RAV4從1994年推出到2018年為止，在這24年裡，全球一共賣出900萬輛以上。還拿下2018年全球SUV銷售NO.1，由於現在推出這款全新車型，也受到了很多人的關注。
但今天討論的不是這款車的性能，而是車主要求全車隔音！是的沒有聽錯。其實這款車行駛中相對皮薄餡靚的日系車來講隔音還算可以，而全車隔音是個大工程，需要把車子拆得只剩架子，一般車主都會心痛。顯然車主是個有追求且肯花錢的壕。市面上好點的隔音材料都是要40-50一張的，這種長久使用不發臭對人體健康沒影響。
拆開地毯說到隔音很多人都會有一個誤區，以為裝了四門隔音噪音就會得到改善，其實汽車在行駛當中噪音的傳播是來自多方面的。粘貼的位置不同效果當然也不同！通常隔音材料都由止震板跟隔音棉組成，起到加固車體的結構改變固有頻率，控制因車身薄在行駛中而產生的共振和共鳴，最終達到隔音的效果。
四門隔音展示安裝四門隔音的時候首先是要拆開門板與喇叭，把手伸進車門裡面先粘貼一層止震板，由於不是外面不太好粘貼，帶上手套又不好工作，刮破手是家常便飯！一般外面貼的師傅都比較偷懶。因為需要去判斷大小以及位置用美工刀割好止震板一塊一塊的往上粘。粘好還要用滾輪去壓實，因為門板有玻璃升降器，粘貼不好會剝落黏到玻璃上損壞升窗器。外層再貼一層止震板一層隔音棉才算是合格做好一個門的隔音。同時四門隔音對喇叭的音質有一定的改善，所以要改喇叭音響的必須是要貼四門隔音。
車尾止震板展示
再覆蓋一層隔音棉展示因為車廂內底盤沒來得及拍照，所以就給大家展示車尾後面的部分。粘貼手法都是一樣，不能偷懶整塊止震板貼上去，還是要隔開一條條效果更好。同樣都是需要你把座椅拆開，地毯掀開。在底盤，行李箱安裝隔音主要作用是緩解底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。
側面效果展示一般開車最注重的就是風燥，胎噪了，做一下四輪隔音對風燥，胎噪，與路面跟鈑金結構產生的雜音是有明顯改善的。因為前後輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前後輪翼子板處粘貼隔音，能減少行駛過程中減振器傳入的異音。
如果大家到外面去粘貼四輪隔音噪聲依然沒有改善，這裡分享一個個人經驗，一定要前翼子板與A柱之間的空隙位置也封上，這樣出來的效果好很多的。
當然全車隔音除四門跟底盤四輪外還包括車頂，引擎蓋等，所以不要說貼隔音沒效果，粘貼的地方不一樣出來的效果也是不一樣的，關鍵你想要達到什麼效果。
最後大家認為車主花了多少錢？歡迎留言評論探討，更多改裝實例請關注我，每天更新！