進藏線路很多條，我們將選擇出大家最常走的線路，進行相對於的推薦與分析，你可根據你的需求選擇不同的線路。
川藏南線318
線路全長318川藏線是指318國道中四川成都至西藏拉薩段，約2200公裡，途徑四川省、西藏自治區，屬於川藏公路南線的一部分，是中國最長的國道。行駛路線成都—雅安—石棉—康定—新都橋—雅江—理塘—巴塘—左貢—八宿—然烏—波密—墨脫—林芝—拉薩【特別提示】如果你的時間充足，小編建議你到達林芝可走S306線林芝——山南——拉薩（山南，西藏中的「西藏」）
路況這條線與青藏線相比，海拔稍低，整條線路時而在峽谷中沿著河流行駛，時而在草原上奔馳，時而是蜿蜒的盤山路，海拔從2000米到4000多米，高度差較大，風光迥異總的說來，四川境內的路況要好一些，西藏境內的路較差，在橫斷山脈的三山三江地帶，有長達800公裡成不斷上升的"槽溝狀地質破碎路段"，川藏線幾乎所有的天險都集中在這一段。到了林芝路況就相當不錯了，但是現在川藏線全部在黑化過程中，也需要不了多久就全是柏油路了。加油沿途加油問題不大，所經過的縣城以及在路上有食宿點的城鎮都有加油站，92號全程基本都有， 95 基本一半的縣城都是有的。個別大城市有98，0號 、-10號、-20號 柴油全程都有的。區間測速在這條旅遊線路上，大家需要注意的是 桑堆鄉——稻城 有測速點 八宿——拉薩 很多區間測速 （其中 工布江達 處有一個區間測速，新手一定要注意啊！！）常規旅遊線路推薦第1天：成都→瀘定→海螺溝第2天：海螺溝→康定→新都橋第3天：新都橋→理塘→稻城→香格裡拉鎮第4天：亞丁一日遊第5天：香格裡拉鎮→稻城→巴塘→芒康第6天：芒康→左貢→八宿第7天：八宿→然烏→波密第8天：波密→魯朗→林芝第9天：林芝→工布江達→拉薩第10天：拉薩→羊湖→拉薩沿途美景海螺溝、新都橋、稻城亞丁、怒江72拐、然烏湖、林芝桃花、拉薩
川藏北線317
線路全長317國道(又被稱為「川藏北線)是中國的一條國道，也稱為川藏公路北線，318國道支線，起點為四川成都，終點為西藏那曲，全長2034千米。行駛路線成都—映秀—汶川—理縣—馬爾康—爐霍—甘孜—德格—昌都—丁青—巴青—索縣—那曲—當雄—拉薩【特別提示】亞青寺 與 色達 並不相同，如果你有時間兩個都別錯過哦
路況1、成都到新都橋段：成都到雅安段為高速，出雅安後一直到新都橋都是柏油路面，只有瀘定有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用時約9小時。2、新都橋到道孚：柏油路面，路況良好，用時約2小時；途中經過松林口和橡皮山兩座小山。3、道孚到甘孜：全程幾乎都為柏油路面，沿途個別地方，如大松林口、洛戈梁子一帶為土石路面。用時約3小時。4、甘孜到德格：土石路面，灰塵特別大，過了新路海以後就開始翻越雀兒山，雀兒山主峰的山頂常年積雪，雖然公路從其主峰旁邊的山腰經過，但每年秋末直到來年的初春，山道一邊是冰凌高掛的絕壁，一邊是滿坑滿谷積雪的深淵，狹窄的路面上還有大量的暗冰覆地，這些都使冬季的雀兒山盤山路成為川藏北路上最為驚險、危機四伏的一條路。全程行車用時約4-5個小時。5、德格到江達：路況不錯，途中經過金沙江大橋，進入西藏境內，車程一般為2-3個小時。6、江達到昌都：這段國道317線（黑昌公路沿途路況較差）住宿條件也遠比川藏南線差很多。途中經過達瑪拉大山，這是國道317線上有一個險關，路面狹窄破爛，如遇上下雨，道路就溼滑難行。7、昌都到類烏齊：兩地路程雖然不遠，但是中間要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，較為陡峭，最好是白天行車。8、類烏齊到巴青：路況一般，丁青到巴青之間要翻越川藏北線上最高的大山--西耶拉山，這座山也以產出個大質優的蟲草聞名於整個藏東北地區。出了丁青縣城往類烏齊不遠，公路穿行在數道狹窄的峽谷裡，這些峽谷在雨季塌方嚴重，路過時需要注意安全。9、巴青到那曲：大部分路段的行車安全度很高，但是草原上的路況很差，道路顛簸不平，夏季雨水較多的時候，有些地方還容易限車，車程需要兩天左右。加油沿途加油問題不大，所經過的縣城以及在路上有食宿點的城鎮都有加油站（細節與318的一樣，唯一不同的是318線上加油處更多一些）【小提示】（一）川藏北線相對與南線，路線更加變化多端，路況較差，建議大家出發前做好攻略，隨時關注路況消息（二）特別需要注意的是G317國道川藏北線昌都-那曲段經常修路或堵車，請在昌都出發前提前了解該路段的路況，做好行車準備和日程安排。在能保證行車安全前提下，如果你不是特別累，建議直接從昌都趕路到那曲，畢竟巴青的住宿條件遠不如那曲。常規旅遊線路推薦第1天：成都→汶川→馬爾康第2天：馬爾康→翁達→色達第3天：色達→甘孜→亞青寺→白玉第4天：白玉一昌都（時間充足可到德格）第5天：德格→江達→昌都第6天：昌都→丁青→巴青第7天：巴青→索縣→那曲第8天：那曲→當雄→拉薩沿途美景色達、亞青寺、德格印經院、孜珠寺、納木錯
