寶雞電力事業從無到有，從發展壯大到創造數個全國第一，極大助推了經濟社會事業發展騰飛，在新中國電力建設史上有著特殊的重要地位。
西電東送大動脈樞紐城市
1986年10月29日的《寶雞報》一版報心位置，刊登了《下馬營330千伏變電站建成》的消息，記述了寶雞下馬營330千伏超高壓變電站建成及建設的重要意義。
「這個變電站是為配合黃河上遊龍羊峽水電站輸電而建的，使電站及時發揮效益，實現西電東送。」時任「下馬營330工程」籌建處成員韓巨才對當時的情景歷歷在目。他說，1983年3月該工程開始籌建，1986年10月竣工，1987年1月11日該變電站1號主變壓器帶負荷投入運行。下馬營330千伏變電站是陝西關中電網連接甘肅、青海電網的樞紐點，承擔陝甘青電網之間的功率交換，對西北電網的安全、穩定起重要作用。
寶雞是西電東送重要途經地和樞紐點，在我國電力發展供應上有著不可替代的地位。早在1969年國家開始建設我國第一個330千伏超高壓輸變電工程——劉天關輸變電工程，在眉縣修建了湯峪變電站。該工程1972年建成投用，甘肅劉家峽水電站發的電被送到寶雞，經湯峪變電站輸送到關中地區。而隨著1986年10月下馬營330千伏變電站的建成，寶雞無疑成為西電東送的大動脈城市，同時對寶雞城鄉電力供應也有著十分重要的意義。
當時，寶雞經濟發展相對滯後，全市供電鄉鎮159個、村莊1810個，覆蓋率僅達84%。寶雞西部山區和麟遊等山區縣的部分村還沒有通電，照明仍然用煤油燈。因此，下馬營330千伏變電站建成，經《寶雞報》報導後引起了社會各方的高度關注。
第一條電氣化鐵路的「寶雞範本」
寶雞自古是通向西南西北的咽喉要道，新中國成立後，在寶雞至成都間修建了我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路。在這條鐵路的改造建設中，寶雞在電力建設中作出了突出貢獻，為隨後的電氣化鐵路建設和電力供應創造出「寶雞範本」。
國網寶雞供電公司副總經理藺庚立說，寶成鐵路全長669公裡，是國家I級電氣化鐵路幹線，2018年入選第一批中國工業遺產保護名錄。這條鐵路剛開始通車，採用蒸汽機車牽引。1958年6月起，寶成鐵路進行了電氣化改造工程，1960年6月建成寶雞至鳳州段工程，1975年7月1日全線完成電氣化改造。寶成鐵路用上寶雞電，這是咱寶雞人的驕傲，同時提升了寶雞電力建設和供應水平。
在為國家建設提供電力支持的同時，寶雞城鄉用電事業也逐漸發展。上世紀50年代中期，寶雞僅有動力用電戶24戶。1962年12月，寶雞發電廠一期工程25000千瓦發電機組與關中電力系統併網，為寶雞的工農業發展提供了電力能源。次年寶雞供電局成立，新建、擴建升壓了一批110千伏變電站和35千伏變電站，極大地提升了供電能力，在此後的10年間，鳳縣、太白、千陽、隴縣等縣陸續通電。1975年，隨著麟遊縣實現通電，寶雞所有縣城和鎮街通電。1997年10月14日，隴縣固關鎮高樓村是寶雞最後一個通電的鄉村。
電力發展改變了寶雞人的生活，當其他地方還在使用蒸汽火車時，寶雞人早在幾十年前就乘坐上電氣化列車。當別的地方還在影視上看到「大哥大」時，寶雞由於電網遍布，成為全國最早建800兆移動基站的城市之一……
據了解，截至2018年底，國網寶雞供電公司年售電量突破83.5億千瓦時，轄有330千伏變電站6座，35千伏至110千伏變電站67座，變電總容量688.35兆伏安，為寶雞工農業發展和幸福寶雞建設提供了強大的動能。
新能源新城市新生活
黨的十八大以來，寶雞把生態文明建設放在突出地位，融入全市政治、經濟、文化、社會建設各方面和全過程，也促使寶雞電力事業實現質的改變，全市電力設施不斷升級改造，綠色新能源融入市民生活。
新能源汽車興起後，寶雞開通綠色通道，加緊建設充電基礎設施，為新能源汽車做好保障服務工作。目前，國網寶雞供電公司共建設充電樁164個，其中陳倉區28個、鳳縣9個、高新區21個、蟠龍新區9個、金臺區52個、渭濱區14個，還在連霍高速公路眉縣、寶雞西服務區及太白山景區建設充電樁29個，以滿足電動汽車出行需求。
在「治汙降霾保衛藍天」戰役中，寶雞開展電能替代，啟動改電、改暖、改炕工程，讓農民群眾冬季用上安全環保的電炕，做飯、燒水使用電磁爐、電水壺，智能電錶分時段計費，且手機上就能繳費，越來越方便，生活越來越幸福。（寶雞日報）