固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎髮布
[愛卡汽車 用車 原創]
在汽車成千上萬個零部件當中，輪胎無疑起著至關重要的作用。如果把車輪比作汽車的「腳」，那輪胎就相當於「腳」上的「鞋」，所以輪胎的品質和性能會直接影響到我們駕乘汽車時的舒適、操控乃至行車安全。
2017年7月31日，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎在泰國武裡南全球首發，該產品定位於豪華公路高性能SUV輪胎，在靜謐舒適性和溼地操控性方面都有著不錯的表現。
2017年7月31日，固特異在泰國武裡南全球首發了定位於豪華公路高性能SUV輪胎的御乘SUV Ⅱ代輪胎。
一、產品定位及適配車型
隨著消費者對於車輛功能性和自駕樂趣訴求的不斷增長，SUV車型成為越來越多家庭的不二之選。其實固特異一直以來都非常重視SUV市場，其輪胎產品線也比較全面，包括超高性能輪胎鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎、御乘SUV輪胎、以及專業牧馬人(參數|詢價)系列產品。
為了滿足市場需求，固特異推出了御乘SUV Ⅱ代輪胎，該產品主打靜謐舒適性和溼地操控性能，主要適配於奔馳GLA(參數|詢價)級和奔馳GLC(參數|詢價)級等豪華SUV車型。
二、有什麼特點及優勢？
作為固特異輪胎家族中的最新產品，御乘SUV Ⅱ代輪胎沿用了多項先進技術，並且運用了靜音胎面技術、柔觸減震技術和高性能胎面配方。
1、靜音胎面技術
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎通過採用獨特的靜音胎面技術，使輪胎的減震降噪能力得以增強，從而提升輪胎的靜音性能。
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎通過增加胎面節距數量，優化了壓力分布，能夠有效地降低花紋塊撞擊地面時產生的噪音和輻射噪音。
封閉式的溝槽及胎肩設計可以減少胎肩溝槽內的空氣流通量，阻止輻射噪音聲波擴散，從而降低外部及內部的噪音。
同時，通過優化胎腔形狀及溝深分布，接地面形狀和胎面壓力分布也得以優化，從而能夠減少胎面花紋塊蠕動，保持輪胎使用期內磨損更均勻。
產品的特點及優勢
2、柔觸減震技術
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎採用了柔觸減震技術，能夠有效地減少路面傳來的震動，從而提高輪胎的舒適性。
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎通過採用優化配方的震動吸收層，能夠有效地減少由路面顛簸引起的花紋塊移動，從而降低胎體移動。
同時，加強型的胎面基部層和隔離膠能夠增加胎面間的緩衝結構，從而更好地吸震和減震。
除此之外，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎還創新地採用了蜂窩型子口鋼絲束排列形狀，這樣的好處是能夠提升輪胎子口和輪圈的貼合度，從而減少震動的產生。
3、高性能胎面配方
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎採用了高性能的胎面配方，目的就是增強輪胎的抓地力，提高輪胎的溼地操控性能。
通過採用新型聚合物胎面配方，配合優化的微結構，有效地提升了輪胎的溼地抓地力。
更加寬大的連續胎肩花紋塊能夠增加剎車過程中的接地面積，從而縮短剎車距離，安全性更高。
通過使用更寬的中央花紋條刀槽，從而優化了胎面海陸比排水路徑，使得溼地剎車和彎道水漂性能都得到了提升，整體溼地操控性能更高。
三、輪胎尺寸規格有哪些？
在規格尺寸方面，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎為我們提供了輪圈直徑為16-20英寸的34個尺寸規格。
固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎一共為我們提供了34個尺寸規格，輪圈直徑涵蓋了16-20英寸多個規格，適用車型較廣，選擇起來也很方便。
噪音和剎車距離測試
四、動態測試體驗
由於採用了靜音胎面技術、柔觸減震技術和高性能胎面配方，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的靜謐舒適性和溼地操控性能都得以提升。接下來我們將在泰國最大的武裡南賽道進行駕乘體驗，看看它的實際表現究竟如何呢？
武裡南Chang國際賽車場是泰國最大的賽車場，其規格符合國際標準，接下來我們將在這裡對固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的靜音性、舒適性以及溼地操控性等進行動態測試體驗。
1、車外通過噪音
輪胎的靜音性和我們日常用車時的駕乘感受有著直接的關係，首先我們要測試的是固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的車外通過噪音。
在車外通過噪音測試中，我們需要用到麥克風和專業的儀器來收集和分析噪音數據。
將車輛提速至80km/h後，掛入空擋讓車輛「滑行」通過噪音數據收集區域。反覆測試後，我們得出競品輪胎的車外通過噪音測試成績為76.3dB。
更換固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎後，我們用相同的方法進行反覆測試，最終測得結果為74.1dB。雖然和競品輪胎相差不多，不過還是可以看出固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎在靜音方面有著不錯的表現。
