣。
再開愛麗舍，操控性沒得說，電子手剎。指哪打哪，低速方向比較輕，上了80就感覺有點重。底盤正常市區開的時候還可以，遇到鄉村中的泥土坑窪道路減震還是有些硬。高速一百七八都不飄，質量槓槓的。舒適度一定是不言而喻的。懸架調校有些硬，後懸掛如果是獨立懸掛結構就好了。隔音功效除了發動機噪音大點，路噪胎噪在可以接受的範圍。椅子有一點硬，包圍不是相當好。
總結之下，科魯澤和愛麗舍算是不相上下，各有各的優勢。科魯澤喜歡雪佛蘭的謹慎風格，做工精細，只是單純在外觀的各個縫隙當中就能看出相當好的對等。我之沒做其他內飾改變，雪佛蘭也是源自歐洲的品牌。空間特別大，家裡人特喜愛。可以根據不同人的習慣選擇適宜的位置。跑起來動力輸送很穩定。操控也比較容易，科魯澤車輛配置方面也挺全面的。
相比之下，愛麗舍就是奔著外觀，提的車。內飾就不說了，自己肯定要重新搞一下的。空間非常大，完全不用擔心會很擠，這點在這個價格的緊湊車還比較少見。能把我的腰部和頭頂都襯託得很滿意，有時候車經過一些路面不平整的場地。動力應該很好，對於我來看日常的代步外出旅遊需求足足的。整體操控性只能說一般，偏舒適性調教，家用足矣。感謝聆聽本期《數它成功！百公裡7.1L油耗，113馬力+141nm扭矩，又或是零異響》。