臺鐵列車翻覆之前60名主管第一時間得知故障,卻未依規處理

2020-12-19 澎湃新聞

臺鐵列車翻覆之前60名主管第一時間得知故障,卻未依規處理

中新網10月24日電,據臺灣《中國時報》報導,臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時發生出軌翻覆意外,造成18人死亡、190人受傷。23日曝光的臺鐵內部兩則主管簡訊證實司機曾通報異常,

臺鐵局長等60名一級主管第一時間就知道列車出問題,卻未按規定派人上車、協助控制列車行駛,且因宜蘭站沒有普悠瑪列車可供替換,臺鐵「賭運氣」打算到花蓮再換車,導致悲劇發生

,而從第一封簡訊發出到列車翻覆僅53分鐘。

據了解,21日下午,司機尤振仲在新北樹林站發現列車控制及監控系統(TCMS)警示燈異常,仍然發車,到了瑞芳站,發現動力異常。下午3時57分,尤振仲在雙溪站第一次報告主風泵壓力不足,停駛熄燈兩分鐘並廣播通知列車異常。這時臺鐵內部發出第一次簡訊:自雙溪站起,火車頭動力切斷,沿途行駛緩慢,晚14分鐘通過龜山站,計劃於宜蘭站檢修。

尤振仲在大溪站關閉列車自動防護系統(ATP)後,下午4時34分在宜蘭第二次報告主風泵壓力不足。宜蘭工務段檢查員上車卻無法修復,只好下車。

10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現場。

臺鐵內部隨後也傳出第二次簡訊:經檢修,無法修復,需沿途復位,晚15分鐘離開宜蘭站,計劃於花蓮更換編組。

沒想到,16分鐘後,該普悠瑪列車在新馬站出軌。

臺鐵ATP使用及管理要點規定,列車運行途中發現ATP等車上設備故障,應在前方適當地點更換火車頭編組或加派司機、火車頭車長等同乘,事故當天顯然違反此規定。

根據臺鐵的列車故障處理規定,司機一發現列車故障就要通報調度所,調度所再將訊息傳給行車組值班人員,當天包括臺鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知,但對於事故列車都未進一步指示處理。

宜蘭地院指出,21日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後車速迅速提升,司機又關閉ATP,導致超速,下午4時48分列車時速達140公裡,釀成意外。

(原題為《臺鐵列車翻覆前60位一級主管得知故障未依規處理》)

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關鍵詞 >> 臺鐵事故

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