易車原創作為東南汽車今年重磅上市的車型，東南DX7星躍的動力總成經歷了長達四年的研發，在同級SUV裡面，東南DX7星躍也有著優異的參數表現。究竟該三菱4A95TD的1.5T發動機有什麼閃耀的地方呢？
在緊湊型SUV級別裡面，為了追求更高的動力輸出，以及更優的燃油經濟性，大多數的中國品牌都會運用小排量渦輪增壓發動機，來作為主力車型的主推動力。而在本次的1.5T動力蒙面戰將硬實力挑戰賽裡面，我們可以看出1.5T發動機在主流的中國品牌緊湊級SUV上都很普遍，那就不妨來橫向對比一下，該級別的1.5T發動機動力水平：
從實際的參數上來看，東南DX7星躍的1.5T發動機整體性能更突出，在扭矩方面，哈弗H6的1.5T發動機和東南DX7星躍相同。
東南DX7 星躍搭載的1.5T三菱4A95TD發動機，該發動機運用了GDI缸內直噴技術，在保證低油耗的同時，創造出更優的動力輸出。同時，該發動機熱效率竟然高達39%。
三菱4A95TD發動機更是集高性能、優排放、低噪音、輕量化、低油耗於一身。
一、動力提升層面
東南DX7星躍對自身原有成熟的發動機技術上，做出了升級優化。三菱4A95TD發動機採用雙頂置凸輪軸設計、中心機油控制閥門、進排氣門可變氣門正時、優化進排氣渦流、更高效的小型化進氣歧管、更小慣量渦輪增壓器、充鈉氣門設計等技術。這次讓我們一起去看看其提升發動機動力性能的以下四個方式：
（1）雙頂置凸輪軸設計
雙頂置凸輪軸可以自由控制進排氣門開合的時間，在一定程度上優化了單頂置凸輪軸開合氣門的時機不精確，在高轉速區域中能比單凸輪軸更多的保證空氣的輸入和燃料混合。
就好比單邊鼻孔以及與雙邊鼻孔的呼吸順暢程度，雙邊鼻孔吸入的空氣量相比於單邊鼻孔來說，吸入的空氣更多，尤其是跑步高負荷的時候，更能保證了呼吸時候更加時的順暢程度，這也是很多車型會使用的一項發動機技術。
（2）進排氣門可變氣門正時（DVVT）
進排氣連續可變氣門正時，性能提升；通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。通俗來講，就像人的呼吸，連續可變的呼氣和吸氣，能隨時讓您跑步或者散步的不同運動狀態下，隨心切換無壓力。
（3）優化進排氣渦流
眾所周知，燃料接觸氧氣更加充分，混合更好，點燃更加旺盛。
而三菱4A95TD發動機採用全新渦旋式大滾流比燃燒室設計，在活塞頂部設計進行了優化，讓進排氣更加符合設計流向，燃燒更加充分。
(4)更小慣量渦輪增壓器
更小慣量渦輪增壓器，更適應小排量發動機動力特性，減少了渦輪遲滯；
同時加入了電控執行器，當發動機低轉速運轉時，壓氣機出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關閉，發動機排出的廢氣全部通過增壓器的渦輪端，從而提高了渦輪的轉速，能夠產生較大的進氣增壓壓力，提高進氣量，改善發動機的低速性能。
二、排放層面
不過，擁有了高性能的特性，還是不能滿足如今嚴苛的排放標準，而4A95TD發動機在滿足國六B排放方面也是蘊含了不少技術,提高了發動機的汽油噴射效果、優化了排氣結構及燃燒效率。
（1）採用後排氣的布置，使觸媒獲得早期的活化；
（2）缸蓋集成水冷排氣歧管，減少排溫控制區域，更適合國六B/國六RDE排放；（RDE：實際駕駛排放測試）
（3）350bar燃油噴射系統，霧化更好，大幅降低顆粒物，更有利於國六顆粒物PM/PN；
