上篇中我們介紹了6/7座車型每種座椅布局和不同車型的特點，接下來就是挑選具體車型了，上篇最後列舉了17款熱門車，今天給大家實際展示下這些車的空間表現，從而幫您最終選出最適合自己的那一臺。
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網易汽車10月11日報導 書接上回，在上篇中我們介紹了6/7座車型每種座椅布局和不同車型的特點，相信大家對於選擇哪類車型以及何種布局應該心裡有數了，接下來就是挑選具體車型了，上篇最後列舉了17款熱門車，今天給大家實際展示下這些車的空間表現，從而幫您最終選出最適合自己的那一臺。
車輛性能肯定不是這類車型買家最看中的地方，乘坐空間、裝載能力、後排舒適性、後兩排的便利性才是它們最關心的，所以我們為大家展示的內容也都是圍繞這幾個主題來進行，由於篇幅較長我們會分為MPV和SUV兩篇為大家呈現，每一篇又按照價位將車型分為兩組，以統一的展示內容和標準，給大家呈現您最關心的內容。
| 體驗車型 | |||
| MPV（20-35萬） | MPV（10-17萬） | SUV（22-35萬） | SUV（15-20） |
| 傳祺GM8 | 傳祺GM6 | 豐田漢蘭達 | 傳祺GS8 |
| 大眾夏朗 | 大眾途安L | 斯柯達柯迪亞克 | 長安CS95 |
| 別克GL8 | 比亞迪宋MAX | 大眾途昂 | 比亞迪唐 |
| 本田奧德賽 | 吉利嘉際 | 理想ONE | |
| 別克GL6 | 馬自達CX-8 | ||
| 網易汽車 | |||
（註：有些車型提供多種布局，我們會體驗主銷布局版本）
上期回顧：7座車不要盲目買 搞清楚兩個問題肯定不後悔
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※尊享型MPV（20-35萬）
廣汽傳祺GM8
為數不多的自主高端MPV
作為國內品牌在這個級別中為數不多的選擇之一，GM8也是我們此次體驗的20萬+MPV中唯一的中國製造，相比於同級中其它車型，GM8具有更出色的性價比、更豐富的配置，同時空間表現也不落下風。
第二排兩個功能強大的獨立座椅提供了舒適、寬敞、尊貴、獨立的乘坐享受，不僅皮質柔軟，每個座椅還都帶有腿託和雙側扶手，GM8的第三排座椅也並不骨感，坐墊和椅背都比較厚實，表達出了對於第三排舒適性的重視和態度。
（註：文中體驗者身高175cm，為了貼近實際用車場景，所有車型第三排的空間體驗均為第二排腿部空間留有一拳半的情況下進行展示。）
在這個級別2+2+3布局的MPV中，只需要關注第二排翹起二郎腿後鞋子會不會碰到前排椅背就好了，至於到底有幾拳的腿部空間，真沒必要再去較真了，我們所為大家展示的都是在假設第三排不坐人情況下的第二排常規最大空間，如果第三排有人，那您看著往前挪就行，別讓後邊太緊巴、也別讓自己委屈了，取個中最好。
可以看到，當體驗者保有第二排必要舒適空間的情況下，第三排的腿部和頭部還都留有一定餘量，如果您了解大部分主流家用7座車的第三排，這樣的表現已經很讓人欣慰了，但由於座椅橫向空間較窄所以真擠進三個人的話肯定還是很難受的，兩個人乘坐即使跑長途則完全可以勝任。
除了空間第三排其實還有一些需要關注的地方，比如腿姿，像GM8它的坐墊距地板有一定距離，坐上去大腿和小腿之間角度接近90°自然彎曲，就不會感到很憋屈和不舒服。進出第三排的話由於第二排兩個座椅間有比較寬裕的過道，要比將第二排前移進出更加便利也更省事。還有很多網友關心第三排乘客的頭距離後風擋會不會太近？發生追尾的話感覺會非常危險，說實話，7座車的這個距離肯定比5座車短，這也是我們習慣讓老人和孩子坐在第二排的一個原因，GM8的這個距離還好，在同級中已經算是比較長的了。
