對於旺季物流「堵、慢、貴」現象，賣家們幾乎司空見慣，見怪不怪了，除了焦急的等待別無選擇。賣家苦，物流服務商的內心也是在「滴血」，一批貨成本￥32/kg，過港後變成￥36/kg，最後交貨排倉又漲至￥38/kg，有種且行且珍惜的既視感。
隨著各類大促火爆進行，今年的旺季物流情況怎麼樣了呢？
雨果網了解到，今年物流情況雖比以往好一些，但物流價格高漲、排倉困難以及快遞延誤等情況仍然屢見不鮮。
據深圳和洋運通的鐵柱叔透露，原先空派噸價28/9，旺季漲至38/9，漲價前後噸價相差近十元。而由於貨量驟增導致爆倉，在等待排倉和派件的過程中耗費大量時間。鐵柱叔表示，一般旺季物流時效會相對慢幾天。
而在海運方面，由於一般是大宗貨物運輸，不是針對日常銷售備貨，時效性要求相對較弱，因此對於旺季物流緊張的體驗會小一些。同時海運量多、時間久的特性也要求他們在旺季到來之前，也就是9、10月就要開始忙碌了。
小編從廣東領運物流的貨代總監Abou Cen處了解到，依據今年收穫量，美國市場仍是佔旺季海運出口的主要份額，且保持平穩增長。而歐洲市場的旺季表現在上半年處於野蠻增長，下半年則理性回調。其中法國、西班牙、德國等市場通過荷蘭當地歐盟清關互通的便利，清關以及派送時效都獲得一定保障，總體相對順利。
值得一提的是，英國市場由於VAT問題始終對一些中小型賣家是一道坎，且英國海關還加強針對中國出口的亞馬遜貨物查驗力度，某種程度上增加了賣家成本以及耽誤入倉時效，旺季物流表現令人擔憂！
近期有消息稱，美國海關大面積嚴查入境貨物，有賣家向雨果網透露，一批移動電源無故被海關扣押，究竟發生了什麼？
據了解，中國是美國最大的貿易合作夥伴，隨著旺季腳步臨近，大量中國進口貨物將湧入美國市場。「Made in CHINA」對於美國海關來說是一個敏感的字眼，充斥著侵權，瞞報，虛報貨物價值等不良行為，每一件貨物都牽動美國海關的神經。加之跨境商品小而雜，為了做好旺季嚴查準備，前段時間美國海關要求中國製造貨物添加原產地標識。
「美國市場與其它市場不一樣，凡是銷往美國的貨物都是需要預申報。意思是貨船還沒起航，貨櫃裡裝有什麼東西，就已經通過AMS系統發送至美國海關，而當貨船還在海上漂著時，相關的清關代理可能就已經收到美國海關的查驗通知了」，Abou Cen解釋道。
而一旦貨物被美國海關扣住，賣家該哭了。
旺季物流倉位緊張，排倉難成為很多商家和物流商的痛點，為此，不少物流商都限量限貨接單以保證自己的貨物安全出口。雲途貨代鄭林兵表示，旺季倉位緊張，整個物流市場如此，英國、美國等主要市場的倉位尤甚。美國市場甚至因為貨量太大疲於處理，TX州跟其他一些州都出現5天貨物上不了架的情況。
但是旺季物流千千種，總有不堵不慢、適合的物流方式。深圳市宇盛電子商務有限公司Edwin告訴雨果網，2016年雙11物流很堵，貨物在香港倉庫都要停留十幾天，今年不會在物流上犯同樣的錯誤，因此在物流運輸上投資了很多，也更改了方案。
Edwin表示旺季期間，只專注聖誕LED燈用品，去年都是從中國發貨，今年選擇貨物從德國倉直接發DHL，直接省去中間多個環節，極大程度提高物流時效。
（文/雨果網 董小玲）