昨日，「綠巨人」復興號列車現身北京。該列車即將在京滬線運營，將逐步代替傳統普速列車。新京報記者 王貴彬 攝
時速160公裡；綠色車身體現繼承性，將逐步替代傳統普速列車；車內Wi-Fi全覆蓋，隨處可充電
昨日，記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱北京鐵路局）北京車輛段獲悉，動力集中動車組——CR200J型復興號列車即將首次亮相京滬線，接下來逐步替代傳統普速列車。
據悉，該列車延續普速列車的國槐綠底色，被稱為「綠巨人」，車廂內Wi-Fi全覆蓋、臥鋪配備USB電源接口，還有殘疾人專用座椅和衛生間。
列車編組18輛 定員918人
北京車輛段相關負責人介紹，目前計劃京滬線上北京站始發4趟、北京南站始發4趟，分別值乘京滬線北京到上海、上海虹橋、杭州、南京，此外還有北京南到保定2趟、北京到北戴河1趟，共11趟列車。
「綠巨人」復興號列車延續了普速列車的國槐綠的底色，體現出新款復興號對老機車的繼承性。車身採用的流線型外形，內部服務設施設備與復興號動車組一致。
北京車輛段相關負責人介紹，目前到庫的「綠巨人」正在進行運營的調試整備。具體對車輛走行部、塞拉門、空調、給水系統以及包括Wi-Fi影視在內的旅客服務系統等進行調試。
「綠巨人」復興號列車時速為160公裡，是既有鐵路25T型客車的升級換代產品，列車編組18輛，採用2動16拖編組，其中拖車分為一等臥車7輛、二等臥車6輛、餐坐合造車1輛、二等座車2輛，共計定員918人。
其中，一等臥鋪每節車廂10個包廂，定員40人，每個包廂內兩側上下共4個鋪位，二等臥兩側各設上中下三層鋪位，每節11個包廂，定員66人。
設有SOS按鈕一鍵呼叫方便殘疾人
以往普快列車充電是個難題，這次「綠巨人」內部設計與復興號動車組一致，臥鋪床頭均新設置有兩個USB插口和床頭燈，可供手機等設備充電。兩向及三向插頭在走廊、座位、餐車、洗手臺均有設置。車內還提供Wi-Fi服務，保證「刷劇看片」不成問題。
此外，「綠巨人」復興號列車的車輛密封性進一步加強，車內感受到的噪音會更小，二等座的席位設計間距上比綠皮車的要大，乘坐體驗也更加舒適。
「綠巨人」還設有煙感裝置，實行全列禁菸，車廂的內部和車廂連接處安裝了行車監控設備。
車輛還為殘障人士做了充分考慮，在餐車車廂設有專門的殘障人士座椅，車輛中段設置了殘疾人衛生間，座椅和馬桶邊均設置SOS按鈕，一鍵呼叫信號直通乘車服務人員。
安全性全面提升 實現智能化操作
「綠巨人」復興號列車為動力集中型動車組，動力集中在兩頭的動力車上，發動起來能夠實現「前拉後推」。該車型使用後，北京到杭州車程將縮短1個小時。
北京機務段負責人介紹，司機駕駛過程中無需探頭看接線情況，車輛實現定速巡航，操作臺的按鈕扳扣改為觸屏，駕駛員操作更具智能化和人性化。
「綠巨人」在安全性上有了很大的提升。北京車輛段安全負責人介紹，列車與既有客車最大的不同體現在列車作業組織的變化，車輛機務、電務通訊、客運實行一體化檢修。該車設計了四個安全環路，包括監控車輛制動、軸溫報警、下拉門集中控制、火災報警，其中任意模塊發生故障，隨車機械師都能第一時間掌握情況，大大提高了旅客乘坐安全保障。
新京報記者 馬瑾倩