（央視財經《經濟半小時》）阿拉善盟位於我國內蒙古自治區最西部，與外蒙古接壤，境內沙漠化面積佔當地土地面積的82.3%。早在十幾年前，當地政府按照國家統一部署大規模退牧還林，積極探索治沙新路徑。
2016年，阿拉善盟生態治理面積由過去每年不足0.3萬公頃增加到現在的5.4萬公頃；每年大風沙塵暴天數由上世紀90年代末的10-20天減少到目前的3-9天；並且當地農牧民經濟收入從十年前的人均7千元，增加到現在的19000多元，翻了2倍多。 那麼，當地是如何在治沙的同時，增加農牧民經濟收入？實現治沙、增收雙贏效果的？來看央視財經《經濟半小時》記者內蒙古阿拉善的調查。
阿拉善防沙治沙迫在眉睫
阿拉善的沙塵暴究竟有多厲害？這是記者剛到當地時最想了解的問題。58歲的潘友智，是當地土生土長的農牧民，說起沙塵暴，他是深有感受。
內蒙古阿拉善左旗農牧民 潘友智：沙塵大的時候，家裡面、外面，眼睛睜不開，沙子感覺打得人臉疼，鼻子出氣也困難。
潘友智告訴記者，遇到沙塵暴天氣，他們農牧民還可以躲在家裡不出門，但是，像鐵路、公路等運輸服務部門的工作人員，還必須得在工作崗位上。他們對沙塵暴的感受比當地農牧民還要直觀、具體。
大學畢業，在當地鐵路部門工作已經7年的技術員蘇建忠，就給記者講了他2011年第一次在戈壁沙漠地區，親眼看到沙塵暴的情景。
呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎部治沙車間技術員 蘇建忠： 它大概是刮一兩個小時，就把鐵軌基本上埋了，然後我們必須以最快的速度，把鐵路清通，保證客車安全運行。
蘇建忠告訴記者，沙塵暴嚴重的時候，一個星期能出現五、六次。一次沙塵暴就能把鐵軌填埋幾百米，甚至幾公裡。
這是戈壁、沙漠中的一座火車小站，站臺外面就是戈壁、沙漠。聽站上的值班員介紹，這是2010年5月，臨策鐵路開通運營時，修建的一個臨時停靠的火車站。東起巴彥淖爾市臨河區，西至額濟納旗的策克口岸，全長768公裡。鐵路沿線80%的地段，是極度乾旱區和沙漠邊緣地帶，其中有400公裡無人區。這裡的夏天，沙漠表面溫度高達70℃；冬天，最低溫度甚至超過零下40℃。由於地處沙漠邊緣，風沙危害是影響臨策鐵路最大的運輸安全問題。大風一刮就是兩三天，5米之內看不見人，2個人走路必須手拉手，否則會走丟。
魏孝海說，天鵝湖車站只有他和同事兩個人，上兩個星期班，再換另外兩個人輪流上班。除了沙塵嚴重，最大的困難就是缺水。連這裡的生活飲用水，也全靠鐵路上的通勤車，每周從600多公裡外的臨河運送過來，儲存在站臺旁邊這個簡陋的水窖裡。
呼和浩特鐵路局臨策鐵路運輸管理部天鵝湖站助理值班員 魏孝海：這個地方沙子大，蓋住點(防沙子吹進去)。
央視財經《經濟半小時》記者：這下面就是，從這個管道往下面，這下面現在就有水嗎？
魏孝海：現在有半窖水。
記者：夠多少天用的？
魏孝海：這就是夠四五天用的。
記者：這個水就是生活用水？
魏孝海：生活，洗菜，洗澡，用這些水。
就這樣一口水窖，一次大約儲存三噸水，只夠兩個人一個星期用。
768公裡的臨策鐵路，大多數地段是極度乾旱區和沙漠邊緣地帶，沙害影響區段有456公裡，佔線路總長度的65%。沙害嚴重路段的積沙，曾超過軌面1.5米，2010年，4661/4662次旅客列車開通運營36天，其中風沙埋軌27天。為了提高鐵路的運營效率，有關鐵路部門和當地農牧民一步一步摸索治沙辦法，並在治沙的同時，找到了一條致富路徑，讓他們的收入成倍增加。
秘笈之一： 沙生植物鼓了農民的錢袋子
