河北新聞網訊(通訊員 齊維孩)2020年10月17日晚,由貴州橋梁集團承建的榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段主體工程施工ZT10標段南拒馬河特大橋左幅連續剛構順利合龍,標誌著榮烏高速全線控制性工程取得重大突破,為全線年底主體工程完工,2021年6月通車奠定了堅實基礎。
合龍留影
據悉,南拒馬河特大橋位於保定市定興縣境內,是榮烏新線控制性工程之一,大橋全長2907m,大橋上部結構形式為16×30m+12×40m+54×30m預製小箱梁+45m+80m+45m連續剛構+3×30m預製小箱梁,橋寬24.28m,採用雙向八車道高速公路標準,設計時速120公裡。
由於工期緊、任務重,有效施工期短、施工技術難度大、安全管控風險高等問題,貴州橋梁集團榮烏ZT10標積極探索新工藝工法,應用BIM技術,對墩身、連續剛構鋼筋、預埋件、預應力管道等關鍵部位進行可視化模擬,較好地實現了輔助審圖、測量,碰撞檢查、工程量提取、三維技術交底等管理目標,為高效作業提供了有力支撐。同時,墩柱施工採用液壓輕型爬模施工工藝,將墩柱鋼筋綁紮、模板安裝以及混凝土的澆築整合為一體進行施工,採用全封閉蒸汽養生液壓爬模進行養生。大橋0#、1#及12#邊跨現澆段採用滿堂支架進行施工,2#～10#梁段採用掛籃懸澆施工,11#中跨合龍段及邊跨合龍段採用吊架施工,確保了大橋順利合龍。
此外,榮烏ZT10標項目部始終以「雙先工程」「交建先鋒·橋梁先行」黨建為引領,充分發揮黨員的先鋒模範作用和青年團員的生力軍、突擊隊作用。通過黨員帶頭「白加黑、晴加雨」攻堅克難,完善激勵機制,積極組織協調施工人員,優化設計方案,推廣首件制,運用四新技術,確保了現場質量、安全、文明施工高效化管理和工程進度的穩步推進。
據項目負責人介紹,截止目前,南拒馬河特大橋下部結構已全部完成,箱梁累計架設81%,箱梁預製、橋麵攤鋪、防撞護欄、路面水穩攤鋪、邊坡等工程有序推進,預計11月初實現右幅連續剛構中跨合龍,11月中旬半貫通。
來源：河北新聞網