[車友頭條-車友號-鬼鬥車]
在武俠的江湖中，那些一流高手們，身上或多 或少都有一兩門絕世武功，例如喬峰的降龍十八掌、段譽的北冥神功和六脈神劍、令狐衝的吸星大法和獨孤九劍！想要名揚天下，神功秘籍尤為重要。
汽車的江湖中，亦是如此！各大汽車品牌想要成為車市中的頂級高手，技術上的獨門秘笈必不可少。一直以來，合資品牌在技術上佔足優勢，大眾、豐田、本田、福特，這些傳統的汽車大佬們都憑自己的獨門原創技術笑傲汽車江湖。然而，不管在武俠江湖還是汽車江湖，從來都不缺少後來者居上的破局者。如今，隨著中國品牌在技術上不斷騰飛，原有的車市格局被頻頻打破。
吉利汽車就是這樣的代表，作為中國車市自主一哥，吉利汽車在技術上一直「過度」投入，目前，吉利的發動機核心技術完全媲美國際水平，即使跟一流高手一較高低，吉利同樣優勢滿滿。
2020年12月2日，吉利ICON攜BSG高性能動力系統參加《清華測試》。這場車市「清華論劍」中，吉利ICON接受清華老師專業嚴苛考驗，由1.5TD+7DCT+48V BSG電機輔助組成的高性能動力系統。在加速、油耗、平順、制動、NVH、抖動六個方面樣樣表現出色。即使跟德系某四缸機車型同臺競技，吉利ICON同樣優勢明顯，論綜合實力，BSG高性能動力系統完全超越德系四缸機的水平。
降龍十八掌之所以被稱為天下第一掌，主要是因為這種掌法用最少的內力，發出最強的威力，遇強更強。
汽車的動力系統，最想達到的效果就是用最少的內力，發出最強的威力。在車市中，德系的四缸發動機名震汽車江湖，功能與口碑雙高，實屬「上層武功」。
但這次，在真刀真槍的較量中，德系四缸發動機的傳奇被吉利ICON的BSG高性能動力系統超越。吉利ICON搭載1.5TD+7DCT黃金動力總成，在得到48V BSG電機助力後，單車最大綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m。這套動力比3.0L自然吸氣發動機不相上下，跟德系2.0T發動機相比，帳面數據小有優勢。
其實，吉利ICON的動力系統不僅帳面數據好看，開起來又爽又嗨。它的速度反應靈敏，在1000轉時即可輸出高達226N·m的強大扭矩，相當於一啟動便全輸出，堪稱「城市低扭之王」，往下深踩油門，推背感強勁，有種性能上獨有的運動快感。這次測試中，吉利ICON的動力表現相當出色，0-80加速成績僅為6.26秒，60-100加速成績為：4.76秒，百公裡加速8秒範圍。這份成績全面秒殺同級對手。
此外，可靠度高也是吉利ICON的一大亮點。在多數國人心目中，德系四缸發動機耐用、皮實、使用壽命長。其實，這款1.5TD 發動機同樣抗造、好用。ICON上市之前，整車歷經 1200 萬公裡路試，相當於開車繞地球三百圈。7DCT變速箱參照沃爾沃全球標準打造，累計測試裡程超過600萬公裡。可以說，這套動力組合是吉利ICON破局緊湊級SUV市場的「獨門神功」。
對於武俠高手來說，能否將武功秘籍修煉到爐火純青，還要看他的內功修為。在金庸的江湖中，修煉降龍十八掌的高手多達33位，但喬峰的降龍十八掌用得最威風凜凜，就連掃地僧都不敢直攖其鋒。
車型動力系統是否「內功」深厚，不光看他的動力數據，還要看車型的靜謐性和平順性。其實，靜謐性一直是衡量一款發動機的重要指標，也是讓汽車工程師最頭疼的項目。一直以來，勞斯萊斯在靜謐性上做得最為出色，要知道，為了實現這一效果勞斯萊斯組織一整隻車輛聲學專家團隊傾注全力。
在緊湊級的SUV上，靜謐性一直是非常突出的槽點。不管是日系還是德繫緊湊級SUV，靜謐性做得都不是很到位。但在吉利ICON上，吉利工程師們下足功夫，靜謐性得到很多提升，整體來講，吉利ICON帶來的靜謐空間堪比圖書館級別。
據悉，吉利ICON工程師團隊針對1.5TD發動機，進行了120項靜音優化升級，並通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，使吉利ICON擁有比德系四缸發動機更優秀的靜音水平。
此外，出色的平順性又讓舒適感升級。此次測試中：吉利ICON是測試團隊公認的長途不累，60km狀態下，駕駛400公裡不疲憊。當然，這得益于吉利ICON運動+舒適雙模式底盤調校模式，行駛質感幾乎同級最優。
傳統觀念裡，抖動是三缸機的一大槽點。但清華老師測試後給出的評價是，僅憑駕駛體驗，根本分辨不出三缸還是四缸，絲毫感覺不到吉利ICON的抖動。
很多時候，一流高手配一流兵器，比如，楊過的玄鐵劍，洪七公的打狗棒，還有張無忌的屠龍刀。
在汽車的江湖中，油耗永遠是擊中消費者的一枚「神器」，也是各大汽車品牌堅持努力的方向。當前的車市中，德系四缸發動機雖好，但它在節油方面的優勢並不明顯。與之不同的是，吉利ICON是可以兼顧油耗與動力的一流高手。
此次，在以60km/h行駛速度通過城市快速路油耗測試中，吉利ICON百公裡油耗表現僅為5.22L，比同級別的經濟性轎車都省油，堪稱10萬級SUV市場中的節油王。
在降低油耗方面，吉利ICON可謂多管齊下。得益於48V電機的加持，在高速行駛時，吉利ICON能確保車輛超長滑行距離，實現階段性0油耗表現；而與傳統燃油車相比，吉利ICON的節油效率可提升15%；此外，ICON還進行專門的車身輕量化處理，在材料選用以及設計方面更為用心，比如，新車採用塑料進氣歧管，塑料集成式水泵，中空凸輪軸等，總重量僅113kg，與競品相比，扭矩和功率輸出更有優勢，實現低油耗的同時帶來更出色的駕乘感受。
另外，吉利ICON的制動測試成績也獨領風騷，它的百公裡制動距離達到36米，這一數據堪比麥拿輪的水平，遠超出德系四缸機的平均制動距離。大尺寸制動卡鉗可不是糊弄人的「虛假」裝備：它是縮短制動距離的有效武器，而寶馬上常用的馬牌輪胎，也在吉利ICON上出現，這雙「跑鞋」促使車型跑得又快又穩。
鬼鬥車觀點：吉利ICON是吉利首款量產的概念車，這款車型最帥的部分不光是造型，還有它的同級獨有的BSG高性能動力系統。這套動力系統與吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD渦輪增壓發動機相搭配，在動力性、經濟性、NVH性能方面表現相當出色，無論數據水平還是實際感受，各項指標均超過德系四缸機的水平，號稱中國最強的「中國芯」。如今的吉利品牌，已是汽車江湖中擁有一流技術、一流內功和一流兵器的頂級高手，同時，「吉利汽車還是杭州2022年第19屆亞運會官方合作夥伴」。（文/車友號 鬼鬥車）