記者在當地採訪中了解到，治沙，最關鍵的就是治理流沙，也就是把流沙固定在原來位置，防止一颳風，流沙就不斷往前推進、侵蝕。當地農牧民把治沙的第一步叫壓沙、擋風。而固定流沙主要的有效措施，就是種植各種沙生植物，如梭梭、白刺、紅柳等沙漠、戈壁灘耐旱的植物。尤其梭梭，它的種子，被稱為是世界上壽命最短的種子，僅能活幾小時，但它的生命力很強，只要有一點點水，在兩三個小時內就會生根發芽。梭梭能經受43℃的高溫、也能抗禦零下40℃的嚴寒；在年降水量25～200毫米的荒漠土壤上可以存活，被人們讚譽為徵服沙漠的先鋒。
內蒙古阿拉善左旗達雅爾賽蓯蓉合作社理事長潘友智告訴記者，為了治沙，他現在的工作就是在戈壁、沙漠邊緣種植梭梭；然而，正是這項治沙工作讓他和其他農牧民找到了一條致富新途徑。這就是，在靠近梭梭根部旁邊，種植中藥材原料——肉蓯蓉。
肉蓯蓉是我國傳統的名貴中藥材原材料，它是寄生在梭梭根部的寄生植物，靠梭梭根部吸取養分、水分。目前每斤收購價都在七、八十元，好一點的，每斤得賣一百七、八左右。歷史上肉蓯蓉就被西域各國作為上貢朝廷的珍品，有一定抗衰老作用，素有「沙漠人參」的美譽。潘友智告訴記者，最初肉蓯蓉大多數是野生的，後來，在當地農業科技部門和一些製藥企業的幫助下，當地在大規模種植梭梭的同時，也種植肉蓯蓉。
潘友智說，像這樣播種下肉蓯蓉的種子後，一般生長三年左右，就可以採挖了。接下來5-7年穩產期，每年都有收穫。肉蓯蓉生長管理期間，重點就是防止老鼠等蟲害。為了防止老鼠藥對環境和藥材的汙染，當地林業部門專門研發了一種既不影響生態環境，又高效消除鼠害的老鼠藥。
由於各級政府和林業部門的重視，現在，當地肉蓯蓉種植面積在不斷地擴大。為了解除肉蓯蓉種植戶的後顧之憂，每年春、秋兩季，肉蓯蓉採挖上市的時候，當地肉蓯蓉專業合作社對口供應的製藥企業，就會按市場價格，統一上門收購。潘友智告訴記者，以前他用500畝地養幾十隻羊，一年下來也就7、8千元，現在光種幾百畝肉蓯蓉，收入就明顯增加。
記者：一年下來產值多少？
內蒙古阿拉善左旗達雅爾賽蓯蓉合作社理事長 潘友智：產值三萬(元)，比加入合作社之前，翻了幾番。
潘友智興奮地告訴記者，賣肉蓯蓉只是他家收入中的一筆，因為退牧還林和治沙，他們全家每年還能得到兩筆國家治沙補助資金。
內蒙古阿拉善左旗達雅爾賽蓯蓉合作社理事長 潘友智：梭梭樹一年補助80(元)，到現在補到200(元)一畝；肉蓯蓉是種一畝地，補助60(元)，肉蓯蓉是一畝地，補助60(元)。
這樣算下來，潘友智種幾百畝梭梭，光國家補助費就有十幾萬元，這是第二筆收入。此外，第三筆收入，是種7、800畝肉蓯蓉的國家補助費，大約4萬多元。他為記者算了一筆帳：種肉蓯蓉國家每畝補助的費用是60元，跟他每畝要澆灌的水、汽車燒的油和人工等投入的成本費，差不多是一樣的，等於兩者一抵消，沒有成本費。
記者大致合計了一下，潘友智家每年總共年收入20多萬元。而當地一些製藥企業，也因為肉蓯蓉的生產加工，把周邊農牧民發展、帶動起來，現在肉蓯蓉已經是當地的一種新興產業。
內蒙古宏魁生物藥業有限公司總經理 韓福才：現在我們的產值一共，一年是8000萬(元)。現在我們公司跟108戶農牧民合作。通過我們公司，就是肉蓯蓉的種植加工，收購以後，他們牧民的收入，基本上(每戶)平均每年，增加3萬元左右，就這麼情況。
十多年來，阿拉善盟農牧民響應國家退牧還林，積極治理沙漠，在保護環境的同時，讓自己的收入成倍地增長。記者在調查採訪中了解到，同樣遭受沙塵影響嚴重的臨策鐵路的員工們，更是採取多種治沙措施：有的在寸草不生的沙漠，用塑料網格沙障控制流沙風蝕，營造人工防風固沙林，治理沙害；有的在軌道兩邊，種梭梭、紅柳等沙生植物，固定流沙，防止流沙填埋軌道路基。
呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎部治沙車間支部書記 孫德奎： 400多公裡的沙害區段，沙害區段，通過這幾年的治沙，我們是以生物治沙、(加)工程治沙。生物治沙，我們前後打了三眼井，種植的梭梭、紅柳、白刺，還有少量的楊樹、柳樹，現在達到，五十多萬畝。對線路保證鐵路運輸，起到很大作用，現在沙害也很嚴重，我們還在治理。
在臨策鐵路段採訪時，讓記者驚奇地看到，沙漠裡的天鵝湖火車小站，值班人員竟然在車站旁邊的一片沙地上，將石塊、雜物清理後，篩選出細細地沙子，然後再想方設法從別的地方搞來泥土鋪在上面，最後硬是在這片戈壁沙漠地裡，規整出一塊80多平方米的大棚蔬菜地。
呼和浩特鐵路局臨策鐵路運輸管理部天鵝湖站助理值班員 魏孝海：豆角、黃瓜，西紅柿，葫蘆，西葫蘆、蔥、韭菜，小白菜，都種，供自己吃。除了吃以外，有時候給附近的牧民，也送一點。
內蒙古阿拉善的農牧民在治沙同時找到了致富新路徑；呼和浩特鐵路局的職工們不僅治沙，甚至還在沙漠裡種上了大棚蔬菜，既為沙漠增綠，又大大改善了員工的生活質量和生存環境。而我們接下來要講的這個新財富故事，與前面故事不同的是，他不是在治沙中發現致富經，而是直接沙裡淘「金」，也就是在對沙子的使用中，發現了另外一種沙漠裡的新財富。
秘笈之二：創意沙畫開創別樣致富路
2017年7月8號早上7點多，37歲的別立古岱就在自己畫廊裡，開始畫一種比較特殊的畫——沙畫。
沙畫，顧名思義，用天然沙子創作的畫；但是它和我們大多數人平時見過的沙畫不同，既不是用流沙在透明玻璃上現場創作的剪影，也不是用沙子做的雕塑；而是在畫板上，用天然的各種顏色沙子，創作出的一幅畫，與油畫、國畫等作品最大地不同，就是畫上的顏色，全部都是純天然的沙子顏色，不添加任何人工合成顏料，給人感覺更自然、立體、逼真。這種讓很多人頭一次聽說的沙畫，不少遊客看到後，也覺得很驚奇。
那這些沙畫是怎麼創作出來的？創作者又是怎麼想到用沙子來畫畫的？
37歲的別立古岱告訴記者，他幾歲時就跟著喜愛畫畫的父親學畫，後來上大學，也學了兩年專業油畫。2009年，他帶著自己的油畫作品，參加當地舉辦的一次畫展，在畫展期間，他才第一次聽說沙畫，也感到很稀奇，於是專門來到沙畫的展臺仔細看。
內蒙古阿拉善左旗烏力吉蘇木農牧民 別立古岱：畫給我的印象，挺震撼的，用沙子還能畫出來這種，表達出來，我們戈壁的，各種沙漠和駱駝、黑(水)城，我們阿拉善獨特的那些，美妙的風景給表達出來，用沙子獨特的藝術，給表達出來，我看著很(新鮮)。回去了後，我也是，想自己搞一下，沙畫這個藝術。
用沙子也能這樣創作畫，別立古岱剛開始也感到有些震驚，但他心裡卻暗暗不服，他想，自己學過專業油畫，照這種畫法，自己也能畫；而且，說不定還可以比一般的愛好者要畫得好。一回家，別立古岱就迫不及待地嘗試了一下。
因為膠水沒幹就直接在畫板上用沙子畫，結果串色成了模糊一片，第一次嘗試就失敗了，而後經過反覆摸索別立古岱漸漸掌握了沙畫的一些技巧，但當進行人物肖像創作時，他又遇到了難題。
內蒙古阿拉善左旗烏力吉蘇木農牧民 別立古岱：第二次畫的時候，沒有那麼多種顏色的沙子，完了以後，細緻的眼睛、鼻子，眉毛、嘴唇那些比較細的地方，根本沒法畫，膠水濃度，淺的濃度沒有調好。
