財聯社（上海，研究員 史正丞）訊，繼二月初Uber發布了好於預期的財報後，市場對於這家全球網約車龍頭今年四季度提前實現財報意義上的盈利備受鼓舞。但從種種跡象來看，網約車一哥的盈利之路恐怕不會那麼順利。
據洛杉磯當地媒體報導，Uber正在關閉位於洛杉磯市中心的客戶服務部門辦公室，預計將會減少80個崗位。而相關的職能將會被遷移至公司位於馬尼拉的客服中心。
對於資本市場而言，削減員工成本固然是一件好事情。但真正的問題在於，Uber的虧損情況恐怕不是砍掉幾十個美國工作崗位就能解決的。根據Uber2019 Q4財報，公司總收入提升至40.7億美元（同比37%）、虧損也擴大到了11億美元（同比24%）。
(Uber股價逐步回升到IPO時的位置，來源：Yahoo Finance)
這家軟銀投資的出行巨頭，在Q4財報發布後表示，公司預計將在今年四季度實現財務意義上的盈利，比早些時候的預期提前一年，引發了市場的波動。同樣也使得後續沒有公布盈利預期時間的Lyft遭受到了連續數日的拋售。
（Lyft公布財報後連續下跌，來源：Yahoo Finance）
投資者拋售Lyft還有一層隱憂：如果老大Uber都過得這麼辛苦，市場份額更小的公司自然前景（or」錢」景）會更差。
行業盈利差距「進一步拉大」
上周日，紐約市政府公布了各大網約車公司去年12月的運營數據。其中Uber提供服務1510萬次，同比上升0.5%；Lyft提供服務543萬次，同比上升15.6%。
與此同時，美國銀行分析師Justin Post也公布了對這兩家出行巨頭的出行價格預期。在2020年一季度，分析師預測Uber在紐約的網約車出行價格為6.08美元/公裡，低於競品Lyft的6.13美元/公裡。而在洛杉磯，Uber的打車費用1.75美元/公裡也要低於Lyft的1.79美元/公裡。
Post表示，Uber的打車費用出現了季度的環比下跌，在美國一半城市裡Uber會比Lyft更加便宜。同時有足夠的證據顯示Uber現在力推的UberX服務能夠使得兩家公司之間出現顯著的利潤差距。Post目前依舊維持Uber的買入評級，目標價49美元。