只要是考過駕照的小夥伴們都知道，想要把這個駕駕照考到手，那可是非常不容易的事情。甚至要頂著烈日頂著寒風，即便是付出了這麼多，在考試的時候還是經常會掛科，想要一次性的通過，那簡直跟中彩票是差不多的機率了，很多人在駕考的時候都是經過好幾次掛科最終才拿到駕照的。在2020年新規實施之後，駕考的難度又一次有了新高，在這種情況下，合格率會是怎麼樣呢？可以預見通過率會越來越低，甚至會達到史上最低的標準。
說起駕考的這個事情，不同的年代有不同的認知，在10年前駕照那可是非常容易獲得的，只要你掏了報名費，其過程就是走一遍就可以了。當然了，還有一部分學員們不惜花費金錢走那些灰色的鏈條，所以在很多人的印象中駕照幾乎就是拿錢買到的。而在近幾年來，這種現象可是很難見到了，甚至可以說已經消失殆盡，因為我國的駕考隨著制度的改革越來越透明化，很多考試的流程已經拋棄了人工監考，已由機器代替，這讓那些走歪門邪道的人根本沒有見縫插針的機會。與此同時，可以看到駕考的難度也是越來越高，但是這樣依然擋不住學員們那種學習的熱情，大家蜂擁而至，讓駕考又成為非常關注的一個話題。
為了體現駕考更加公平更加公正，在2020年元月1日新一輪的改革實施了。這次新規實施之後，可想而知它的難度更是上了一個檔次，尤其是實操項目科目二由原來5個項目變成了如今的9個項目。這樣一來，項目的增多，難度自然也就翻了倍。雖然說新增的這4個項目聽起來覺得比較簡單，那都是我們日常生活中經常遇到的現象，比如說窄路掉頭，限寬門以及停車取卡和模擬隧道的行駛，但是想要在考試中真正的做到位，一把通過的話卻是非常難的。
當新規的消息落地之後，學員們是一片譁然，大家表示有些接受不了，著實讓人非常為難。因為在新規的規則中項目的增多，肯定練車的時間就要增加，這樣一來不僅所要付出的學費會有很大的增加，而且學員們要在這件事情上投入的時間和精力也會相應的更多了，對於那些上班族來說，確實讓他們有些分身乏術。
但是在這裡小編也要提醒大家，不要因為有了難度就止步不前，以後的駕考只會越來越嚴。應該放下畏難的情緒，全身心地投入到駕考的學習中，在嚴格的規則要求下，也會讓我們的駕車知識快速的提升，有了熟練的技術，開車上路才會更加有保障。