配置上這臺頂配GM8對第二排乘客的照顧也非常到位，包括獨立的分區空調、二三排出風口、座椅電動調節、座椅加熱/通風/按摩、娛樂系統、單獨專屬天窗、雙USB接口、220V電源接口和杯架，讓你不光坐著寬敞，用起來也絕對周到細緻。
這個級別MPV還有一個優勢就是側滑門，再加上和轎車相近離的離地間隙，這會讓上下車變得非常便利和優雅，這一點對老人和孩子來說會顯得尤為重要，GM8還有一點很厚道，除最低配外全系都是雙側電滑門，不光省了力氣還能帶來優越感。
在這個級別中，GM8常規狀態下後備箱的容積算是中規中矩，很難放下多件大行李箱，它的後備箱擴展方式是通過將第三排座椅向前翻折來實現的，這樣能提供更高的縱向空間，但縱深會受到一些影響。
大眾夏朗
原裝進口2+3+2布局MPV
屬於大眾夏朗的標籤是原裝進口，這個級別、這個價位的可選進口車其實也非常少，當然它還有另一個獨特的地方就是2+3+2座椅布局，一個非常適合二胎家庭的布局形式。
編輯部兩位同事都買的老款低配2+3+2的7座夏朗，我們體驗的就是其中一臺，兩位同事都是二胎家庭，用他們的話說，這是唯一符合他們需求的MPV，至於為什麼？一會給大家揭曉，除了7座版，夏朗還有2+2+2的6座布局，不過主打的還是7座版。
先來看下乘坐空間，夏朗第二排的腿部空間沒有同級2+2+3布局的車型那麼誇張，但用寬裕形容也並不為過，第三排的表現也說得過去，腿部小有餘量。第二排地板中間的凸起不是很高，對中間乘客的影響有，但可以接受。
下面給大家說說為什麼我同事會覺得這臺夏朗是唯一滿足他二胎家庭需求的同級MPV，首先他需要兩個孩子都坐在第二排，這是出於安全的考慮，同時第二排還要有一個大人來照顧小孩，所以那些2+2+3布局的MPV就都被PASS了。
都能坐下之後，再來看下便利性，夏朗第二排是三個獨立座椅，每個座椅都帶有ISOFIX接口，兒童座椅可以靈活地安裝在任一個或兩個位置上。三個等分座椅的設置讓兩邊的ISOFIX接口更加靠外，安裝上兒童座椅後並不會侵佔太多邊上座位的空間，這樣坐在邊上的大人也不至於被擠得太憋屈。
此外還有一個便利之處，無論大人小孩，5人出行時，不用有人被迫進入侷促的第三排。
夏朗第三排的坐姿還是比較高的，腿姿不會很憋屈，進入第三排需要前移第二排座椅，第二排椅背可完全放平但前移幅度不大，進出第三排還是有一定難度的。
雖然是低配車，但第二排配置還是有些亮點的，除了分區空調和後兩排出風口，還帶有小桌板和側窗手動遮陽簾，不過側滑門就只是手動的了。
夏朗的常規後備箱容積還是挺小的，第三排座椅可以完全放平，放倒后里面有一部分沒有底板會露出一些滑軌，此外如果需要裝載特別長的物品，副駕駛的椅背也可以放平，車內空間的靈活性還是很高的。
別克GL8 ES
當之無愧的同級霸主
GL8是國內中高端MPV市場當仁不讓的霸主，所以本次策劃自然也不能少了它，GL8 ES是最新一代產品，同堂銷售的上代車型不在我們的體驗範圍內。
乘坐空間上，無論第二排還是第三排GL8 ES都絕對是同級的標杆水平，它的第三排不僅進出便利、坐墊離地高度合適，頭枕距後風擋也是所有體驗車型中最遠的。
體驗車型也是低配車，所以第二排配置算不上豐富，但必要的東西也基本都有了，而且在儲物空間和USB充電接口這兩個最常用的東西上都設置得非常到位。
我們這臺低配GL8 ES的側滑門都是手動的，高配和頂配則在右側配備了電動側滑門。車輛的後備箱空間同樣是標杆表現，常規狀態下三排座都坐人時的裝載能力明顯強於其它同級車型，放倒第三排後會在底板上行程一個大臺階，高配會配一個儲物格來填平臺階，遺憾的是低配車沒有，所以真要裝載大件物品，這個臺階還是挺礙手的。
本田奧德賽
頗受家庭用戶青睞的MPV
奧德賽應該是目前這個級別最熱的主打家用的MPV，今年還推出了混動版本，不過我們的體驗車是老款的汽油車型，外觀上有些差別，但空間和新款是保持一致的。