別立古岱說，因為當時不知道還需要到沙漠裡，挑選黑色、黃色、綠色、紅色、白色等各種顏色的沙子，才能讓人物肖像的各個部位有過渡、層次，所以第二次沙畫嘗試又失敗了。在妻子的安慰、勸說下，別立古岱決定改變方法，從簡單的入手，不要一上來就畫人物風情等複雜、有豐富層次的東西；他先用筆描出一些蒙古文字，比如吉祥如意之類的祝福語，再用沙子在字上畫，然後在畫的旁邊再配上傳統的蒙古花紋，一副沙畫書法作品也由此創作完成。讓別立古岱夫妻倆沒想到的是，這幅沙畫書法作品一製作完，村裡一位50多歲的老人，竟然隔三差五來他家反覆看。
別立古岱的妻子 祁敖登：來了以後，發現這個畫做的不錯，他說多少錢賣呢？我們就說一千塊錢，他就說八百元行不行？我們說是第一筆生意，就說行，八百元還挺吉利的，就賣給他。
這之後，別立古岱繼續研究沙畫，他反覆琢磨沙畫怎麼用沙子的各種顏色，搭配呈現多層次、立體逼真效果。最終他花了兩年多時間，自己摸索總結出一套沙畫創作步驟：先用畫筆在畫板上素描一遍，然後用調配好的膠水在上面刷一遍，等畫板幹了後，再灑上沙子一點點畫。為了突出效果，有的沙畫需要疊加七、八層，甚至十幾層，就這樣，沙子一層一層慢慢疊加上去後，一幅幅天然、立體的沙畫作品完成後，讓人愛不釋手。
工夫不負有心人，每當這樣的沙畫創作出來，都會吸引不少遊客的目光。沙畫銷售也成了別立古岱一家主要的經濟收入。
別立古岱的妻子 祁敖登：大概可以賣個，一百來幅(沙)畫。
記者：大概賣多少錢？一個月或者一年下來，能賣多少錢？
祁敖登：一年下來,有時候十來萬(元)，有時候生意不好的時候，可以賣個四、五萬(元)左右。
現在別立古岱還學會了用微信接單，大部分都是私人訂製的藝術作品。他告訴記者，目前他家裡收入主要有三筆，一個是創作銷售沙畫，每年大約5、6萬元，好的時候10萬元左右；而且他經營的這家40多平方米的畫廊店鋪，是當地政府部門免費提供；第二個是妻子兼做奇石生意，每年有幾萬元收入；第三筆是，家裡有3萬多畝草地，為保護生態資源，當地禁牧，每戶按人頭補助，每人每年補助1.2萬元，別立古岱一家三口每年補助3.6萬元。三筆加起來，每年總收入大約十幾萬元以上。去年，他們全家在阿拉善左旗縣城裡，花30多萬元，買了一套110多平方米的房子，9月份就可入住。
記者在採訪中了解到，當地像別立古岱這樣從事沙畫創作、銷售的還不少。已經形成一定規模的致富產業。
內蒙古阿拉善左旗文化旅遊局副局長 劉豔：我們阿拉善目前來說，是在巴彥浩特地區，經營沙畫的應該有近20家，這個在旺季的時候，月收入，每個月能達到1萬多。所以直到現在，應該是阿拉善的沙畫，也成為了來阿拉善旅遊的遊客，必帶的一種旅遊產品。
而這一系列的新變化、新財富，其實跟臨策鐵路這7年多的開通運營有著很大關係，鐵路作為交通大動脈帶動了當地物流和經濟的發展，撬動了整個阿拉善地區的大財富、大產業。
呼和浩特鐵路局臨策鐵路運輸管理部額濟納站站長 李勇：2016年有個數據，接待全國還有國外的，國內國外的遊客高達160萬，同比增長45%，經濟收入22.4億元，同比增加53%。2009年以前，農牧民的收入也就7000塊錢，現在達到了19000多塊錢，收入還是相當可觀的。
半小時觀察
國家林業局數據顯示，中國是受荒漠化危害最嚴重的國家之一，荒漠化的土地面積高達173萬多平方公裡，佔據國土面積的18％。與此同時，每年都有1000萬到1200萬公頃的土地正在退化，荒漠化防治任務仍然十分艱巨。
長期以來，荒漠化治理與可持續發展是一個「兩難」問題，如何實現二者「雙贏」？內蒙古阿拉善盟地區和呼和浩特鐵路局的治沙經驗說明，通過各種激勵措施，調動當地農牧民種植多種沙漠植物，促進沙漠生態健康發展；另一方面在治沙的同時，努力發展生態經濟，讓當地農牧民找到了新的致富之路。目前，在沙漠地區生態旅遊、光伏發電、生物肥料等產業正在不斷壯大，當地農牧民還將進一步得到實惠。