「與中心城區的公交車一樣，『惠民公交』刷『武漢通』公交卡可享受八折優惠、刷老年卡可免費乘坐;相當部分的公交線路是無縫接駁了地鐵的站點，『公交+地鐵』的換乘出行確實是相當的便捷;線網布局確實很給力，從『大站快車』到『村村通』，從連通居民區的公交線路到對接工業園區的公交線路……」連日來在武漢臨空港經開區(東西湖區)的探訪中，眾多居民都是異口同聲這般熱情點讚——「我們的惠民公交線路，確實是非常的方便!確實是非常的惠民!我們居民的幸福感、收穫感真的是滿滿的……」
2009年9月28日，東西湖區正式開通公交H81、H82、H83、H84首批4條「惠民公交」線路(「H」代指「惠民」)，為吳家山地區常住居民、流動人口等的短途出行提供了極大便利。試運營期間，這4條惠民公交線路執行的投幣1元、刷公交IC卡0.5元優惠票價，也是武漢首次實行區域性優惠的公交線路。
經過不斷的發展，2014年8月1日，東西湖區在我市新城區中率先實現城鄉公交的全覆蓋。截至2019年6月16日，在歷經近10年的執著耕耘後，武漢臨空港經開區(東西湖區)的「惠民公交」線路已達到30條。這30條「惠民公交」線路共配車260臺，日均行駛裡程有5.5萬公裡，日均客流有8萬人次，單日最高客流量有10萬餘人次。
不僅有「惠民公交」線路，截至目前，東西湖地區還開通有12條連通中心城區的公交線路，包括公交377路、736路、560路、741路等。
可以看出，因為堅持了「以人民為中心」的發展理念，堅持「公交進步，城市文明」的矢志追求，武漢公交集團不忘初心，勇挑重擔;創新發展，砥礪前行，堅持深耕發展武漢臨空港經開區(東西湖區)的城市公交，精細而大氣打造出了安全、便捷、舒適、優質的城市公交服務。
而包括惠民公交在內的民生公共運輸體系的不斷升級與完善，也無疑極大提升了武漢臨空港經開區(東西湖區)的城區品質與城市形象，也讓當地居民分享到了城市發展的成果，當地居民、村民和工業園區企業員工等的出行由此也享受到了極大的便捷、舒適與實惠。
7天優化調整5條線路 公交便捷出行讓居民「倍感幸福」
6月6日， 公交736路優化調整運營走向，無縫對接了協和東西湖醫院
2019年6月6日， 連通漢口火車站與東西湖地區的公交736路正式優化調整線路，線路延長9公裡，並新增金北一路協和東西湖醫院站、臨空港大道秀水家園等8個站點，線路新的起點站改為金北一路地鐵三店站。由此，公交736路不僅多了一個對接地鐵1號線的站點，也極大方便了沿線居民前往協和東西湖醫院(東西湖區人民醫院)的看病就醫，還方便了臨空港大道沿線的秀水家園等小區居民的出行，也滿足了長豐大道沿線居民往來東西湖上下班的出行需求等。
「公交736路在協和東西湖醫院(東西湖區人民醫院)門口專門設有一站，我們來醫院看病，確實是非常的方便，從家裡到醫院可以一車直達。」6月10日的探訪中，55歲的袁先生、48歲的徐女士等居民紛紛點讚。
不僅是公交736路的優化調整，6月7日起， 公交H86路、H89路、H97路等3條惠民公交線路的始發站，由三秀路公交場站搬遷到凌雲路東公交場站。公交H86、H89路分別增加了三店中路金山大道口、三店派出所等兩個站點，方便黃獅海岸小區和三店中路、海景花園北區及附近居民的出行，填補了融園國際寫字樓的公交出行空白，也方便了該寫字樓內企業員工的出行。公交H97路則增加臨空港大道五環體育中心等3個站點，無縫對接了五環體育中心。
據悉，此前的6月1日，公交H87路也是對線路進行了優化，延長線路1.6公裡，增加了4個站點。其中，七雄路地鐵碼頭潭公園站、金山大道七雄路站都實現了地鐵1號線的對接。
「公交H87路這一次的優化調整後，地鐵送到站、公交送到家的便捷出行，真的就在我們身上實現了，真的讓我們倍感幸福!」35歲居民張莉動情不已地說道。
全力擔當深耕作為創優服務「沒想到，在村口就能坐上公交車」
區域全覆蓋的「惠民公交」極大方便了居民出行