小百科：PM限值是指發動機做功燃燒後的顆粒物（主要是碳煙）排放量，單位是mg/kwh(毫克/千瓦時)。PN也是計算顆粒物的一種方式，它的計量單位是:數量/千瓦時。國六的PN限值是：每千瓦小時的碳煙排放數量限值＞6.0乘以10的11次方。
（4）缸蓋氣道高滾流比，燃燒效率增強；
（5）機油冷卻噴嘴布置，對活塞冷卻和燃燒積極貢獻；
三、NVH層面
優化發動機噪音，提升整車NVH是東南DX7星躍靜謐性的設計初衷。
而三菱4A95TD發動機在優化NVH方面也沒有少下功夫，在試駕的時候也是能體會到其整車的NVH表現也是挺不錯的。
（1）採用博格華納靜音鏈條設計；踩過自行車都會知道，鏈條的在高速時候，會產生「嘀嘀嘀」的金屬碰撞聲，自行車這種是常規的滾子鏈條。
相比於滾子鏈條，減少了高轉時候產生的撞擊噪聲，同時又比橡膠皮帶更加耐磨、壽命更長。
（2）採用發泡式油軌和油泵隔音罩設計；
降低了高壓油泵所產生的清脆聲響，一定程度上減少了發動機噪音。
（3）採用鋁製油底殼設計；
（4）採用減震更好的曲軸減震皮帶輪；
在皮帶接觸位置上採用減震材料覆蓋，減少了皮帶摩擦及撞擊產生的噪音。
（5）曲軸偏心設計，更有利於降低噪音；
運轉更加平穩，減少了發動機運轉的抖動，從而提升了發動機NVH。
在降低油耗方面，首先從物理上作出優化，讓發動機動力機構更輕量化。
一、輕量化方面
1、採用高強度鋁壓鑄缸體；
發動機缸體重量為15.5kg，相比舊款發動機減輕了12%的重量。
2、配置小氣門夾角缸蓋；
一樣的進排氣夾角，讓缸蓋寬度更小，一定程度上減少了對發動機機艙的空間佔用。
3、直接驅動式氣門驅動系統；
減少了繁瑣的直接接觸零件，氣門驅動更加迅速。
4、旁路冷卻系統，發動機布置更緊湊；5、缸蓋集成排氣歧管，節省空間，降低成本；6、樹脂進氣歧管；7、樹脂搖臂室罩蓋；8、正時靜音鏈凸輪驅動；9、高集成型鋁製鏈輪室殼；10、缸體集成機油冷卻系統
通過採用更輕的材料、更簡單的發動機結構布局、更少的管路布置讓發動機達到輕量化的目的，從而對降低油耗上增添一份力。
二、更新的技術方面
其次，採用更新的技術運用到發動機中，進一步降低發動機的油耗水平。
分別採用（1）缸蓋集成排氣歧管，減少排溫控制區域，實現油耗降低；（2）採用連續可變排量機油泵；（3）高效節能電子節溫器；（4）低摩擦的主運動系統；（5）中心與氣缸中心偏置6cm，可有效減少摩擦損失，降低油耗噪音；（6）採用彈性皮帶，有效控制皮帶張力；（7）帶有OAD輪的發電機，可有效降低皮帶張力，降低油耗；
而其中缸蓋集成排氣歧管，在排氣管側壁擴展至觸媒面積減少，散熱少，縮短了觸媒起燃時間從而有利於排放優化；並且排氣管加熱冷卻水使預熱發動機更加快速、一定程度上降低了油耗；
兩級連續可變機油泵，在2850rpm時，能實現二級可變，更多的機油量去潤滑發動機，以及起到降溫的效果，讓4A95TD發動機油耗降低了1.5%-2.5%。
採用更多低摩擦的主運動系統、活塞環、曲軸油封、DLC塗層杯式挺柱、，降低發動機機構內部的摩擦，從而降低了其發動機的油耗。
該發動機採用OAD輪的發電機，可有效降低皮帶張力，從而降低了對發動機的負荷，這個也是降低油耗的通用方式。
總結：東南DX7星躍在發動機上，通過更優的處理方案，優化了動力機構的布局；通過更輕的材料，降低了發動機的總質量；通過更智能的裝置，進一步降低油耗。種種技術手段，都是揭秘東南DX7星躍1.5T發動機優於同級別1.5T發動機的原因所在，如果您想要動力強勁的且性價比極高的10萬級緊湊型SUV，告別「肉」時代，那就不妨立馬去當地經銷商到店試駕一下！