豐田汽車為什麼口碑、銷量都很好？這個問題其實很多人心中都有答案，那就是省油省心四個字。對於一款家用車來說，油耗低、品質好永遠都不會過時，因為這兩點優勢代表的是後期更低的養護成本。因此，無論汽車如何進步、如何發展，只要將省油省心四字做到極致，毋庸置疑都會是家用市場的寵兒。正如今天要跟各位車友聊的卡羅拉，便是豐田旗下最好賣的家用轎車，而該車能夠被消費者認可，憑藉的正是省油省心四字。
就2019年的銷量數據來看，雖說在轎車市場中有朗逸和軒逸兩位猛將，但是豐田卡羅拉的銷量表現仍舊十分亮眼。該車在2019年全年，共收穫34.8萬銷量，位居國內轎車市場第三名。對於這樣出色的銷量數據其實多數人都不會感到意外，畢竟作為家用市場中的經典車型，卡羅拉在全球汽車市場的銷量乃是排行第一，所以國內市場的表現也不過是冰山一角。而正如筆者開頭所言，卡羅拉能夠得到消費者認可，省油省心四字乃是功不可沒。
先來說說省心二字，一款家用車要想做到省心二字，勢必與它的整車品質掛鈎。豐田車的品質毋庸置疑，十年難開壞的美譽至今仍舊流傳在車友圈中，從中就能窺探出豐田在品質把控方面的極高造詣。或許有人問，大家都是造車的，為何豐田的品控就這麼好呢？在我看來，主要原因在於以下兩點：
其一，就豐田卡羅拉而言，該車使用的整車配件，絕大多數都是豐田自己家的，這樣的好處在於能夠統一標準並且最大限度保證品質。其二，就豐田工廠本身的造車標準來說，豐田生產線均是嚴格按照全球統一標準進行生產和加工，甚至曾有人爆出豐田生產線任意員工發現問題都可叫停，可見豐田對質量把控的嚴格。從而也正是如此，卡羅拉才能夠在2019年中國汽車保值率風雲榜中，以高達60.76%的三年保值率穩居緊湊型轎車第一的位置。
然後來說說省油二字，一款車省油與否，與它使用的動力總成優劣有著密不可分的聯繫。豐田卡羅拉全系車型共搭載有兩套動力總成，普通版車型為1.2T+CVT無級變速箱，具有最大功率116馬力、峰值扭矩185牛米，雖說動力輸出算不上強勁，但油耗經濟性卻是同級領先。據實測數據來看，搭載這套動力總成的車型，百公裡平均油耗僅為6.7L，與之同級軒逸、朗逸相比，絲毫不顯遜色。
除普通車型外，卡羅拉還搭載了混動版車型，豐田汽車的混動技術毋庸置疑是目前汽車行業中最出色的一類。該混動系統在1.8L自吸發動機以及電動機的配合下，與電子無級變速箱匹配，其中發動機具有最大功率98馬力、最大扭矩142牛米，電動機則具有最大功率53kw，最大扭矩163牛米，雖說動力輸出同樣算不上強勁，但經過實測僅4.5L的百公裡油耗，折合目前筆者所在地區6.5元/L的92號汽油單價，一公裡成本就才3毛。顯然，省油對於卡羅拉混動車型而言，更是極為明顯的優勢。
除省油省心外，卡羅拉的空間表現同樣是造就該車出色銷量的原因之一。數據上，卡羅拉具有車身三圍4635x1780x1455mm，軸距2700mm，與之同級大眾朗逸、日產軒逸相比，沒有多少優勢但也沒有什麼劣勢。雖說與目前部分國產轎車，如帝豪GL、逸動PLUS等車型相比，卡羅拉還是略顯遜色。但實際上它的空間表現，乃是足夠日常家用。
綜合來看，豐田卡羅拉能夠成為家用轎車市場中的寵兒絕非偶然。出色的品控、節油經濟性，以及符合主流的空間表現，均是它俘獲消費者芳心的優勢所在。而對於絕大多數消費者來說，以上三點正好就是人們所需。只是我認為稍微有些可惜的是，卡羅拉的價格門檻未免有些偏高，它若能夠像朗逸、軒逸一般，在終端能夠給到較大優惠力度的話，那我想它在國內成為銷量王的可能性也會更大。