公交線網是公交服務中最重要的基本要素之一。線網布局是否與時俱進、科學合理並滿足不斷變化的市民需求，直接關係到公交服務的質量與效率。
類似於上述的6月1日至7日的線路優化調整，本著「增覆蓋、減重疊、便接駁」的原則，近年來，武漢公交集團一直都是全力擔當，創新作為，持續不斷在精細中持續優化東西湖區域的公交線網布局。由此，擴大了公交服務覆蓋面，方便了當地居民和工業園區企業員工的出行，助力改善了地區營商環境、助力了中小企業的招商引資等。
以2018年為例，一年時間裡，「惠民公交」共計調整優化20次，典型的案例有不少。
——6月29日起，公交H90路的終點站向東山方向延長3.9公裡，新增湖東路勝利大隊、東山五一大隊等4個站點。五一大隊地理位置相對偏遠，距離孝感市的邊界僅七八公裡。這次的線路延伸後，東山地區五一大隊等周邊2000餘名村民和外來務工人員等，在村口搭乘公交往來吳家山地區的出行變得更加便捷。不少村民感嘆：「做夢都沒想到，在村口就能坐上價廉舒適的城市公交車。」「不用轉車可一車直達吳家山，下車後還可以直接轉乘輕軌;不少村民現在都是搭乘H90路公交車，早出晚歸往來吳家山上下班或遊玩——確確實實是太方便、太給力、太惠民了!」 五一大隊村民何明生等都動情不已。
——8月1日起，公交H98路的運營線路正式延長11.8公裡，由此也首次打通了東西湖區走馬嶺至徑河兩地的直達公交通道。配合運營線路的延長，公交H98路的運力也新增了4臺車。
——9月15日，東西湖地區首條「高峰快線」公交線路——公交K89路正式開通運營，市民早晚高峰搭乘公交往來吳家山與走馬嶺由此更為便捷。K89路線路單程長14.2公裡，途經食品工業園、物流保稅園等多個工業園區，由此也極大方便了沿途園區企業員工、周邊居民等的早晚上下班的公交出行。
——11月16日，武漢公交H109路正式開通運營。該線路無縫對接了東吳大道輕軌車站，線路去行方向(吳西路公交場站往臺中一路青年城)，填補了革新大道、九通西路到團結街等共計1.6公裡的公交線網空白，回行方向填補了革新大道、新城十三路到團結街2.5公裡的公交線網空白。
公交H109路的開通運營，由此也極大方便了友誼花城等還建小區居民，以及沿線的臺灣玻璃廠、天黎物流、武商物流、仙福紙業、斯坦福電器等企業員工的上下班出行。沿線周邊居民和企業員工，通過公交H109路再轉乘地鐵1號線前往東西湖吳家山地區和市內。
……
眼下，東西湖區域的城市公交線網的服務功能不斷得到增強，也初步形成有地域特色的「快、幹、支、微」的線網體系，武漢公交優質服務的大品牌也正在不斷得以彰顯。
用心用情 創新作為打造最靚麗城市「流動風景線」
事實上，為了全力打造便捷、舒適、智能、綠色和平安的城市公交服務，不斷優化並提升城市公交的服務水平和質量，努力當好市民和乘客的「全職司機」，努力服務好每一位市民和乘客，武漢公交集團一直都是在用心用情、創新作為，堅持不懈打造著靚麗出彩的城市「流動風景線」——
70餘條公交線路全部「分段限速」車更穩乘坐更舒適
「江漢二路路段，限速30公裡/小時」「解放大道轉單洞三路，限速30公裡/小時」「進出全線29個站點，限速15公裡/小時」……武漢公交548路負責人介紹說，「548路單程22公裡，全線路36輛車每趟往返運營共要途經16個這樣的『分段限速』點位。」
武漢公交車目前最高限速為50公裡/小時。然而，類似公交548路這樣的「分段限速」，根據各自運營路線的不同路段(路口、轉彎、站點等)，武漢公交三公司70餘條線路目前都細化實行了從15公裡/小時至50公裡/小時不等的「分段限速」，共設置了993個「分段限速」點位。
為何非要這般「苛刻」要求自己?武漢公交三公司負責人說，依據他們此前對事故原因的分析，司機運營途中未控制好車速是一大主因，「十起車禍九起快，尤其是在路況複雜的路口、轉彎等處」。
公交三公司工作人員深入實地謀劃布局公交線網
