誰不想擁有一臺屬於自己的車呢？作為工業時代最偉大的科技結晶之一，汽車的功能性和便利性已經滲透進了社會生活的每一個角落，但由3萬多個元器件組成的機械載體註定在價格上不會太美麗，因而錢，成為了橫亙在人們購車道路上的一道天塹。在這樣的情況下，二手汽車應運而生。作為一個從汽車誕生伊始就存在的古老行業，魚龍混雜的二手車市場往往對初入車市的新手來說極不友好，用事故車、泡水車這種東西以次充好的消息在社會新聞版塊已經屢見不鮮。那有沒有一種可靠的渠道，可以繞開這些欺詐和套路呢？官方二手車或許是一個不錯的選擇。
上周，本田正式在自家的海外官網上上線了官方二手車售賣業務，而包括BBA在內的許多車企也都有著自己的官方二手車業務。頭頂著廠商認證的光環，這些官方二手車是否名副其實，選購官方二手車又有那些利弊？本期文章，我們就來聊聊這個官方二手車。
大部分豪華、合資品牌都有官方二手車業務，自主品牌較少
在談這個話題之前，我們先簡要了解一下二手車的現狀。根據中汽協公布的數據顯示，2019年，中國汽車銷量2576.9萬輛，二手車交易量為1492.28萬，佔了一半以上。而英國和德國新車與二手車銷售比例為1:2.4和1:3.4，可見中國的二手車市場還有很大的發展潛力。隨著消費者心態的開放以及政策的支持，在新車銷量不佳的今日，官方認證二手車可能是消費者購買二手車比較放心的一種新的途徑。
總的來說，這些官方認證二手車都可以在車企的官網上找到入口，這也就在很大程度上可以讓消費者避免陷入到「李逵李鬼」的尷尬處境。不過筆者這裡還是要提醒大家，如果有意向買官方認證二手車，一定要認準官網。在我搜索的過程中，百度的SEM排名機制會經常把一些阿貓阿狗之類的二手車交易平臺推送給你，在這方面一定要多注意。
官方二手車優勢：質量有保障，維修有人管
首先，品牌認證質量相對更有保障。不同於二手車交易平臺的來者不拒，官方認證二手車一般來說會有著更加嚴格的審核和檢測標準。
其次，保養和維修更加省心。買官方二手車有相當一部分就是付給他的服務費，對於追求極致性價比的車主來說，自己動手豐衣足食即可。
官方二手車缺點很集中，就是貴
侃侃而談了這麼久，我並不是想說官方認證二手車就是十全十美的，99.9%的消費者選擇二手車的原因，都是因為更加低廉的價格。但官方認證二手車有一個永遠繞不過去的坎，就是貴。
這只是一個簡單的對比，也並不代表說官方認證二手車就一定比網絡交易平臺的貴。但總的來說，低於市場價收車，高於市場價賣車是官方認證二手車的常態，畢竟官方有信心告訴你一年保修，車販子可沒有。但對於追求性價比的消費者來說，官方認證二手車可能就不那麼合心意了。
其次是車源較少，更新較慢，選擇的餘地會相對比較小。這一點其實沒有那麼關鍵，但是也是桎梏官方認證二手車知名度的主要原因之一。
最後還有一點，官方二手車也並不意味著質量就一定過硬。在逛知乎的時候，有一位老哥就講述了他曾經工作過的4S店以次充好的真實案例，感興趣的朋友可以去搜一下。現階段比較知名的可能就是特斯拉的官方二手車事件了，車主花大價錢買到了一臺大概率是事故車的Model S，掀起了網絡上激烈的討論。這件事雖然還沒有蓋棺定論，不過也在相當程度上說明著官方二手車並不意味著高枕無憂，選購二手車最好還是對車輛有一定了解，或者你有很懂車的朋友，要不然社會的毒打很有可能就落在你身上。
說在最後：
對於絕大部分消費者來說，了解汽車本就不是一件容易的事，如果還需要精通選購車型的知識，那車販子們可能就無所遁形了。而官方認證二手車就是提供了一個平臺，一個讓即便是不太具備汽車知識的消費者一樣可以放心購買的平臺。不過歸根到底，這還是一個個人選擇的問題，魚龍混雜的二手車交易平臺雖然水很深，但架不住確實更具性價比，對於預算有限的消費者來說，多花點時間去研究車輛顯然是一個更加經濟的選擇。比如筆者作為一個囊中羞澀的小編，可以很負責的對大家說，如果告訴我背下整本《二手車選購指南》，買車就能便宜兩萬塊錢，你讓我倒著背都行。
易車號作者提供