「46 項升級+17 項黑科技」，沒錯，這正是 2021 款唐 DM 在年度改款上做出的改變。
2015 年，基於「542」概念之下，比亞迪王朝首款旗艦車型比亞迪唐正式面世；2018 年，比亞迪根據消費者的需求再次對旗艦 SUV 唐做出了產品升級規劃，推出全新一代唐(消費者口中的唐二代)，實現了連續數月的銷量過萬的成績。
「542」之強悍，相信不少朋友已經在老款唐上領教過。但在唐DM這股洶湧的後浪面前，老唐顯然只能被拍死在沙灘上。畢竟按照「5秒俱樂部」的規矩，每快0.1秒便意味著動力水平至少有一個檔次的提升。更何況，原有4.9秒的破百成績被一舉刷新至4.5秒，背後收穫的技術革新足以使工程師們的頭髮由黑變白。
強悍的動力
唐DM採用了一套插電式混合動力系統，配備了2臺驅動電機，前電機最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，後電機最大功率180kW，最大扭矩為380N·m，與之配備了一臺2.0T發動機，國五版本最大功率為151kW（205Ps），最大扭矩320N·m，國六版本最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩為320N·m，試想下目前市場能達到這個標準的有幾輛呢？百萬以下僅此一輛！
市場區間沒一輛能打的
首先就是途觀LPHEV，指導價為26.58/27.58萬，價格在這一範圍的準中型SUV（車身尺寸4720*1839*1673mm）仍為FF前置前驅，不討論性能與品質也足以說明這臺車的低端。出於珍愛生命的角度分析也沒有理由選擇大眾途觀LPHEV！
第二款車型是WEY P8，廠商指導價為25.98-27.98萬元。WEY P8的外觀設計比較大膽前衛，可以給消費者留下足夠深刻的印象。動力性能方面，WEY P8搭載的是一套2.0T渦輪增壓發動機和前後電機組成的混合動力系統，傳動系統方面匹配的是一臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱。
WEY P8-2019年度總銷量644臺，唐DM-2019年度總銷量40945臺，途觀LLPHEV 2019年度用銷量5078輛，三輛車的銷量差異真的是「整數與零頭」的區別，P8雖然沒有官宣停產但實際已經被「自我淘汰」了。銷量早已經查不到了！
說到最後
縱覽比亞迪唐DM 22.99-27.99萬元(綜合補貼後)的售價區間，在性能方面，有幾家能與之媲美？在寬適空間方面，比亞迪唐DM又比哪家遜色？在智能網聯方面，比亞迪DiLink汽車生態當然處於產業鏈頂端，並引領行業發展潮流。所以，全新一代比亞迪唐DM，可以成為新能源車型領軍車型，而比亞迪汽車，亦可稱為新能源行業引領者，當之無愧！用很流行的一句話來形容比亞迪唐DM就是「能幹掉我的車，還沒生出來呢」