造車新勢力要說炒作營銷，那是真的甩傳統車企幾條街，2020年下半年，造車新勢力三大巨頭的理想汽車，可謂是把理想ONE這輛車做出了營銷學案例了。所以在抖音上，基本上刷到的都是說理想ONE多麼的好，而且還是那些我們耳熟能詳的車評人大V在那誇誇其談，吊打比亞迪唐DM。甚至還有某學長在那說，理想ONE保值，二手車市場一車難求，結果立馬被打臉，一星期就損失7萬多，就這樣，二手車販子們還不太願意收，他們覺得理想ONE以下幾個缺點，很有可能讓這車砸手上。
動力組合數據好看，實際卻有點坑
很多人看到數據，都說理想ONE的純電續航長，超過比亞迪唐DM，畢竟理想ONE的純電續航裡程官方標稱有180公裡，實際上只能跑100多，這也就意味著它的蓄電空間非常小，而大家都知道，鋰電池的循環充放電次數是固定的，理想ONE採用的是寧德時代的三元鋰電池，重放次數是2000次左右，而理想ONE是一輛增程式電動車，發動機是不直接參與驅動車輛的，這點和比亞迪唐DM有著很大的區別，也就是理想ONE的電池會頻繁的被充放電，理論上比起其他純電動汽車的衰減會更快。
那麼三五年之後，或者說八年後，蓄電空間就會越來越小，無限接近於0，而理想ONE汽車不像比亞迪汽車以及其他新能源汽車品牌一樣，對新能源汽車的電池是續保8年或者15萬公裡，甚至有的對第一任車主是終身免費更換維護的，理想ONE對電池只質保5年或者10萬公裡。
當電池真的在變成蓄電空間接近0的時候，理想ONE就真的變成一輛燃油車了，1.2T的發動機發電後，變成了直通電來驅動電機了，也就是根據能量守恆定律來說，1.2T的發動機來驅動2噸重的7座SUV了，那時候你想像下畫面吧。
30萬的車卻配了一個不怎麼樣的發動機
大家都知道，理想ONE採用的是長安旗下的東安動力的1.2T三缸發動機，這款發動機是2015年，東安動力研發出來的，至今只有在理想ONE上使用，也就是說，長安汽車自身都不使用這款發動機，哪怕是在麵包車上也不用。
說的直白點，那就是這款發動機一直沒有經過市場檢驗，理想ONE就是一個小白鼠，你們願意當小白鼠嗎?
再怎麼說，理想ONE也是一款30多萬的車，卻使用著1.2T的三缸發動機，這實在有點讓人覺得LOW，而且三缸發動機後期抖動的問題，並不會因為只是參與發電而得到解決，要知道寶馬X1的三缸機車型，也是銷量悽涼，難道理想ONE比起寶馬X1還厲害?
依舊要和燃油車一樣保養並不省錢
如果說純電動汽車在日常使用中，節省了大筆保養費的話，那麼理想ONE卻並沒有省下來，畢竟理想ONE使用的1.2T發動機，依舊是燃油機，因此也需要和燃油車一樣的保養，機油機濾等等。
難怪有人說，理想ONE是集成了燃油車和純電動汽車的缺點，比如需要按時保養，冬季電池衰減大等等。
油耗不低
理想ONE採用的是1.2T發動機來發電，再驅動車輛行駛，但是根據很多人曬出的油耗，發現這號稱新能源汽車的理想ONE的油耗其實並不低，很多人的表顯油耗高達9個多，這和一般的燃油車有區別嗎?沒了裡程焦慮，可是並沒有省錢，花30多萬買個寂寞?
不知道以上這些理想ONE的缺點，購買前，你知道嗎?雖然國產汽車品牌的每種技術嘗試都值得肯定，但是個人認為，要麼買純燃油版汽車，要麼就買純電動汽車，這樣的取巧，兼具了燃油車和電動汽車的優點怎麼樣不知道，但是兼具了兩者的缺點卻是真的，你們對這款車是什麼看法呢?