值得稱道的是，這70餘條線路的「分段限速」點位都設置進入了各自的車載GPS指揮調度系統。也就是說，70餘條線路中的任何一條線路的任何一輛車，一旦臨近或超過某一路段或路口的限定時速，車載GPS系統就會即時發出「你已接近限速值」「你已超過限速值」等語音提醒，提醒司機減速「按規矩來」。這也是乘客在公交車上會聽到的提示語。
「分段限速現在早已『入腦入心』，到了相關路段、路口等處都會習慣性地提前限速行駛。」公交531路司機王晨說，很多乘客因此都為他和同事熱情點讚——「一路都是不爭不搶、穩穩噹噹，武漢公交的乘坐體驗確實更舒適了!」
2016年12月，公交三公司啟動推行「分段限速」後，僅半年時間，當時的全部69條線路中就有62條實現了「零事故」。2017年、2018年，該公司公交事故起數同比分別下降49%、34.9%。目前，武漢公交各大運營公司都推行了「分段限速」。
公交車運營全程的實際時間(正常情況下)，若比正常時間快了2分鐘及以上，即被認定是司機的運營違規。2017年12月21日，旨在控制公交司機爭搶、超速等行為，確保公交車運營和乘客出行安全，公交三公司還在武漢公交部門創新推行「到站快點」考核。據悉，該考核推行以來，公交線路的「到站快點」累計數呈逐月遞減趨勢，該公司車輛的安全事故同比下降明顯。
2300名司機「大討論」推出340字《服務公約》每天佩戴「安全值日」臂章運營
安全行車有「五要五不」，自覺不開違章車、霸王車、任性車、賭氣車;文明服務有「五要五不」，堅決不做「邋遢哥」「甩客哥」「冷麵哥」「漠視哥」「慵散哥」。2018年9月1日，武漢公交三公司推出全長340字的《公交職業駕駛員安全文明服務公約》，並在全公司70餘條公交線路、2300餘名公交司機中全面推廣。該《服務公約》是該公司70餘條公交線路組織司機以班組為單位，以「為了更好地服務乘客，我該怎麼做?」為主題的大討論基礎之上提煉而成。
《服務公約》出爐後，70餘公交線路都專門製作了公告牌，並在全部31個公交站頭對司機進行宣傳，同時在站頭的「安全學習教育機」上滾動播放。《服務公約》推行以來，公交三公司收到的乘客表揚件同比增加了66%，服務投訴率則是大幅下降。
公交三公司的司機運營時都要佩戴「安全值日」臂章
此外，在2018年1月起試點推行一年多的基礎之上，2019年4月起，公交三公司在全公司所有司機中都推行了「車長安全值日」活動。配合活動的開展，專門出臺「車長安全值日」的五大職責、考評細則等。包括有司機每天必須佩戴「安全值日」臂章(右手臂)，著裝整潔(著工裝、打領帶);全體司機人人參與，互相監督，發現營運過程中的不規範行為及道路安全隱患及時向線路匯報，線路每月檢查考核，分公司講評等。
連結：「惠民公交」大事記
2009年9月28日，開通公交H81、H82、H83、H84路等首批4條「惠民公交」線路，這4條線路成為武漢市首次實行區域性優惠的公交線路。
2011年，新增15臺車輛投入營運，進一步縮短居民的出行候車時間。
2014年 8月1日，完成了城鄉公交一體化改造，成功開通了公交H85路-公交H92路的8條線路，配車105臺，惠及東西湖西部地區340平方公裡、數十萬居民以及沿線園區企業職工的出行。城鄉公交一體化的完成，有效解決了居民出行難問題。
2015年，開通「村村通」公交線路——H98路、H99路，陸續完成了公交H93路-公交H97路的上線運營，服務於沿線企業、園區，對接地鐵。同年，在公交H81路-公交H84路上，上線23臺新能源公交車，居民乘車體驗更為舒適。同年10月，成立D301路通勤車隊。
2016年，相繼開通公交H100路-H102路，投入運營車輛24臺。
2017年，開通公交H103路、公交H105路、公交H106路，優化公交線網，配套地鐵1號線的延伸，打通居民出行「最後一公裡」。
2018年，延伸公交H90路至東山街五一大隊，一車直達吳家山，並對接地鐵1號線。開通公交H104路、公交H109路，助力優化營商環境，擴大公交覆蓋面，為沿線居民出行節省了時間。開通東西湖地區首條「高峰快線」公交線路——K89路，居民早晚高峰搭乘公交往來吳家山與走馬嶺由此更為便捷。