共享單車已成為市民出行不可或缺的交通工具，隨著數量急速增長，也帶來諸多困擾。
為規範管理共享單車，避免不同的共享單車企業盲目投放影響城市環境，從2018年1月31日起，成都高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區轄區繞城高速（G4201）內以及高新南區延伸到天府五街區域內，限制新增投放共享單車。其中，哈羅單車承諾於2月9日前將投放在金牛、青羊範圍內的共享單車全面清理出上述區域，同時投放範圍為繞城外。
近日有市民爆料，常在青羊區中壩地鐵站附近看到有人從貨車上將哈羅單車整齊擺放在附近。這是怎麼回事？
禁止投放區域
為何哈羅單車還每天出現？
3月22日上午9時許，記者在中壩地鐵站的4個出口，看到零星停放的共享單車，其中有兩三輛哈羅單車。跑摩的的賀師傅表示，曾看到哈羅單車被投放在這裡，一次約有二十多輛。
「每天都有人過來投放，哈羅單車的人一般下午過來。」在中壩地鐵站D出口附近巡邏的交通協警也證實。附近的環衛工張大姐表示，每天下午大概兩三點，哈羅單車會被投放在附近。
上午10點15分左右，在中壩地鐵站D出口附近，負責投放其他品牌單車的工作人員告訴記者，「遇到過多次哈羅單車在附近投放，他們應該是不能在這裡投放的。」
下午2點10分，一輛鄂F牌照、貼有地上鐵標誌的東風凱普特貨車停在中壩地鐵站A出口路邊，隨後有人打開貨箱門。貨箱裝滿藍白色的哈羅單車，兩位工作人員配合著將車卸下，整齊放在路邊。
「公司讓放哪就放哪，三環路內外都有投放，主要是外面，比如雙流、新都、金堂。」兩位工作人員表示，並不知道這個區域不能投放哈羅單車。
「拍照是公司要求的，共卸下51輛車。」工作人員核對數量後，用手機對著空的車廂拍照。單車被卸下停放的過程中，一位路過的市民因騎行的哈羅單車座位不合適，換了一輛剛從車上卸下的單車騎走。
哈羅單車回應：
不是投放，是集中轉運
記者就此致電哈羅單車，哈羅單車相關負責人王先生稱，記者在中壩地鐵站看到的情況不是「投放」，而是「轉運」。
他表示，公司為提高效率，先將繞城內各處的單車集中於一個地方，再一起轉運出去，中壩地鐵站出現的情況就是這個原因。下午「集中」後多久才「轉運」出城，王先生表示並不清楚。
為何集中轉運的單車沒有任何標記，且選在像地鐵口這樣人流量大的地點，看上去和投放沒有區別，市民也可以騎走？王先生又稱，中壩地鐵站的情況屬於「個例」，以後會選擇更合適的地點及方式進行集中轉運。
隨後記者致電多家共享單車公司，相關負責人均表示在運輸轉移共享單車的過程中不存在先集中再轉運的情況。相關工作人員表示，如果要集中運走，工作人員會將車座扭轉向後進行標示，同時也是對市民的一種提示，隨後裝車直接運走。
市交委：
違規投放單車企業將受處理
1月31日，成都市交委、市城管委、市公安局三部門曾召開共享單車行業管理專題會，明確限制新增投放共享單車的區域，包括：高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區轄區繞城高速內以及高新南區延伸到天府五街區域內。會上，各共享單車企業還籤訂了誠信經營承諾書。根據企業承諾，哈羅單車於2月9日前將投放在金牛區、青羊區範圍內的共享單車全面清理出上述區域。記者從市交委獲悉，哈羅單車的投放範圍一直為繞城外。
據了解，限投區域停放點位有限，不能承載過量的共享單車；同時，如果投放過量，也會對企業運維提出更高的要求。對於企業的違規投放，市交委表示，「嚴格禁止」「絕對不允許」。一旦出現違規投放，市交委將督促共享單車企業及時清理，並將對其違規行為按照相關規定進行處理。
成都商報實習記者林聰
記者嚴丹攝影報導