青藏線109
線路全長青藏鐵路：東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公裡。青藏公路：西寧-拉薩，全長1937公裡。青藏鐵路全長1956公裡，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選「全球百年工程」，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。行駛路線西寧—格爾木—崑崙山口—沱沱河—唐古拉山口—安多—那曲—當雄—拉薩【特別提示】 這條進藏線路，堵車是常態，千萬不要以為他是最好走的進藏線路！！這條線路每年發生車禍的概率是，其他進藏路的幾倍！！ 大家行駛注意安全。
路況青藏線是修建在凍土層之上的路，再加上很多的重型貨車在上面跑，翻漿路一直伴隨著青藏線，這種路很討厭，一路快速行駛，結果快到跟前，發現前面是翻漿路，剎車來不及，然後車跟人一起飛起來；太難受了。很多小車在這裡吃了暗虧。特別提醒（一）由於青藏線路況較川藏線好（水泥路多、險路少），因此很多自駕遊西藏的車均從青藏線進出。但由於青藏線人煙較少，物資匱乏，且旅遊業的發達致使飲食、住宿等費用都比較貴。打算自駕遊青藏線的話要有心理準備——青藏線的花費肯定比川藏線要多得多。（二）在青藏線的堵車是家常便飯！雙向兩車道，隨便一個小事故就會把路堵的死死的。堵車對於別的地方可能就是耽誤點時間，但是在高海拔的無人區，堵車可能是要命的。夏天堵車還能抗一抗，春、秋、冬堵車再遇上下雪天，很危險。（三）由於高海拔凍土層的原因再加上重型貨車的運輸，翻漿路一直伴隨著青藏線，這種路很討厭，一路快速行駛，結果快到跟前，發現前面是翻漿路，剎車來不及，然後車跟人一起飛起來；太難受了。很多小車在這裡吃了暗虧。（四）青藏線海拔最高的埡口 唐古拉山口；其實大家去之前，估計想像中唐古拉山口應該巍峨，雪山環繞，但是其實由於平均海拔很高，沒有特別大的爬升就到了唐古拉山口了！一切都是不知不覺。（五）青藏線的風景真的很單一，基本都是上面這樣的景色，草原+戈壁的複合體。但是每年還是很多人會選擇自駕青藏線，怎麼辦呢？就是做好充分的準備。應對高海拔堵車的準備、過夜的裝備、禦寒的裝備、充足的補給（水和乾糧）、氧氣瓶（最好是鋼罐）區間測速拉薩——納木錯有區間測速，大家注意那曲——格爾木 雖然有測速的地方，但是基本堵車，所以你也超不了速加油沿途還是有足夠的加油站，大家只有在有加油的地方將油加滿就可以了常規旅遊線路推薦（川進青出）第一階段：第1天：成都→瀘定橋→海螺溝第2天：海螺溝→康定→新都橋第3天：新都橋→理塘→稻城→香格裡拉鎮（亞丁）第4天：亞丁一日遊第5天：香格裡拉鎮→稻城→巴塘→芒康第6天：芒康→左貢→八宿第7天：八宿→然烏湖→波密第8天：波密→通麥→魯朗→林芝第9天：林芝→工布江達→米拉山→拉薩第10天：拉薩→羊湖→拉薩第二階段：第11天：拉薩市區兩日遊第13天：拉薩→納木錯→那曲第14天：那曲→唐古拉山口→沱沱河→格爾木第15天：格爾木→茶卡鹽湖→青海湖第16天：青海湖→西寧青藏線沿途美景納木錯、可可西裡、羌塘草原、茶卡鹽湖、青海湖
滇藏線
線路全長滇藏線」從昆明到拉薩，全程1930公裡，是連接雲南和西藏的重要通道，該線路一路沿G214經大理、麗江、香格裡拉、德欽，兩跨金沙江，過佛山鄉進入藏區，過芒康進入G318，跨瀾滄江，經左貢，過72道拐跨怒江，再經八宿、然烏、波密，進入林芝地區，過工布江達、墨竹工卡，直達至拉薩。行駛路線昆明—大理—麗江—香格裡拉—德欽—鹽井—芒康—邦達—然烏—波密—魯朗—林芝—拉薩【特別提示】滇藏線為 雨季進藏較好的選擇，這條進藏路受雨季的影響不是特別嚴重，海拔的上升也是徐徐漸進的，對於初次入藏的你來說，是一個不錯的選擇
