先來說說攬勝運動版的整體外觀吧。總體而言，新一代攬勝運動版的前臉變得更加圓潤，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側修長的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。車身側面腰線上揚的線條勾勒出營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強。車尾通過線條的運用，讓尾部的立體感進一步加強，後尾燈也具有一定的高級感。
一進入內飾，內飾做工非常沒得說，用料也是十分的沒得說。方向盤大面積的皮質覆蓋帶來了不錯的豪華感，同時配備了換擋撥片，很實用。中控區域以上使用的都是塑料,皮質材料，極大地提升了整車的檔次感，配備一塊10.2英寸液晶屏幕，顯示清晰且設計也比較年輕，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
長寬高分別為4882×2073×1803mm，軸距也達到了2923mm，在同級別的車型中，攬勝運動版的軸距排在12位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。後備廂常規狀態下的容積為780L，拓展容積為1686L，在同價位同級別的車型中，攬勝運動版的後備箱容積排在1位。空間表現受限於車型定位而言，表現尚可，平整度也沒有問題，然而總空間一般。
攬勝運動版搭載了一臺5.0發動機，最大輸出功率423kW，最大扭矩700Nm。5.0發動機搭配在攬勝運動版上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。攬勝運動版的官方實測零百加速成績為4.5S，在80萬以上SUV車型中排在9位。
攬勝運動版的主/被動安全配置很齊全，包括了發動機啟停、自動泊車入位、後倒車雷達、HUD平視顯示、上坡輔助、方向盤加熱、前倒車雷達、車道保持、碰撞預警/主動剎車、疲勞提醒、剎車防抱死(ABS)、胎壓監測、車身穩定控制(ESP/DSC等)、全液晶儀錶盤、牽引力控制(ASR/TCS等)、LED日間行車燈、側安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、兒童座椅接口、外後視鏡自動防眩目、陡坡緩降、制動力分配(EBD)等配置。
其中，發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計;HUD平視顯示抬頭顯示都可以使駕駛員不必低頭就能看清重要的信息，比如當前車速;方向盤加熱可以在寒冷的季節讓方向盤變得溫暖，讓駕駛者握方向盤時不再覺得寒冷不適。
為了更全面客觀的了解攬勝運動版，我們還根據歷史上購買過的該車的用戶的留言總結了攬勝運動版的口碑詞雲，具體情況如下：