海馬8S玩味十足,MPV也將是壓死海馬的稻草之一

海馬，這個名不見經傳的汽車品牌，一直游離在汽車圈邊緣，一邊打著良心車企的名義，一邊開發房地產，到現在也不知道你是個賣車的，還是賣房的。

前幾個月，曾有媒體質疑海馬，海馬為了擴充資金流，變賣房地產，先不說事情的對與錯，就單單看汽車的研發進度就一目了然，哪有新車型？僅有的8S，11月份銷售量只有1310臺，從7月份上市以來，累計銷量也沒破6000臺，還不如某國產品牌單車型一個月的銷量高呢，讓你自己說，這樣的銷量好意思炫耀嗎？所以說，8S這款車型，可能是為了安撫經銷商、安撫消費者、安慰自己的一味藥而已，更多時候更像是出來玩的，而不是造車的。

那麼海馬還有的玩嗎？可能吧

第一：經銷商體系慢慢破裂，經銷商體系是車企最重要的一環，快速銷售、快速變現的前提條件是建立在企業強大的根基上，海馬雖然不差錢，腦袋大脖子粗，但是經銷商可耗不起，去各個地區的海馬4S店轉一轉，很有人走茶涼的感覺，甚是冷清；沒有經銷商體系，銷售沒了先不說，買海馬的車主去哪裡維修保養呢？這就相當於沒有了命脈，有再多的錢有啥用？莫不是要全國開設直營店嗎？那就真的是自己給自己挖坑了。

第二：車型上新太慢，或許是還沒有從房地產圈回過神，海馬的新車型上新速度太慢，單靠幾款老舊車型和8S來苦苦支撐，經銷商太難了。當然，明年上市的MPV車型，或許又會是壓死它的另一顆稻草，為什麼嘛這麼說？首先來看國內的MPV市場銷量數據，1-11月累計銷售124萬臺，反觀SUV累計銷售819萬臺，這樣的市場信號就能看出MPV市場真的很小，再來看看吉利嘉際，每個月銷量好的時候也就3000臺，全年銷量也很難突破4萬臺，難道海馬的車型就能後來居上，碾壓吉利？開玩笑，海馬跟吉利那是相差甚遠呀。

第三：不務正業的形象揮之不去，開發房地產賺錢，沒有錯，並不是只有你一家車企在兜售房地產，在拿地開發，但是一定要學會兩手都要抓，兩手都要硬才行，別撿了芝麻丟了西瓜，現在想撿起西瓜，發現西瓜已經摔爛了，這就是現在的爛攤子，怎麼收拾成為了最大的難題。再加上電商概念，你讓經銷商看不到一絲希望，也讓消費者看不到任何光明，與時俱進是好事，但不是所有人都適合，踏踏實實造好車，真正的花錢去研發，去搞新車，不要總說自己有錢，拿出來花花，大家才知道你有錢。

總的來說，只要經銷商體系沒有完全破裂，現在的海馬尚有一絲希望，拆房賣地回籠資金，那是你自己的事情，如何研發搞車，那不單單是你自己的事情，畢竟有很多經銷商和消費者已經和你捆綁在一起了，當然海馬的經銷商已經有開始悄然退出的了，具體的數據咱們下期再說；如果說海馬沒有銷量、沒有了經銷商、沒有品牌，你有再多的錢有啥用，能買回曾經的風光還是曾經的光陰呢？

沒有誠意，退市或許是早晚的事吧。