引導：
【平凡丶說車原創 豐田RAV4榮放插電混動】
在本屆的廣州車展上，一汽豐田RAV4榮放插電混動版正式亮相，動力方面，新車將會搭載2.5L發動機組成的插電混合動力系統，同時，一汽豐田還推出了奕澤混動版車型，該車將會搭載2.0L發動機組成的混動系統。
一汽豐田推出這兩款插電混動車的意義為，不僅完善了旗下車型的布局，而且，對於居住在限牌限號城市的消費者，在同價位區間，有了更多選擇的餘地，要注意的是，豐田旗下的插電式混動車，完全可以當作燃油車來駕駛，畢竟，這類車型本身就屬於一輛混動車。
被稱能上綠牌的「越野車」？豐田RAV4榮放插電混動亮相！
從豐田RAV4榮放插電式混動和奕澤混動車型的外觀造型和內飾布局來看，延續了混動版/燃油版車型進行設計，只不過，新車增加了充電裝置的接受，而且還支持上綠牌，奕澤混動不支持上綠牌，不過，從卡羅拉插電式混動車型的價格區間來看，要比卡羅拉混動高。
所以說，豐田旗下的插電混動車，並不是國內所有消費者都能夠承擔得起，而且，豐田旗下的插電式混動車，純電續航裡程並不長，推出這類車型，主要針對居住在限牌限號城市的消費群體，值得一提的是，豐田旗下的插電混動車，就算不進行充電。
實際的燃油經濟性也非常高，所以說，如果對插電式混動車有需求的消費者，可以到當地的4S店進行諮詢，或許，豐田旗下的插電式混動車，會給你們帶來驚喜；接下來，我們來聊聊，RAV4榮放這款車型，其實我們不難發現，這一代RAV4榮放自從在國內正式上市以來。
直到如今，關注度和熱度一直都居高不下，該車能夠取得這麼高的銷量，跟自身的產品力和顏值等方面有著很大的關係，要注意的是，這一代RAV4榮放基於TNGA-K平臺進行打造，基於豐田TNGA架構打造的車型，都有著一個共同的特點。
那就是，在主動安全配置和實用性配置，配備的都非常豐富，而且在動力總成方面和整車的行駛品質方面，相比老款的豐田車，都有著很大幅度的升級，從而，基於該架構打造的車型，放在同級別當中和同價位區間，有著很強的競爭力。
值得一提的是，基於該平臺打造的豐田車，普遍在國內的銷量都還不錯，就連廣汽豐田C-HR這樣的小眾車型，在國內的單月銷量基本上都能維持在0.5萬輛左右，足以看出，基於TNGA架構打造的豐田車，在國內的關注度和熱度有多高。
其次，就算RAV4榮放的外觀造型，新車採用了粗獷硬朗的設計風格，從遠處來看，很像一輛越野車，因此，該車的外觀造型圓了不少購買越野車消費者的夢，這也是為什麼，這一代RAV4榮放還沒有在國內上市之前，在網上就被很多網友稱之為「網紅車」。
而且，RAV4榮放的內飾布局，採用了簡約式的設計風格，不會給人在視覺上營造出過多的科技感和精緻感，主要偏向於實用，要注意的是，該車配備的懸浮式中控屏，被很多人「吐槽為大彩電」，動力方面，該車提供了2.0L汽油和2.5L混動，傳動系統分別為CVT和E-CVT變速箱。
不過，該車的走量車型為2.0L動力版本，從實際的動態體驗來看，動力輸出僅僅是夠用，畢竟，該車搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，不過，應付日常的家用出行還是夠用的，匹配的CVT變速箱，在行駛過程當中，平順性表現得還不錯。
底盤方面，該車調校的偏軟，不過，在乘坐的時候，可能比較明顯地發現，前排的調校要比後排要軟，所以說，該車的乘坐舒適性不是非常高，但是，在行駛過程當中，會給人營造出了一定的高級感和厚重感，加上精準的轉向和線性的油門踏板/剎車踏板，在駕駛過程當中，顯得非常容易上手。
總結：
「繼續奮戰」？豐田RAV4榮放插電混動亮相，你心動了嗎？從RAV4榮放插電式混動和奕澤雙擎靜態方面來看，都延續了燃油版車型進行設計，不過，RAV4榮放插電式混動，支持上綠牌，對於居住在限牌限號城市的消費者而言，該車還是值得等的。
你們怎麼看豐田RAV4榮放插電混動呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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