2、80-0km/h剎車距離
和車外噪音測試相比，輪胎的剎車性能可以直接關係到我們的行車安全，所以剎車性能測試也至關重要。
在不同的路面上，輪胎的剎車性能表現也會有所不同，我們此次主要測試固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎在溼滑路面上的剎車性能，同時也有競品輪胎加入到對比測試中。
將車速提升至80km/h勻速之後進行緊急剎車，反覆測試後，我們得出競品輪胎的80-0km/h剎車距離測試成績為25.5m。
更換固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎之後，能夠很直觀地看到車輛的剎車距離明顯縮短，反覆測試後，我們最終測出固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的80-0km/h剎車距離為24.5m。
在80-0km/h剎車距離測試中，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的表現非常優秀，和競品輪胎相比縮短了1m的距離。要知道這1m的距離如果發生在緊急情況時，可能就意味著生與死的別離。
| 動態測試結果 | ||
| 輪胎 | 競品輪胎 | 固特異御乘SUV Ⅱ代 |
| 車外通過噪音（dB） | 76.3 | 74.1 |
| 80-0km/h剎車距離（m） | 25.5 | 24.5 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
操控性及開放道路體驗
3、綜合操控性能
除了主打靜音性能，溼地操控性能方面也是固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的一大產品亮點。在測試完固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的靜音性和剎車性能之後，我們將要在賽道上對其綜合操控性能進行體驗。
首先是乾燥路面上的快速繞樁測試，由於車速較快，輪胎出現了「響胎」現象，並且車身也出現了一定程度的側傾，不過能夠感覺到輪胎還是能牢牢地抓住地面，整體循跡性不錯。
在溼滑路面上快速繞樁，輪胎非但沒有要打滑的跡象，反而主觀感受上輪胎的抓地力更強了一些。這得益於固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎獨特的花紋設計，使其整體溼地操控性能大幅度提升。
在經過彎道時，感覺胎壁的支撐性非常好，即使是以較快的車速通過，輪胎還是能使車身保持一個較為優雅的姿態，同時車內駕駛員及乘客的身體也不會出現較大的晃動。
以較快的車速在賽道上行駛並且緊急變線，輪胎表現出了較好的指向性。保持60km/h的車速勻速通過溼滑的彎道，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎依舊能給人很強的信心。
4、開放道路體驗
對於大多數的消費者來說，賽道體驗可能有些「不接地氣」，而開放道路體驗會更加貼切實際一些，並且和我們的日常用車生活息息相關。最後，我們會在泰國武裡南的開放道路上進行試駕體驗，感受固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的綜合性能表現。
在最後的開放道路體驗中，我們將用到寶馬X1(參數|詢價)車型，並且安裝了固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎，規格尺寸為225/50R17 94H。
御乘SUV Ⅱ代輪胎胎面一共有6層，分別是2層纖維帘布層、2層鋼絲帶束層和2層尼龍覆蓋層，輪胎胎側由2層纖維帘布層組成，從這點來看廠家在用料上還是非常有誠意的。
輪胎的抓地力和溫度全為A級，而耐磨指數也達到了440，這一點對於一款主打靜音舒適性的輪胎來說還是非常有優勢的。
單條輪胎的最大承重質量為670kg，在同級別產品中處於中等水平。當然，這也是出於對舒適性的設計，在顛簸路面時，對震動的緩衝效果會更好。
在開放道路體驗中，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎給我的最大感受就是安靜。輪胎在靜音方面做得確實非常好，即使車速超過80km/h時，車內依然聽不到明顯的胎噪。
同時，由於採用了柔觸減震技術，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的舒適性也可圈可點。實際體驗時感覺輪胎對於路面上細碎的顛簸可以很大程度上吸收掉，而對於較大的震動輪胎也能表現出一定的韌性。
編輯點評：由於採用了靜音胎面技術、柔觸減震技術和高性能胎面配方，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的靜謐舒適性和溼地操控性能都得以提升，並且經過一番測試和駕乘體驗，固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎的各方面整體表現也確實讓人滿意。同時值得肯定的是，作為一款豪華公路高性能SUV輪胎，固特異御乘SUV II代輪胎將進一步穩固提升品牌在SUV輪胎細分市場中的優勢。
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