奧德賽的乘坐空間屬於這個級別比較主流的水準，第三排也能保證必要的腿部空間，只是坐墊有些單薄。車輛在空間利用上有一些巧妙的設計，比如第二排兩個座椅向中間靠攏躲開輪拱後，還可以繼續向後移動，在第三排不坐人的情況下，就形成了一個巨大的第二排空間。
奧德賽容易被人詬病的地方在於第三排頭枕距離後風擋太近了，很多人擔心發生追尾時的安全性，我身邊就有人因此而沒有最終選擇奧德賽。
高配的奧德賽後排是分區空調，低配則只有風量調節，為了方便第三排乘客下車，奧德賽在第二排椅背後面還設置了一個扳手，一搬就可以前移第二排，非常便利。
入門版的奧德賽都配有單側電滑門，高配則是雙側電滑門，這一點比GL8和夏朗厚道。
奧德賽另一處巧妙設計是它的第三排魔術座椅，放倒後可以完全收入到底板下，並保持底板全平，提供了強大的後備箱擴展能力，不過就常規後備箱而言，奧德賽應該是這個級別體驗車型中最淺的，好在下面沒有備胎從而騰出了一些底板下的空間。
該有的第二排打開方式
這個級別的MPV身材和肚量都比較大，大部分還都是2+2+3布局，同時第二排兩個獨立座椅又具備商務艙水準的舒適性和功能性，所以這裡就帶有了濃厚的VIP屬性，一個慵懶的平躺才應該是這裡該有的打開方式，毫無疑問，這樣尊貴的第二排也是這類MPV最吸引人的地方。
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※ 實惠型MPV（10-17萬）
廣汽傳祺GM6
尺寸逼近奧德賽
GM6是廣汽傳祺繼GM8之後推出的另一款MPV，它的定位更低也更偏向家用，10.98-15.98萬的售價恰好介乎於同級合資品牌和自主品牌之間，但個頭卻要比同級車型都要更大，車輛提供2+2+3的7座和2+2+2的6座兩種布局，我們的體驗車型為7座版本。
將GM6和差不多同價位MPV放在一起它的體型明顯是更大的，所以車內的乘坐空間自然也不會太寒酸，第二排最大空間可以翹起二郎腿，第三排的腿部和頭部也都還留有餘量，我曾經在這臺車的第三排坐過2小時，還是可以給好評的。
和更高級別的GM8相比，GM6在一些地方還是略遜一點，比如第三排頭枕距後風擋的距離、第三排的坐墊高度和第二排過道寬度，不過這種差距並不大，對便利性和舒適性的影響比較有限。
級別低了，後配會少一些高大上的配置，不過GM6的表現還是比較實用的，除了空調風量單獨調節和後兩排出風口，在第三排還專門布置了用於充電的USB接口。
這個價位的MPV基本都不會配備側滑門，常規的平開車門在便利性和尊貴感上肯定比側滑門差一些，不過由於車輛離地間隙同樣很小，所以上下車的難度其實也並不大。
GM6的後備箱和奧德賽相仿，常規狀態深度很淺、底板下沒有備胎從而留出了更多空間，第三排的魔術座椅可以完全收入到地板內，此時平整的後備箱非常利於裝載大件物品。
上汽大眾途安L
主打德系品質的家用MPV
途安算是國內比較老牌的合資家用MPV，如今全新一代叫成了途安L，價格不算便宜，是一款主打品質感的車型。途安L和夏朗一樣，都提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種布局，其中7座的第二排和夏朗一樣也是三個等分座椅，能夠滿足二胎家庭的用車需求，可以看做是小一號的夏朗，下面我們再來看看6座版本的表現。
途安L的乘坐空間基本代表了這個級別MPV的主流水平，第二排空間比較寬裕，但到不了更高級別那種誇張的程度，第三排對於成年人來說比較憋屈，腿和頭都沒有餘量，短途出行可接受，長途遠行舒適性堪憂。
途安L第三排坐墊的離地間隙很低，所以坐在上面的腿姿也相當憋屈，就像坐小板凳似的，這樣的坐姿時間長了也會加劇疲勞。
