關于吉利品牌的車種，車友們的評論一貫是贊成和反對兩種意見，不管評價如何，不能否定吉利車的銷售量，去年更是品牌銷售排行榜的第二位，接著是德國大眾。
關於車的評價，「硬不硬」是很多車友都很關心的一點，在家用車中合資車賣得好是因為廣泛流傳的「硬」，雖然現在各大品牌的合資企業都在減少？前幾天，在追尾鈴木雨燕的帝豪事故中，汽車的夥伴們都很關注，這次帝豪的「一硬一體」品質表現得到了所有車的夥伴的認可，一起看看吧。
首先，讓我們來看看這次事故的經過吧，後面的車的視線被前面的卡車遮住了，卡車剎車的時候，後面的鈴木雨燕也緊急剎車了，但是，這位吉利帝豪沒有剎車，時速80km確實需要20米以上的剎車距離，最後這位帝豪直接跟蹤鈴木雨燕，雨燕也被大型卡車追尾。
從現場圖上看，最嚴重的損傷是雨燕，兩廂車差點變成一輛運輸車，車輛的車架全部變形為運輸，整個車也失去了修理的價值，據說，雨燕的車上有4人，司機當場昏迷，其他3人受了輕傷，帝豪的車載是2人，除了摩擦掉皮外，幾乎沒有受傷，帝豪的車的速度好像還在考慮中，80km的剎車只有50km，50km的話很難追尾。
看了帝豪的受災現場圖，只有保險槓和防止碰撞的梁有一定程度的變形，整個前臉的大框還完全，車頭下面有一定程度的損傷，在帝豪的車頭下，鈴木雨燕的後防撞船梁好像相撞了，但是總體上來說，帝豪的車架的安全性是被認可的，後期也值得修理。
又來看了鈴木雨燕前面的臉，被後面的車追尾了，前面的臉直接被卡車怨恨了，可憐的雨燕夾在三明治裡，車頭也變形嚴重了，和雨燕的新車相比，前面的韓國車直接縮短了一半以上，由於整車後的損傷程度，這輛車被廢棄了。
之前的這些決不能引起車友的關注，最大的傢伙不知道，這種嚴重的三車追尾事故，鈴木雨燕駕駛席的安全氣囊竟然沒有彈出來，如果安全氣囊破裂的話，雨燕的飛行員也不能當場昏迷，頭撞到方向盤上，昏迷不醒。
看到這個事故，很多汽車朋友都說日本車確實很薄，安全性不及其他車，大家覺得怎麼樣？