[車友頭條-車友號-車叫獸] 記不記得下面這張圖...
如果2013年有網紅這個詞的話，本田傑德絕對算是當時汽車圈的網紅...
在還不流行溜背的年代，本田傑德的溜背造型絕對驚豔當世。這款車可以說是開創了6座家用車的先河。
這種6座車，針對擁有一到兩個孩子並且三代同堂的家庭，可以一次性讓五到六個家庭成員一起出行。因為普通五座車滿足不了這種使用場景。
繼凌派之後，傑德算是本田家裡第二個基於中國市場研發，但立足於全球擴張的產品線，由日本設計師主導研發。
因此這款車的外觀是脫胎於同樣由日本研發的兄弟車型，思域&思域旅行版。
旅行車在中國市場沒法打開局面是當時公認的事實，而中低端MPV，又看上去像拉客的司機，所以單純的造MPV或者旅行車，沒法在中國市場上立足。
所以傑德打算在一臺車上解決這兩個痛點：裝人、載物。
為了解決這兩個痛點，本田在思域的基礎上，通過改變外形來增加空間，在內部增加座位，以及設計成6座布局，來打造一個全新的品類，跨界車。
傑德一誕生，就豔壓群芳，沒有對手，因為這個6座跨界轎車的定位在市面上找不到第二輛...
而且定位全球車型的傑德，既滿足日本滿大街立體停車庫的1550mm高度限制，又包含一個第三排，如何利用車內空間就成了車型是否成功的關鍵因素。
所以，根據本田的MM理念 - Man Max Machine Min。（乘坐空間最大化，機械空間最小化）傑德就設計成了這樣，最低的離地間隙（110mm，奧迪A6的離地間隙是142mm），最高的車輛高度（1535mm，不能再高了）。
車頂後部專為三排乘客設計了尾門一體化玻璃，整個第三排頭頂和後備箱門是一塊整體，因此第三排的頭部空間和壓抑感都處理的很好。
低到幾乎極限的底盤，加上18寸輪轂和溜背造型，帶來了強烈的視覺衝擊，因此傑德當時的廣告讓很多人都看的口水直流。
看看什麼叫一低遮百醜...
你能猜出哪輛車改裝過嗎？天生低趴姿態的傑德，讓很多人慾罷不能。
這款基於九代思域底盤開發的車型，有很多思域的特性，特別針對前後配重設計的軸距，使車輛的操控有先天的優秀基礎。
作為一款動感奶爸的專屬車型，奶爸要的動感外形已經給足了。傑德除了顏值外，到底還有什麼別的特點呢？
首先說說動力。作為一個從轎車基礎上研發的車型，動力總成肯定也是脫胎於轎車。最初，傑德的動力總成是一套1.8L+CVT的組合，這套總成類似於早期別克、日產的風格，一個字，肉。
比如早期別克凱越的1.8L，或者是後來的騏達1.6/2.0，想超個車還得猶豫半天，只能基本滿足日常需求。去年傑德改款後，換了思域那套秒空氣的1.5T+CVT，本來以為可以雄起一下了...
但傑德基於轎車開發成旅行MPV的問題就產生了，首先調教方向是偏重平順穩定，其次是傑德比思域多出300公斤重量，相當於思域車裡長期坐了倆成年男性。可想而知動力也完全沒有什麼看點了。
在配置方面，日系一直是落後同級的，跟大眾一直上新技術不同，日系喜歡把錢都花在質量穩定性上面。
比如傑德的中控，讓人以為是一個大尺寸觸控螢幕，但實際上顯示區域只有中間的一塊，感覺質感瞬間就下來了，像極了華強北淘回來的改裝件。特別是這個雙跳燈按鈕...實在是不搭。
所以配置和動力，都不是傑德所擅長的領域，靈活多變的乘坐和行李空間，才是他的主戰場。
傑德在2013年剛推出的時候，普通家庭用戶還沒人會考慮MPV，一方面國產自主品牌都是以微面為主的低價產品，另一方面合資品牌則都是以商務為主的高價產品，因此這個需求一直沒法得到滿足。
12-18萬的三代同堂家庭的出行車輛，市場上沒人做，那麼本田就先做了。
本田看中這個時機，讓傑德果斷上市，唯一可以作為競品的馬自達5、大眾途安，價格都超了一點，而且外觀、配置都完全跟不上。
當年傑德的6座可以說是引領潮流的。本田其實是搶在別的品牌之前，提前預見到了中國市場將來的家庭結構改變，瞄準了現在越來越多的家庭出行需求用戶。這步棋下的不可謂不快。
然而現在，競爭格局已經變了。