頂配車型後排配備了分區空調，和夏朗一樣途安L的第二排也帶有兩個小桌板，第三排的儲物格並不稀奇，但少見的是還配有蓋板，設計格外貼心。
途安L也是平開後門，離地間隙比GM6稍高一點點，上下車難度並不大。車輛後備箱的常規容積比GM6小，放倒第三排後底板非常平整，但靠外部分的兩側並沒有被底板完全覆蓋。
比亞迪宋MAX
體驗車型中價格最親民的車型
宋MAX是我們自主品牌家用MPV市場這兩年的代表車型，也是此次體驗車型中價格最親民的一款，性價比無疑是它最大的優勢，座椅布局上車輛也是兩種選擇，2+2+2的6座和2+3+2的7座，體驗車型為7座版。
從圖片中就可以看出，宋MAX的第二排座椅要比途安L更加寬大，對於體型較胖的人坐起來肯定會更加鬆快一些。
宋MAX的第二排空間比途安L稍微寬敞一些但整體處於一個水平，第三排的腿和頭同樣也是都沒有餘量，而且第三排的坐墊高度很低，坐墊長度也比較短。
後排帶有獨立的風量調節和二三排出風口，此外還有一個USB接口和儲物格。後門的開啟方式為平開，離地間隙與途安L相近。
宋MAX後備箱的常規容積同樣很有限，放倒第三排座椅後的擴展空間就非常可觀了，底板下還帶有隱藏的儲物格。
吉利嘉際
擁有領先自主品牌的設計和品質
吉利嘉際也是這個級別中自主品牌的熱門車型，價格比宋MAX高一些，根據不同配置提供2+2+2和2+3+2兩種布局，此外全系還都可以選裝2+2+3布局，體驗車型為6座版本。
嘉際第二排的兩個獨立座椅造型很飽滿，椅背和坐墊也都很寬厚，在這個級別體驗車型中坐起來的感受也最舒適。
嘉際的乘坐空間要比上面的宋MAX和途安L都更寬敞一些，第三排的頭部和腿部也都留有一點餘量，雖然肯定算不上舒適，但畢竟有了一點鬆快空間，侷促感也就降低了不少。
雖然第三排的空間寬敞了一點，但坐墊過低的問題還是存在，所以第三排的腿姿還是很憋屈，這個級別車型的第二排過道寬度都差不多，一個成年人勉強順利通過，至少比翻起第二排進出要方便一些。
體驗車型的後排配置還是挺豐富的，除了後排獨立風量調節、二三排出風口這些常規的，車輛在後兩排的USB接口和儲物格設置上也非常周到，此外還提供了副駕駛老闆鍵、可調的第二排頭枕和前排的加熱/製冷杯槽，在對後排乘客的照顧上嘉際擁有比同級其他車型更周到的表現。
可能是把更多的車內空間讓給了二三排，嘉際的後備箱常規容積比途安L和宋MAX還要更小，大旅行箱估計一個都很難放下，放倒第三排後兩側也有較明顯的空隙。
別克GL6
沒有7座的家用MPV
上汽通用別克在MPV市場上也是高低兩款的搭配，這臺GL6就是一款主打家用市場的MPV，它沒有7座版本，只提供2+2+2的6座和2+3的5座兩種布局，體驗車型是6座版本。
GL6的乘坐空間和嘉際比較相近，第二排腿部餘量不小，第三排只有頭部有極小餘量，同時坐墊位置距離地板非常近。在我們體驗的所有第二排為兩個獨立座椅的車型中，GL6的中間過道是最窄的，成年人基本都是蹭著進出第三排的。
後排配置也要比同級車型簡單，第二排不能調節風量只有出風口，而且第三排還沒有出風口。
GL6後備箱常規容積比嘉際明顯大一些，放倒第三排後地板非常平整，而且兩邊幾乎沒有縫隙。
結語：
毫無疑問，20萬+的MPV幾乎都可以提供尊貴的第二排和真正滿足6-7人長途出行的空間需求，尺寸更大價格也就更貴，尺寸更大也就更寬敞，這個規律在MPV上體現得尤為突出，這裡面雖然夏朗沒有尊貴的第二排，但它的布局顯然最適合二胎家庭，至於那些十幾萬的MPV，就很難讓6、7個人都坐得舒服、寬敞了，特別是第三排空間，幾乎都是應急水平，所以綜上所述，簡單一句話總結就是一分錢一分空間。今天展現完了MPV，下一篇我們會為大家繼續體驗保有量更高的SUV車型，敬請期待。
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