路況從大理到芒康全程路況很好，在芒康318線，後半截雨季期間注意泥石流、塌方，沿路路況不是很好。只要不是遇到大型的路況，小車還是可以走的 西藏境內路段自下關至芒康，與川藏公路南線（318國道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通車。唯紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季有時雪阻。加油沿途加油問題不大，所經過的縣城以及在路上有食宿點的城鎮都有加油站旅遊線路推薦第1天：麗江→虎跳峽→香格裡拉（迪慶）第2天：香格裡拉（迪慶）→奔子欄→飛來寺第3天：飛來寺→鹽井→芒康第4天：芒康→左貢→八宿第5天：八宿→然烏湖→波密第6天：波密→魯朗→林芝第7天：林芝→拉薩可以根據自己的時間，在雲南大理等地多玩幾天沿途美景麗江、虎跳峽、香格裡拉、飛來寺、鹽井、然烏湖、林芝桃花、拉薩
丙察察
線路全長全線僅270公裡"走最爛的路，看最美的風景。"丙察察雖被評為「最難走的進藏線路」，沿途原生態風光卻極贊，正是這種穿行在天堂地獄之間的極致體驗，讓人慾罷不能。只有越野愛好者才敢挑戰的丙察察，在歷經兩年半、耗資18.2億的改頭換面之後，終於恢復通車了！路況更好、行程更短，一路串起滇藏地區上百個景點，這一次，你離這些「又美又虐」的景色真的近在咫尺！行駛路線昆明—大理—瀘水—貢山—察偶—波密—林芝—拉薩（丙察右）【特別提示】丙察察線，分為丙察右 與 丙察左（該線路太過危險） ，需要辦理邊防證從大理出發，三天的行車即可到波密處，沿途基本沒有景區，風景都在沿路。
路況2017年冬季通行的丙察察線已經是通過大修之後的「新滇藏通道」，全線路況是較好的但大流沙還在、原始森林路段還在，埡口還是會下雪，天氣不好的時候塌方、落石依然不確定加油在貢山將你的油箱加滿，所經過的縣城以及在路上有食宿點的城鎮都有加油站沿途美景欣賞霧裡村、那秋桶、來古村、尼洋河、林芝桃花
新藏線
線路全長全長1455公裡，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上複雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限行駛路線葉城—十三裡營—多瑪—日土—獅泉河—巴嘎—帕羊—薩嘎—拉孜—日喀則—拉薩【特別提示】新藏線，全程路況很好，但是全程高海拔！沒有高原駕駛經驗的，不建議這條路進藏！！
路況新藏線，全程路況較好，但是全程高海拔！沒有高原駕駛經驗的，不建議這條路進藏！！加油中間有一段加油較為困難，所以在多瑪或者十三裡營一定要加滿油再出發！！
特別提醒（一）絕不亂丟垃圾，每車必須備上垃圾袋，集中處理；（二）尊重藏民風俗，不要討論政治、達賴、藏獨及其它敏感話題；千萬不要摸小孩的頭；近距離拍照要徵求對方意見；進入寺廟千萬不得喧譁，能否拍照一定要得到對方同意，法物和瑪尼堆千萬不能亂動，遇到白塔可以轉塔；（三）新藏公路沿線縣城極少，基本行駛在無人區，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但衛生條件尚可，也許還會在一些前不著村，後不著店的地方露營。因此，多備一些衣物和鴨絨睡袋，最好帶上一頂雙層帳篷；（四）新藏線沿線地區是中國最偏遠的地區，所有的物品全靠內地運輸上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就連麵條也是煮的半生不熟的，一切都只能將就。最好自備食品，如乾糧、巧克力等高熱量的食品和維生素。另外，為了預防疾病，多備些藥品，因西藏日照強烈，紫外線強，還需準備攜氧片（速效抗高反）、太陽鏡、太陽帽、太陽傘和防曬油；（五）新藏線往往是跑幾百公裡見不到人煙，沿線縣城、城鎮極少，請多備幾個汽油桶，碰到加油站就加滿。另外，穿行新藏線時一路有許多邊防檢查站，記得要提前辦好邊防證；（六）青藏線長期有戍邊的高原汽車兵車，以及運輸貨物的大貨司機行走，行車時要注意避讓；區間測速拉薩——珠峰大本營 全程區間限速 特別注意的是，如果你路過村落一定要慢下來，在村落裡，一般限速30——40 ！！ 進入前看看提示牌哈沿途美景欣賞班公錯、古格王朝遺址、瑪旁雍錯、岡仁波齊、羊卓雍錯。