去年10月上市的6座家用MPV：GL6，同樣定位一家三代五、六個人一起出行的需求，一上市就把身為6座家用轎車的傑德按在地板上摩擦。
這一點不能怪傑德產品力差，只能說，在商務MPV一直領跑的別克，把手伸向低端和民用領域，是具有先天品牌認知優勢的。
GL6這個造型，優缺點同樣明顯。
缺點是讓人沒法不聯想到商務氣息濃重的GL8和化身為接客司機的駕駛員。但是優點是讓潛在用戶已經100%認可，坐在後排是比較舒適和有面兒的。
GL6共上市了三款車型，價格區間為14.49萬到16.69萬，而傑德的6座車型有兩款，價格分別為14.99和17.99，兩款車的終端價格基本重合。
從外形上別克GL6輸在時尚動感，但是贏在「價格感」強。傑德脫胎於思域，GL6脫胎於GL8。作為兩款車型的基因，GL8的價格是遠高於思域的。
所以選擇GL6雖然不夠帥，但是夠有逼格。
先來看看兩輛車的配置，雖然傑德定位更年輕時尚，但配置上卻沒有給年輕時尚的購車者們多少興奮點，反而是GL6有些驚豔，比傑德多了前後駐車雷達、自動泊車入位、遠程啟動、衛星導航、四門車窗一鍵升降、後視鏡加熱。
內飾上都使用的非對稱布局，但別克GL6在內飾的品質感上是要超越傑德的。本田的內飾一向沒什麼可說的點。
GL6在外觀設計上，與傑德也有些相似，都是比較扁平的車頭，但是車身尺寸方面長寬高都比傑德大一號。
那麼GL6的空間水平怎麼樣呢？很多人吐槽說第三排還是不行。但根據我在4S店親身觀察，往往是平時作為駕駛員的車主自己到第三排嘗試感受，然後回到駕駛座在對比一下空間感受。
這樣得到的結論必然是不夠用了...
但實際上根據我自己試坐感受，這個第三排座椅並不難受。至少相比傑德來說舒服很多了。別說傑德在第三排頭部位置搞了個天窗，GL6就算沒搞這個天窗，頭部空間也絕對夠用。
但是不管是傑德6座，還是GL6，後備箱都沒法看，同類的豐田逸致和大眾途安也是同樣的寒酸。
裝人、裝物，只能選一個，是這類車型的普遍通病，車內空間就這點，想弄個大尾箱出來，要麼犧牲第三排空間，要麼犧牲尾箱空間，如果真的想多裝點東西，不放倒座椅是不可能的。
再說說說進出第三排的頭疼問題，都是四門，都沒有移門，都是222布局，兩家的處理有什麼不同呢？
傑德的2排中間過道都比較窄，人是過不去的，只能放倒二排座椅，讓人進入第三排。
GL6的第二排中間過道可以走人。
作為一個6口家庭的成員，GL6的解決方案要好操作一些...特別是對於年紀大的父母來說。
因為5、6口人的家庭出行，排位基本上是這樣的：夫妻坐前排，二排坐一名兒童+一位老人或者兩名兒童，第三排坐老人。或者第三排坐兒童，第二排坐老人。
所以第二排和第三排的互動會較多，如果孩子在第三排，第二排可以從中間過道跨過去一點，幫助第三排系安全帶。
總結一下6座的用車空間和座椅布局，應該這樣理解。6座車是讓5個人坐的更舒服，讓6個人坐的不那麼尷尬，6座並不能讓6個人都很舒服！
試想一下，一輛5座車，塞進兩個安全座椅後，還能坐人嗎？不能。同樣的，塞進一個安全座椅以後，還能坐4個成年人嗎？很難。
所以選擇6座車的人，心態要放平，不是說你花錢買了這輛車，就必須每個座位都非常舒服非常大，這種心態你還是去買7座MPV吧，7座SUV也滿足不了你。
反過來說，三代同堂的六口之家，真的需要7座MPV嗎？其實也不需要吧，多一個位子並沒有什麼用。
最後再來看以上兩款六座車的選購，無非就這麼四個點：1，空間必須滿足4個人坐的舒服，6個人坐的湊合，第三排不能太憋屈；2，第三排必須方便乘客出入，特別是方便兒童老人；3，定位必須精準，外觀和功能設計都必須貼合應用場景；4，配置豐富、實用，保障一家人出行安全。
在上面四點上，別克GL6作為後來者，更平衡一些。它是一款定位清晰的居家出行的車型，配置更多，調教更偏向舒適性，方形的車身也讓乘坐更加舒適。雖然後排乘客進入不太方便，但也不是不能忍受。
再說現在1.5T地球夢又出了事，6座傑德又小眾，後期的保值率鐵定十分堪憂...
So，該如何選擇一臺靠譜的6坐車，你應該心裡有數了吧。（文/車友號 車叫獸）