城市交通日益擁堵、尤其在一二線城市，開車被堵已司空見慣，加之油價高企、停車困難、動輒違規被罰，越來越多的人選擇公共運輸出行，地鐵無疑是首選，快捷、安全、舒適、廉價，但造價高昂，使用及維護費用高，並不適合所有地區，城市地面有軌電車具備地鐵諸多優點，造價較低，加之新技術導入，近年來取得了較快發展。
筆者最近乘坐了武漢軌道電車，選擇的路線是從車輪廣場至武漢商學院站，全長7.7公裡。有軌電車白色車身、深色門窗，上部貫穿紅色線條，十分醒目，車頭呈流線型，四節車廂鉸接聯結，頭尾車廂3個車門，中間2個車門，均為兩側開門，與地鐵車廂一致，除交叉路囗外，軌道線路兩側用護攔封閉，站臺不封閉，設有電子顯示屏，顯示目前日期、時間、站點信息及車輛預計到站時間，非常實用。
低地板與站臺平齊，上車刷卡，每節車廂座位數14，其中12個座椅安裝在高於地板的座臺上，上下不方便，乘坐也不舒適，體驗不好，差評!推測其下部安裝有超級電容，從車廂空間推測有軌電車最大載客量4x3(係數)x14=168人。
有軌電車啟動迅速，運行安靜、平穩、快速，幾乎感覺不到車身搖晃，可以媲美地鐵，而且據報導，有軌電車還有一項人性化設計，能夠保證"一路綠燈"，在一些車流量不大的非主幹道路口，感應系統可提前感知到接近路口的有軌電車，讓紅燈提前變綠，或延長綠燈時間，確保優先通過，但據筆者觀察，這一技術並未成熟，每個交叉路口均有交警值守指揮，電車經交叉路口時均會制動減速，甚至停止，全程7.7公裡，筆者耗時21分鐘，去掉停止時間4分31秒，運行時速為28公裡/小時，高於一般公交車及快速公交BRT，但還達不到地鐵運行速度。
實際上，在交通繁忙的武漢光谷，有軌電車已發生多起車禍，儘管並不嚴重，但也給這一新生事物的前景蒙上一層陰影，一方面我們需要更成熟可靠的技術，另一方面大眾交通安全意識和行為急待提高，雙管齊下，有軌電車才能得到更好發展，提供大眾更安全、便捷的公共運輸服務。
有軌電車還有一項黑科技，車上載有超級電容，可以利用進站間隙充電，30秒即可完成，運營過程中軌道不帶電，安全性更高，這一技術最早應用於廣州海珠環島有軌電車，逐步得到推廣應用，據筆者實測，每次到站停留時間20至30秒，車輛正常運行，沒有出現任何動力不足的現象，期待這項黑科技越來越成熟，未來能夠滿足長區間距離電量需求。
隨著自動駕駛、電動化技術的不斷進步，古老的有軌電車將再次煥發活力，獲得越來越廣泛的運用，各位親愛的讀者，你們所在的城市建有有軌電車嗎?乘坐體驗怎樣?看好它嗎?歡迎交流!